ΤΡΑΠΕΖΑ  ΝΟΜΙΚΩΝ  ΠΛΗΡΟΦΟΡΙΩΝ  ΔΣΑ
ΣΤΟΙΧΕΙΑ ΝΟΜΟΘΕΤΗΜΑΤΟΣ

Είδος: ΥΠΟΥΡΓΙΚΕΣ ΑΠΟΦΑΣΕΙΣ
Αριθμός: οικ 114218
Έτος: 1997
ΦΕΚ: Β 1016 19971117
Τέθηκε σε ισχύ: 17.11.1997
Αρμόδιος Φορέας: Οι Υπ. Εθν. Οικονομίας, Γεωργίας, Εμπορ. Ναυτιλίας και Δημ. Τάξης και οι Υφυπ. Εσωτερικών κ.λπ.
Ημ.Υπογραφής: 31.10.1997
Τίτλος: Κατάρτιση πλαισίου Προδιαγραφών και γενικών προγραμμάτων διαχείρισης στερεών αποβλήτων.
Προοίμιο: ΟΙ ΥΠΟΥΡΓΟΙ ΕΘΝΙΚΗΣ ΟΙΚΟΝΟΜΙΑΣ, ΓΕΩΡΓΙΑΣ, ΕΜΠΟΡΙΚΗΣ ΝΑΥΤΙΛΙΑΣ ΚΑΙ ΔΗΜΟΣΙΑΣ ΤΑΞΗΣ ΚΑΙ ΟΙ ΥΦΥΠΟΥΡΓΟΙ ΕΣΩΤΕΡΙΚΩΝ, ΔΗΜΟΣΙΑΣ ΔΙΟΙΚΗΣΗΣ ΚΑΙ ΑΠΟΚΕΝΤΡΩΣΗΣ, ΑΝΑΠΤΥΞΗΣ, ΠΕΡΙΒΑΛΛΟΝΤΟΣ, ΧΩΡΟΤΑΞΙΑΣ ΚΑΙ ΔΗΜ. ΕΡΓΩΝ ΚΑΙ ΥΓΕΙΑΣ ΚΑΙ ΠΡΟΝΟΙΑΣ Εχοντας υπόψη: 1. Τις διατάξεις του άρθρου 12 του Ν. 1650/86 για την προστασία του περιβάλλοντος 2. Τις διατάξεις των άρθρων 23 (παρ. 1) και 24 του Ν. 1558/1985 "Κυβέρνηση και Κυβερνητικά όργανα" (Α' 137) και των άρθρων 9 και 13 του Π. Δ/τος 473/1985 "Καθορισμός και ανακατανομή των αρμοδιοτήτων των Υπουργείων" (Α' 157). 3. Τις διατάξεις της υπ' αρ. 69728/824/96 Κοινής Υπουργικής Απόφασης "Μέτρα και όροι για τη διαχείριση των στερεών αποβλήτων" (Β 358). 4. Την οδηγία 91/156/ΕΟΚ του Συμβουλίου της 18ης Μαρτίου 1991 των Ευρωπαϊκών Κοινοτήτων (ΕΕL 78/32/26-3-991). 5. Την υπ' αριθ. Φ.1/20199/ΦΕΚ801Α/5.9.97 κοινή απόφαση του Πρωθυπουργού και του Υπουργού Εσωτερικών, Δημ. Διοίκησης και Αποκέντρωσης "Ανάθεση αρμοδιοτήτων στους Υφυπουργούς Εσωτερικών, Δημ. Διοίκησης και Αποκέντρωσης Λάμπρο Παπαδήμα και Σταύρο Μπένο". 6. Την υπ' αριθ. 114/4.10.96 κοινή απόφαση του Πρωθυπουργού και της Υπουργού Ανάπτυξης "Ανάθεση αρμοδιοτήτων στους Υφυπουργούς Ανάπτυξης 'Αννα Διαμαντοπούλου και Μιχάλη Χρυσοχοίδη" (Β' 924). 7. Την ΔΥ3α/οικ. 878/4.10.96 ΚΥΑ κοινή απόφαση του Πρωθυπουργού και του Υπουργού Υγείας και Πρόνοιας "Ανάθεση αρμοδιοτήτων στους Υφυπουργούς Υγείας και Πρόνοιας Εμμανουήλ Σκουλάκη και Θεόδωρο Κοτσώνη" (Β' 924). 8. Την υπ' αριθ. Δ17α/03/99/Φ221/1996 κοινή απόφαση του Πρωθυπουργού και του Υπουργού ΠΕΧΩΔΕ "Ανάθεση αρμοδιοτήτων στους Υφυπουργούς Περιβάλλοντος, Χωροταξίας και Δημοσίων Εργων Θεόδωρο Κολιοπάνο και Χρήστο Βερελή" (Β' 1066), αποφασίζουμε:
Θέματα: Κατάρτιση πλαισίου προδιαγραφών των γενικών προγραμμάτων διαχείρισης στερεών αποβλήτων
Σχόλια: Η παρούσα ΥΑ εξακολουθεί να ισχύει μέχρι την έκδοση της κοινής υπουργικής ΥΑ που προβλέπεται στο άρθρο 5 παρ. 1 εδ. γ της ΥΑ η.π.50910/2727 (ΦΕΚ Β΄ 1909/22.12.2003) σύμφωνα με το άρθρο 16 παρ. 4 της τελευταίας ΥΑ.

ΣΤΟΙΧΕΙΑ ΑΡΘΡΩΝ


Αρθρο: 1
Ημ/νία: 17.11.1997
Ημ/νία Ισχύος: 17.11.1997
Τίτλος Αρθρου: ΣΚΟΠΟΣ
Λήμματα: Προδιαγραφές και προγράμματα διαχείρισης στερεών αποβλήτων ,Σκοπός
Σχόλια: Η παρούσα ΥΑ εξακολουθεί να ισχύει μέχρι την έκδοση της κοινής υπουργικής ΥΑ που προβλέπεται στο άρθρο 5 παρ. 1 εδ. γ της ΥΑ η.π.50910/2727 (ΦΕΚ Β΄ 1909/22.12.2003) σύμφωνα με το άρθρο 16 παρ. 4 της τελευταίας ΥΑ.

Κείμενο Αρθρου
Η ορθολογική διαχείριση των στερεών αποβλήτων εντάσσεται στην επιταγή του άρθρου 24 του Συντάγματος για προστασία του περιβάλλοντος, με σύγχρονη εξυπηρέτηση του δημοσίου συμφέροντος, που στην περίπτωση αυτή είναι κύρια η υγεία των πολιτών. Σκοπός της παρούσας απόφασης, στο πλαίσιο του άρθρου 24 του Συντάγματος, είναι η κατάρτιση πλαισίου τεχνικών προδιαγραφών και γενικών προγραμμάτων διαχείρισης στερεών αποβλήτων προς εφαρμογή 2 της υπ' αριθμ. 69728/824/1996 Κοινής Υπουργικής Απόφασης και αναφέρονται: α. στην εκτέλεση των εργασιών διαχείρισης των στερεών αποβλήτων β. στην εκτέλεση των εργασιών της μετέπειτα φροντίδας των εγκαταστάσεων ή χώρων μετά τον τερματισμό της λειτουργίας τους γ. στην κατάρτιση γενικών προγραμμάτων διαχείρισης σύμφωνα με το άρθρο 7 (παρ. 3 της παρούσας απόφασης).


Αρθρο: 2
Ημ/νία: 17.11.1997
Ημ/νία Ισχύος: 17.11.1997
Τίτλος Αρθρου: ΠΕΔΙΟ ΕΦΑΡΜΟΓΗΣ
Λήμματα: Προδιαγραφές και προγράμματα διαχείρισης στερεών αποβλήτων ,Πεδίο εφαρμογής
Σχόλια: Η παρούσα ΥΑ εξακολουθεί να ισχύει μέχρι την έκδοση της κοινής υπουργικής ΥΑ που προβλέπεται στο άρθρο 5 παρ. 1 εδ. γ της ΥΑ η.π.50910/2727 (ΦΕΚ Β΄ 1909/22.12.2003) σύμφωνα με το άρθρο 16 παρ. 4 της τελευταίας ΥΑ.

Κείμενο Αρθρου
Η παρούσα Απόφαση εφαρμόζεται από τις Υπηρεσίες των συναρμοδίων Υπουργείων, από τις αντίστοιχες Περιφερειακές και Νομαρχιακές Υπηρεσίες, τους ΟΤΑ, τους Συνδέσμους των Βιομηχανιών, τα μελετητικά γραφεία, τους οικολογικούς φορείς καθώς και οποιοσδήποτε ενδιαφέρεται για την ίδρυση έργου ή δραστηριότητας στον τομέα της διαχείρισης των στερεών αποβλήτων.


Αρθρο: 3
Ημ/νία: 17.11.1997
Ημ/νία Ισχύος: 17.11.1997
Τίτλος Αρθρου: ΠΛΑΙΣΙΟ ΤΕΧΝΙΚΩΝ ΠΡΟΔΙΑΓΡΑΦΩΝ ΔΙΑΧΕΙΡΙΣΗΣ ΣΤΕΡΕΩΝ ΑΠΟΒΛΗΤΩΝ
Λήμματα: Προδιαγραφές και προγράμματα διαχείρισης στερεών αποβλήτων ,Πλαίσιο τεχνικών προδιαγραφών διαχείρισης στερεών αποβλήτων ΑΚΟΛΟΥΘΕΙ ΠΑΡΑΡΤΗΜΑ Ι
Σχόλια: Η παρούσα ΥΑ εξακολουθεί να ισχύει μέχρι την έκδοση της κοινής υπουργικής ΥΑ που προβλέπεται στο άρθρο 5 παρ. 1 εδ. γ της ΥΑ η.π.50910/2727 (ΦΕΚ Β΄ 1909/22.12.2003) σύμφωνα με το άρθρο 16 παρ. 4 της τελευταίας ΥΑ.

Κείμενο Αρθρου
ΠΑΡΑΡΤΗΜΑ Ι ΠΛΑΙΣΙΟ ΤΕΧΝΙΚΩΝ ΠΡΟΔΙΑΓΡΑΦΩΝ ΔΙΑΧΕΙΡΙΣΗΣ ΣΤΕΡΕΩΝ ΑΠΟΒΛΗΤΩΝ 1. ΤΕΧΝΙΚΕΣ ΠΡΟΔΙΑΓΡΑΦΕΣ ΣΥΛΛΟΓΗΣ - ΠΡΟΣΩΡΙΝΗΣ ΑΠΟΘΗΚΕΥΣΗΣ - ΜΕΤΑΦΟΡΑΣ ΣΤΕΡΕΩΝ ΑΠΟΒΛΗΤΩΝ 1. Προσωρινή αποθήκευση Η προσωρινή αποθήκευση των Σ.Α. πραγματοποιείται κύρια βάσει των διατάξεων των άρθρων 6 & 10 της ΚΥΑ 69728/824/ΦΕΚ 358/Α'/17.5.1996 1.1. Είδη μέσων προσωρινής αποθήκευσης (Μ.Π.Α) Τα πιο συνηθισμένα Μ.Π.Α των Σ.Α. είναι: 1.1.1. Σακούλες Αποτελούν το πιο συνηθισμένο μέσο προσωρινής αποθήκευσης και χρησιμοποιούνται είτε μόνες τους είτε σε συνδυασμό με τους κάδους όλων των ειδών. Οι σακούλες συνήθως κατασκευάζονται από ΗDΡΕ ή LDΡΕ και το μεγαλύτερο μέρος τους δύναται να ανακυκλωθεί. Οι υψηλής πυκνότητας (ΗDΡΕ) σακούλες είναι ανθεκτικές και έχουν μικρό βάρος. Οι χαμηλής πυκνότητας (LDΡΕ) σακούλες είναι περισσότερο ανθεκτικές στα τρυπήματα από ότι οι ΗDΡΕ αλλά καταναλώνουν περισσότερο υλικό, αφού πρέπει να είναι έχουν μεγαλύτερο πάχος από ότι οι ΗDΡΕ για να επιτύχουν την ίδια αντοχή. Το πάχος τους θα πρέπει να είναι τουλάχιστον 1,5 mm. Το βασικό μειονέκτημα της (απ' ευθείας χωρίς την χρήση κάποιου κάδου) είναι ότι σχίζεται εύκολα είτε από αιχμηρά αντικείμενα, είτε από ζώα, και συχνά αποτελεί εστία ρύπανσης και μόλυνσης από την διασπορά των απορριμμάτων. Οι χάρτινες σακούλες λόγω του υψηλού ποσοστού οργανικών & υγρασίας δεν υιοθετείται σαν αυτόνομα κατάλληλο Μ.Π.ΑΣ.Α στην χώρα μας. 1.1.2. Κάδοι 1.1.2.1. Κυλιόμενοι κάδοι οικιακών αποβλήτων (Κ.Κ.Ο.Α) Προϋποθέτουν την ύπαρξη μηχανικής συλλογής (Μ.Σ) και υπάρχει τυποποίηση στο εμπόριο μεταλλικοί ή πλαστικοί σε χωρητικότητες από 80 -1700 λίτρα. Η μηχανική συλλογή με τους (Κ.Κ.Ο.Α) είναι αποτελεσματική και σε μικρές ακόμα Κοινότητες αρκεί να πληρούνται οι παρακάτω προϋποθέσεις: * Η Κοινότητα να συνδέεται με το επαρχιακό ή εθνικό δίκτυο με δρόμο καλής βατότητας. * Η κατάσταση του οδοστρώματος της (πλάτος, κλίσεις) να είναι ικανοποιητική, που θα επιτρέπει την πρόσβαση των απορριμματοφόρων στα σημεία προσωρινής αποθήκευσης χωρίς φθορές και υπερβολικές καθυστερήσεις. * Το κυριότερο οι κάτοικοι να πειστούν να μεταφέρουν τα απορρίμματα τους στις προκαθορισμένες θέσεις των (Κ.Κ.Ο.Α). * Ιδιαίτερη προσοχή πρέπει να δίδεται στα σημεία που θα τοποθετηθούν οι κάδοι καθώς και στην επιλογή του μεγέθους τους. Οι κάδοι προτιμάται να τοποθετούνται σε εσοχές του πεζοδρομίου και να λαμβάνεται μέριμνα ώστε να είναι εύκολη η προσέγγιση τους από τα απορριμματοφόρα χωρίς ενδιάμεσα εμπόδια (παρκαρισμένα αυτοκίνητα κ.α.). Οταν οι κάδοι είναι τοποθετημένοι ακριβώς στο σημείο εκφόρτωσης, η προσαρμογή τους στον ανυψωτικό μηχανισμό του απορριμματοφόρου γίνεται από το πλήρωμα συλλογής. Σε αντίθετη περίπτωση προπορεύεται του απορριμματοφόρου προπαρασκευαστικό συνεργείο από ένα ή δύο άτομα που μεταφέρει τον (Κ.Κ.Ο.Α.) από τη θέση παραμονής του στο σημείο εκφόρτωσης (η απόσταση αυτή δεν πρέπει να υπερβαίνει τα 15 μ.). Η επιστροφή του κάδου στη θέση του γίνεται από το πλήρωμα του απορριμματοφόρου. 1.1.2.2. Τεχνικά χαρακτηριστικά κυλιομένων κάδων οικιακών αποβλήτων (Κ.Κ.Ο.Α) Τα τεχνικά χαρακτηριστικά των Κ.Κ.Ο.Α που λειτουργούν με ανυψωτικούς μηχανισμούς χτένας ή/ και περιστροφέα αναφέρονται στα παρακάτω πρότυπα που έχουν επικυρωθεί από τον Ελληνικό Οργανισμό Τυποποίησης (ΕΛΟΤ). α. ΕΛΟΤ ΕΝ 840 -1 Κυλιόμενοι κάδοι οικιακών αποβλήτων (Κ.Κ.Ο.Α) με 2 ρόδες χωρητικότητας από 80 - 390 λίτρα για ανυψωτικούς μηχανισμούς τύπου χτένας - Διαστάσεις και σχεδιασμός. β. ΕΛΟΤ ΕΝ 840 - 2 Κυλιόμενοι κάδοι οικιακών αποβλήτων (Κ.Κ.Ο.Α) με 4 ρόδες χωρητικότητας από 500 έως 1200 λίτρα με επίπεδο (α) καπάκι (α) για ανυψωτικούς μηχανισμούς τύπου χτένας ή / και περιστροφέα - Διαστάσεις και σχεδιασμός. γ. ΕΛΟΤ ΕΝ 840 - 3 Κυλιόμενοι κάδοι οικιακών αποβλήτων (Κ. Κ.Ο.Α με 4 ρόδες χωρητικότητας από 770 έως 1300 λίτρα με κυρτό (α) καπάκι (α) για ανυψωτικούς μηχανισμούς τύπου χτένας ή / και περιστροφέα - Διαστάσεις και σχεδιασμός. δ. ΕΛΟΤ ΕΝ 840 - 4 Κυλιόμενοι κάδοι οικιακών αποβλήτων (Κ.Κ.Ο.Α) με 4 ρόδες χωρητικότητας από 750 έως 1700 λίτρα με επίπεδο (α) καπάκι (α) για ανυψωτικούς μηχανισμούς τύπου χτένας ή / και πλατέος περιστροφέα - Διαστάσεις και σχεδιασμός. ε. ΕΛΟΤ ΕΝ 840 - 5 Κυλιόμενοι κάδοι οικιακών αποβλήτων (Κ.Κ.Ο.Α). Απαιτήσεις απόδοσης και μέθοδοι δοκιμής. στ. ΕΛΟΤ ΕΝ 840 - 6 Κυλιόμενοι κάδοι οικιακών αποβλήτων (Κ.Κ.Ο.Α). Απαιτήσεις ασφάλειας και υγείας. 1.1.2.3. Κριτήρια επιλογής Κ.Κ.Ο.Α. από 80 -1700 λίτρων * Η ταχύτερη προσαρμογή στο σύστημα μηχανισμού ανύψωσης των κάδων και επιστροφή στη θέση τους * Η κατανάλωση ενέργειας * Η καλαισθησία * Η αντοχή σε βανδαλισμούς * Η Καταπόνηση του πληρώματος συλλογής κατά την χρήση τους * Η Καταπόνηση του μηχανισμού ανύψωσης * Η Καταπόνηση του πλυντηρίου * Το Κόστος προμηθείας * Το Κόστος συντήρησης * Η αντοχή των φθειρόμένων στοιχείων κύλισης * Να είναι εύχρηστοι από τον δημότη * Η Στεγανότητα * Η Ευκολία στον καθαρισμό & απολύμανση * Ο Χρόνος ζωής * Η Δυνατότητα ανακύκλωσης * Ο Κίνδυνος ανατροπής ιδιαίτερα κατά την χρήση τους. * Η χύτευση (θα είναι τέτοια που θα εξασφαλίζει την ομοιόμορφη και ομοιογενή κατανομή των ιδιοτήτων σε κάθε σημείο εκάστου κάδου με αποτέλεσμα την ύπαρξη ελαστικότητας - ευλυγισίας και ανθεκτικότητας του κάδου). * Η αντικραδασμική κατασκευή των τροχών τους. * Η Ικανότητα εκκένωσης υγρών καταλοίπων από τον πυθμένα και στεγανοποίηση του. * Το Ερμητικό κλείσιμο, προς αποφυγή διαρροής οσμών και για προστασία των χεριών. 1.1.2.4. Κάδοι σταθεροί Σε περίπτωση αδυναμίας τοποθέτησης Κ. Κ.Ο.Α από την Τ.Α οι υπόχρεοι προσωρινής αποθήκευσης απορριμμάτων με καθοδήγηση της αρμόδιας υπηρεσίας καθαριότητας της Τ.Α. δύνανται να τοποθετήσουν για όσο χρονικό διάστημα εκτιμήσει η Τ.Α. σταθερούς κάδους. Οι σταθεροί κάδοι πρέπει να πακτώνονται στα πεζοδρόμια ή τις πρασιές και θα εξυπηρετούν ανάλογα με το μέγεθος τους έναν προκαθορισμένο αριθμό νοικοκυριών. Το υλικό κατασκευής τους είναι συνήθως λαμαρίνα γαλβανιζέ ή ντεκαπέ (DΚΡ). Κυκλοφορούν σε πολλά μεγέθη και διαθέτουν εξαρτήματα όπως πετάλι για αυτόματο άνοιγμα καπακιού, συρταρωτή σχάρα δαπέδου κ.λ.π. Πρέπει να δίδεται ιδιαίτερη σημασία για αποφυγή τραυματισμών του προσωπικού συλλογής από τις αιχμηρές γωνίες τους. * Ο καθαρισμός τους πρέπει να γίνεται τουλάχιστον μία φορά την εβδομάδα από τους υπόχρεους και για πολυκατοικίες με ευθύνη του διαχειριστή για αποφυγή ρύπανσης του πυθμένα τους αλλά και του πεζοδρομίου από τα υγρά των απορριμμάτων. * Η χωρητικότητα των κάδων στην αγορά συνήθως είναι 150, 200, 250, 300, 350, 400, 450, 500 λίτρα. 1.1.2.5. Μεγάλοι υποδοχείς (Containers) Τοποθετούνται σε καθορισμένα σημεία μίας πόλης για την απόρριψη σε αυτά ογκωδών αντικειμένων που δεν είναι δυνατόν να μεταφερθούν με τα σύγχρονα απορριμματοφόρα (παλιά στρώματα, άχρηστα ψυγεία, θερμοσίφωνες, κουζίνες, σόμπες, ελαστικά αυτοκινήτων, υλικά από επισκευές οικιών κ.α.). Υπάρχουν διάφορα είδη containers, όπως: * Containers - πρέσα που χρησιμοποιείται αντί για τους κάδους προσωρινής αποθήκευσης σε χώρους με μεγάλη παραγωγή απορριμμάτων (βιοτεχνίες, νοσοκομεία, βιομηχανικές μονάδες, οικιστικά συγκροτήματα κ.α.). Η χωρητικότητα του ανέρχεται μέχρι και 26 κ.μ. Η φόρτωση και μεταφορά του απαιτεί ειδικό όχημα. Η εκφόρτωση του γίνεται με αντίθετη κίνηση του εμβόλου της πρέσας. * Containers ορθογωνικής διατομής, ανοιχτό από επάνω. Ο όγκος του μπορεί να φθάσει μέχρι 40 κ.μ. όπως και ο προηγούμενος τύπος αποτελείται από χοντρή λαμαρίνα ενισχυμένη εξωτερικά με νευρώσεις. Το άδειασμα του γίνεται με ανατροπή ενώ η φόρτωση του στο όχημα μεταφοράς με έλξη. * Conteiner τραπεζοειδούς διατομής τύπου σκάφης. Η χωρητικότητα του είναι 10 κ.μ. περίπου. Το όχημα μεταφοράς του μπορεί να χρησιμοποιηθεί και για άλλες εργασίες (π.χ. συλλογή και μεταφορά εγκαταλελειμένων οχημάτων). Η φόρτωση του γίνεται με την βοήθεια γερανού, το άδειασμα του γίνεται με ανατροπή. 1.2. Απαιτούμενη επιφάνεια για την τοποθέτηση των παρακάτω κυλιομένων κάδων οικιακών αποβλήτων (Κ.Κ.Ο.Α): Χωρητικότητα Κάδων Απαιτούμενη επιφάνεια λίτρα μ χ μ 120, 240 0,7μ χ 0,7 μ προστιθέμενου 1,20 μ έμπροσθεν του κάδου για χειρισμούς μανούβρες του προσωπικού & Μ.Σ. 770 & 1100 1,40 μ χ 1,10 μ προστιθεμένου 1,40μ εκατέρωθεν των δύο πλευρών και 1,40 μ έμπροσθεν του κάδου για χειρισμούς μανούβρες του προσωπικού & Μ.Σ 2. Συλλογή Στερεών αποβλήτων Η συλλογή των Σ.Α. γίνεται κύρια βάσει των διατάξεων των άρθρων 6,10,18 & του Παραρτήματος 111Β' της ΚΥΑ 69728/824/ΦΕΚ 358/Α'/17.5.1996 2.1. Οχήματα Συλλογής Μεταφοράς (Ο.Σ.Μ) 2.1.1. Το Ο.Σ.Μ των Σ.Α φορτώνει τους κάδους μηχανικά ή χειρωνακτικά και δύναται να είναι εφοδιασμένο με μηχανισμό συμπίεσης. Οπου η πρόσβαση καθίσταται εξαιρετικά δύσκολη για Ο.Σ.Μ κύρια στα νησιά με πολύ μικρά πλάτη οδών, μπορούν να χρησιμοποιηθούν και ζωήλατα οχήματα. Κάθε Ο.Σ.Μ αποτελείται από το πλαίσιο (chasis) με κύριο χαρακτηριστικό τις διαστάσεις και την ιπποδύναμη του κινητήρα του και από την υπερκατασκευή με κύριο χαρακτηριστικό την χωρητικότητα της. Η υπερκατασκευή δύναται να είναι εφοδιασμένη με μηχανισμό συμπίεσης και στην περίπτωση που χρησιμοποιούνται κυλιόμενοι κάδοι οικιακών αποβλήτων υπάρχει επιπλέον μηχανισμός ανύψωσης κάδων. Με βάση τον μηχανισμό συμπίεσης υπάρχουν δύο κατηγορίες Ο.Σ.Μ. Τα Ο.Σ.Μ με "μύλο" και αυτά με την "πρέσα". Στο σύστημα συμπίεσης με μύλο τα απόβλητα ωθούνται προς το εσωτερικό της υπερκατασκευής και συμπιέζονται με την βοήθεια περιστρεφόμενου τύμπανου. Η εκκένωση της υπερκατασκευής γίνεται με την αντίστροφη κίνηση του τυμπάνου. Στα Ο.Σ.Μ με πρέσα η ώθηση των οικιακών αποβλήτων γίνεται με τη βοήθεια σιαγόνας που εκτελεί μία ημικυκλική κίνηση από πάνω προς τα κάτω και μέσα. Τα οικιακά απόβλητα πιέζονται πάνω στην πλάκα του εμβόλου και έτσι επιτυγχάνεται η μείωση του όγκου τους. Από ένα σημείο και μετά όταν η πίεση πάνω της ξεπεράσει κάποιο όριο, η πλάκα υποχωρεί προς το εσωτερικό της υπερκατασκευής Με τον τρόπο αυτό γεμίζει το Ο.Σ.Μ. Η υπερκατασκευή αδειάζει με αντίστροφη κίνηση του εμβόλου, η πλάκα του οποίου ωθεί τα οικιακά απόβλητα προς τα έξω. Ως χρόνος εκφόρτωσης του φορτίου του Ο.Σ.Μ. λαμβάνεται ο πραγματικός χρόνος εκφόρτωσης του φορτίου (μετρούμενος σε δευτ.) συμπεριλαμβανομένου του ανοίγματος και κλεισίματος της οπίσθίας θύρας. Στα Ο.Σ.Μ οπίσθιας φόρτωσης η χοάνη υποδοχής των οικιακών ή /και Δημοτικών αποβλήτων και η οπίσθία θύρα αποτελούν ένα ενιαίο τμήμα. Η χωρητικότητα (ωφέλιμος όγκος της υπερκατασκευής) που δύναται να πληρωθεί με Σ.Α. μετριέται σε m3 (στρογγυλευομένου σε ένα δεκαδικό ψηφίο). Αλλα συστήματα όπως κινούμενα δάπεδα δύναται να χρησιμοποιηθούν κάτω από τις ίδιες συνθήκες ασφάλειας. Τα Ο.Σ.Μ των οποίων η οπίσθία θύρα ή το κυρίως σώμα (υπερκατασκευή) πρέπει να ανυψωθούν για εκφόρτωση πρέπει να είναι εφοδιασμένα με βαλβίδες προστασίας τοποθετημένες απ' ευθείας στους κυλίνδρους ανύψωσης της οπίσθιας θύρας. Σε όλες τις άλλες περιπτώσεις όταν η οπίσθια θύρα ή η υπερκατασκευή ανυψώνεται, πρέπει να υπάρχουν μόνιμα τοποθετημένοι μηχανικοί μηχανισμοί που να εγγυώνται την ασφάλεια. Το κατέβασμα της ανυψωμένης οπίσθιας θύρας επιτυγχάνεται με διακόπτη. Ο χειρισμός ελέγχου για το κατέβασμα της υψωμένης θύρας γίνεται από τέτοια θέση ώστε ο χειριστής να έχει καθαρή εικόνα του πλήρους κύκλου κλεισίματος. Ο πλήρης αυτός κύκλος λειτουργίας πρέπει να είναι ασφαλής έναντι ατυχήματος. Ο ελάχιστος χρόνος κατεβάσματος όπως και το ελάχιστο ύψος χειρωνακτικής φόρτωσης δίδεται από τον κατασκευαστή. Στα Ο.Σ.Μ με μύλο και για οικιακά απόβλητα συνήθως επιτυγχάνεται συμπίεση 1:3 περίπου. Οι διαστάσεις γενικά του Ο.Σ.Μ τα βάρη κατά άξονα και τα λοιπά κατασκευαστικά στοιχεία αυτού, πρέπει να εκπληρούν τις υπάρχουσες σχετικές διατάξεις ώστε να είναι δυνατή η κυκλοφορία του στην Ελλάδα. Εξωτερικά το Ο.Σ.Μ πρέπει να είναι βαμμένο με χρώματα DUCO του πιστολιού σε δύο τουλάχιστον στρώσεις κατόπιν στοκαρίσματος, εκτός από τα τμήματα τα οποία καλύπτονται από λαμαρίνα αλουμινίου ή άλλου ανοξείδωτου μετάλλου. Από τον Δήμο ή την Κοινότητα θα ορισθούν οι επιγραφές τις οποίες το Ο.Σ.Μ θα φέρει. Η φόρτιση των αξόνων του Ο.Σ.Μ, συμπεριλαμβανομένων όλων των μηχανισμών της πίσω θύρας, δεν επιτρέπονται να είναι ανώτερη της μεγίστης επιτρεπομένης φόρτισης κατ' άξονα και συνολικά για το πλαίσιο. Η έξοδος των καυσαερίων του κινητήρα στα Α/Φ πρέπει να είναι προς τα πάνω, με σωλήνα εξάτμισης μονωμένη, ή οποία θα διέρχεται μεταξύ του θαλάμου οδηγήσεως και της κιβωτάμαξας και θα εξέχει πάνω από αυτή, με εξασφάλιση μη εισόδου νερού βροχής. Οι εκπομπές των καυσαερίων δεν πρέπει να υπερβαίνουν τα όρια που καθορίζονται από την νομοθεσία. Το όλο σύστημα της υπερκατασκευής έχει όριο ζωής τουλάχιστον 10 χρόνια για κανονικές συνθήκες φόρτωσης στερεών αποβλήτων. Ο χειρισμός του συστήματος φόρτωσης και συμπίεσης γίνεται τόσο από τη θέση του οδηγού όσο και από εξωτερικό σημείο του οχήματος όπου υπάρχει και διακόπτης SΤΟΡ του μηχανισμού συμπίεσης. Η χοάνη υποδοχής των οικιακών αποβλήτων στην είσοδο της κιβωτάμαξας πρέπει να είναι διαμορφωμένη έτσι ώστε να μπορεί να δεχθεί κάδους 1100 λίτρων. Ειδικά οι υπερκατασκευές πρέπει να φέρουν μόνωση για τον περιορισμό του θορύβου από τη λειτουργία του συστήματος φόρτωσης και συμπίεσης του οχήματος (μύλοι & πρέσες). Επίσης να υπάρχει ασφαλής πρόσβαση στην καμπίνα (κουβούκλιο) οδήγησης, με το πρώτο σκαλοπάτι σε απόσταση που θα δίδεται από τον κατασκευαστή. Στο οπίσθιο μέρος του Ο.Σ.Μ εφόσον αυτό γίνεται δεκτό από τον φορέα, συλλογής - μεταφοράς των απορριμμάτων για μικρή ταχύτητα κίνησης γα υπάρχουν θέσεις (σκαλοπάτια & χειρολαβές) για το πλήρωμα συλλογής του Ο.Σ.Μ. Προϋπόθεση βέβαια για την εφαρμογή του συστήματος αυτού είναι: * η σκόνη, πάγος & χιόνι να φεύγουν εύκολα * τα χείλη και οι γωνίες να είναι επαρκώς στρογγυλεμένα & * η επιφάνεια να είναι επίπεδη * Το Ο.Σ.Μ πρέπει να μην υπερβαίνει την ταχύτητα των 20 χλμ / ώρα). Επίσης μπορεί να προβλέπονται θέσεις για την τοποθέτηση των ελαχίστων απαιτουμένων εργαλείων όπως μίας σκούπας και ενός φτυαριού για τον τυχόν απαιτούμενο καθαρισμό της περιοχής των κάδων ή απορρίψεων από το Α/Φ Οι θέσεις αυτές πρέπει να εγκαθίστανται μέσα στο εσωτερικό πλάτος του οχήματος. Το Ο.Σ.Μ σχεδιάζεται κατά τέτοιο τρόπο ώστε να παραμένει σταθερό στο επίπεδο του εδάφους ακόμη και με το πλέον δυσμενές φορτίο και την οπίσθια θύρα ανοιχτή. Η υπερκατασκευή πρέπει να είναι έτσι σχεδιασμένη - κατασκευασμένη & συναρμολογημένη ώστε γυαλιά ή να συγκρατούνται ή όταν αυτό είναι αδύνατον να μην κατευθύνονται στις θέσεις οδήγησης ή/ και τις θέσεις εργασίας οποιαδήποτε θραύσματα υλικών από τα απορρίμματα. Οι κατασκευαστές προμηθεύουν τους προμηθευτές Ο.Σ.Μ με εγχειρίδια για το όχημα. Τα εγχειρίδια περιέχουν οδηγίες λειτουργίας, ασφάλειας για το σασί, την υπερκατασκευή και λοιπούς μηχανισμούς. Ολα τα στοιχεία που αφορούν την λειτουργία του οχήματος πρέπει να δίδονται σε pictograms. Τα Ο.Σ.Μ πρέπει να συντηρούνται σύμφωνα με τις οδηγίες του εγχειριδίου συντήρησης. Οι Ειδικές διατάξεις ασφαλείας να ελέγχονται σε τακτά χρονικά διαστήματα σύμφωνα με το εγχειρίδιο. 2.1.2. Οχήματα συλλογής - μεταφοράς αυτόματης πλάγιας φόρτωσης Με αυτό το Ο.Σ.Μ απαιτούνται μόνο ο οδηγός και το πολύ ένας εργάτης. Το όχημα αυτό εξοικονομεί πόρους από τα λειτουργικά έξοδα γιατί απαιτείται μόνο ένας οδηγός και ένας εργάτης αλλά έχει: * αυξημένο κόστος επένδυσης * απαιτείται άνετο οδικό δίκτυο και μη ύπαρξη εμποδίων από τα σταθμευμένα αυτοκίνητα. 2.1.3. Δορυφορικά οχήματα Δορυφορικά οχήματα είναι συνήθως τα μικρά Ο.Σ.Μ που δύνανται να αδειάσουν το φορτίο τους σε μεγαλύτερο Ο.Σ.Μ. 2.2. Κριτήρια επιλογής Ο.Σ.Μ. * Ο χρόνος ενός πλήρους κύκλου λειτουργίας του ανυψωτικού μηχανισμού * Η ταχύτητα εκφόρτωσης του Ο.Σ.Μ * Η μεγίστη κλίση (%) ανάβασης υπό μεγίστη ροπή στρέψεως σε μέγιστο επιτρεπόμενο φορτίο (%) * Η μεγίστη ταχύτητα πορείας υπό πλήρες φορτίο * Το μεταξόνιο, κύκλος στροφής εξωτερικών ιχνών πλαισίου * Το ύψος φόρτωσης των κάδων * Η συμπίεση * Ο χρόνος μεταφοράς στον Σταθμό Μεταφόρτωσης Σ.Α. ή εγκατάσταση επεξεργασίας ή διάθεσης και οι πιθανοί χρόνοι ζωής των εγκαταστάσεων. * Η προσαρμογή στα όρια εκπομπών (αέρας - θόρυβος. * Η ασφάλεια του προσωπικού κατά την λειτουργία * Η ανάρτηση οχήματος, εργονομία και άνεση καμπίνας οδήγησης * Η απόσταση από το χώρο διάθεσης * Ο πληθυσμός και το κυκλοφοριακό φορτίο της περιοχής * Η κατάσταση οδοποιίας και τα όρια ταχύτητας των διαδρομών που θα χρησιμοποιηθούν 2.3. Περιγραφή συστήματος ανύψωσης κυλιομένων κάδων στο Ο.Σ.Μ. Το σύστημα ανύψωσης είναι μία κατασκευή που προσαρμόζεται εύκολα στην πόρτα του Ο.Σ.Μ. Υπάρχουν δύο τύποι α) για ανύψωση Κ.Κ.Ο.Α 770 και 1100 λίτρων τύπου βραχίωνος και β) τύπου χτένας για όλους τους κάδους. Η κίνηση είναι υδραυλική από το υδραυλικό σύστημα της υπερκατασκευής. Εχει την δυνατότητα να ανυψώνει τους κάδους από το έδαφος με ειδικές λαβές και συγχρόνως με την ανύψωση να τους ανατρέπει μέσα στο άνοιγμα του Ο.Σ.Μ. Προβλέπεται ακόμα σύστημα ασφαλιστικών βαλβίδων που προστατεύει τον μηχανισμό από υπερφόρτωση και κακή χρήση. Σε περίπτωση κατά την οποία θέλουμε να μην χρησιμοποιήσουμε τον κυλιόμενο κάδο, αλλά να εκφορτώσουμε τα οικιακά απόβλητα απ' ευθείας στο Ο.Σ.Μ, τότε οι οριζόντιοι βραχίονες κλείνουν προς τα μέσα για να μην εμποδίζουν την διέλευση του προσωπικού. Για λόγους ασφάλειας των εργαζομένων πρέπει να καθορίζεται από τον κατασκευαστή τόσο η απόσταση από το χαμηλότερο σημείο του μηχανισμού ανύψωσης και της επιφάνειας του εδάφους. Οσο και η δυνατότητα ελέγχου του συστήματος (π.χ. με διακόπτη). 2.4. Τρόποι πλύσης και απολύμανσης των κάδων Το πλύσιμο και η απολύμανση των κάδων πρέπει να διενεργείται σε τακτά διαστήματα, για την καταστροφή των παθογόνων μικροοργανισμών, και για την αποφυγή δυσάρεστων οσμών. Ο καθαρισμός των μικρών κάδων επιτυγχάνεται και με ένα καλό πλύσιμο με απορρυπαντικό, αρκεί να απομακρυνθούν οι ρύποι που βρίσκονται στον πυθμένα και τα τοιχώματα τους. Για την απολύμανση δύναται να χρησιμοποιηθεί είτε διάλυμα ιωδίου, είτε ζεστό νερό (σε 85 βαθμούς Κελσίου) μετά από πλύσιμο με απορρυπαντικό. Η συχνότητα για μεν το πλύσιμο πρέπει να είναι μία φορά την εβδομάδα για δε την απολύμανση μία φορά τον μήνα. Ειδικά για τους κυλιόμενους κάδους υπάρχει τρόπος μηχανικού πλυσίματος - απολύμανσης με αυτοκίνητα - πλυντήρια. Τα αυτοκίνητα αυτά χρησιμοποιούν είτε ζεστό νερό 65 βαθμούς Κελσίου που το εκτοξεύουν με ταχύτητα 20 λίτρα / λεπτό και υπό πίεση 180 Barr, είτε κρύο νερό που το εκτοξεύουν με ταχύτητα 45 λίτρα / λεπτό και υπό πίεση 120 -140 barr. Το αυτοκίνητο πλύσης κάδων διαθέτει ένα ή δύο ανυψωτικούς μηχανισμούς και η ημερήσια απόδοση του είναι περίπου 400 - 800 κάδους αντίστοιχα. Το όχημα φέρει δύο δεξαμενές. Η μία έχει το καθαρό νερό και η άλλη συγκεντρώνει τα βρώμικα νερά της πλύσης, βοηθητικό εξοπλισμό καυστήρα κ.λ.π. Πλυντήριο Κ.Κ.Ο.Α ΔΙΑΜΕΡΙΣΜΑ ΕΞΟΠΛΙΣΜΟΥ Είναι κατάλληλα διαμορφωμένο κλειστού τύπου ώστε να τοποθετούνται μέσα στο χώρο αυτό ο καυστήρας, αντλία υψηλής πίεσης νερού, αντλίες ακάθαρτων νερών, βοηθητική αντλία αναρρόφησης, ηλεκτρικός πίνακας διανομής, αυτοματισμός κ.λ.π) ΔΕΞΑΜΕΝΗ ΚΑΘΑΡΟΥ ΝΕΡΟΥ Η δεξαμενή καθαρού νερού είναι αναλόγου χωρητικότητας (σε λίτρα) και φέρει ανθρωποθυρίδα στο πάνω μέρος, στόμιο πλήρωσης και αντιπαλινδρομικά διαφράγματα. Στο κάτω μέρος έχει στόμιο εκκένωσης και σύστημα προσαρμογής ταχυσυνδέσμου συστολής για πότισμα των δένδρων, με δείκτη στάθμης. Επίσης μπορεί να είναι εξοπλισμένο με ειδικό σύστημα καταβρέγματος - πλυσίματος δρόμων το οποίο βρίσκεται στο μπροστινό μέρος του αυτοκινήτου (δεξιά και αριστερά του κουβουκλίου από μία δέσμη νερού) και στο πίσω μέρος του αυτοκινήτου μία δέσμη νερού που να καλύπτει σχεδόν όλο το πλάτος του δρόμου (περίπου 6 - 8 μέτρα). Το σύστημα καταβρέγματος - πλυσίματος δρόμων λειτουργεί μέσω χειριστηρίου το οποίο θα βρίσκεται μέσα στο κουβούκλιο του οδηγού και δίπλα του, ώστε να το χειρίζεται εύκολα μόνος του ενώ οδηγεί το αυτοκίνητο (έναρξη - παύση συστήματος με απλές κινήσεις). ΔΕΞΑΜΕΝΗ ΑΚΑΘΑΡΤΩΝ ΝΕΡΩΝ Είναι διμερής, αναλόγου χωρητικότητας (σε λίτρα) κατάλληλη για να δεχτούν όλα τα ακάθαρτα νερά με τα απόβλητα. Εχει σύστημα αντεπιστροφής νερού, δύο ανθρωποθυρίδες στο πάνω μέρος για την επίσκεψη και το καθαρισμό εκκένωσης με φυσική ροή στο κάτω μέρος. Τα υγρά απόβλητα αδειάζονται είτε στο αποχετευτικό δίκτυο με άδεια του φορέα λειτουργίας του δικτύου είτε σε εγκαταστάσεις επεξεργασίας λυμάτων. ΔΙΑΜΕΡΙΣΜΑ ΠΛΥΣΗΣ ΚΑΔΩΝ Ο χώρος είναι κλειστός, κατάλληλα διαμορφωμένος για να δέχεται το κάδο για πλύση και φέρει περιστρεφόμενο σύστημα εκτόξευσης υψηλής πίεσης νερού (κανονάκι). Επίσης υπάρχει χώρος αποστράγγισης των ακαθάρτων νερών αποκλείοντας τη διαρροή στο δρόμο, σύστημα μεταφοράς τους στις δεξαμενές αποκομιδής και δυνατότητα καθαρισμού. ΣΥΣΤΗΜΑ ΑΝΥΨΩΣΗΣ ΚΑΔΩΝ Στο πίσω μέρος και κάτω από το χώρο πλύσης είναι το σύστημα ανύψωσης και καταβίβασης των κάδων μέχρι και 1100 λίτρων. Η ανύψωση του κάδου στο διαμέρισμα πλύσης γίνεται μέσω υδραυλικού συστήματος και βραχιόνων που ενεργοποιούνται με χειριστήριο που βρίσκεται δίπλα στο διαμέρισμα. ΛΕΙΤΟΥΡΓΙΑ Η πλύση του κάδου γίνεται με επιλογή κρύου ή ζεστού νερού μέσω αντλίας νερού υψηλής πίεσης, με κατάλληλα περιστρεφόμενο μπέκ. Κατά την διάρκεια πλυσίματος του κάδου η πίεση πρέπει να παραμένει σταθερή. Η θέρμανση του νερού επιτυγχάνεται με καυστήρα πετρελαίου ο οποίος λειτουργεί με την τάση 24 V DC του αυτοκινήτου. Ο έλεγχος ανάμματος και σβησίματος, ο χρόνος λειτουργίας όπως και οι ασφαλιστικές διατάξεις ελέγχονται αυτόματα από ένα ηλεκτρονικό εγκέφαλο. Η ικανότητα του καυστήρα είναι ανάλογη με την δυναμικότητα των κάδων. Η επιστροφή των μπέκ γίνεται μέσω ηλεκτρικού κινητήρα χαμηλής τάσης 24 V DC ή με κίνηση από το κιβώτιο ταχυτήτων. Ολος ο χειρισμός ανύψωσης, πλύσης και καταβίβασης του κάδου είναι αυτοματοποιημένος και επιτυγχάνεται μέσω ενός χειριστηρίου δίπλα στο διαμέρισμα πλύσης. Ο χρόνος για τις ανωτέρω λειτουργίες δεν ξεπερνά τα δύο λεπτά. Τα ακάθαρτα νερά από τη λεκάνη αποστράγγισης μεταφέρονται στη δεξαμενή αυτόματα μέσω ηλεκτρικών αντλιών 24 V DC ή με κίνηση από το κιβώτιο ταχυτήτων αποκλείοντας τη διαρροή νερού στο δρόμο. Το γέμισμα της δεξαμενής με καθαρό νερό επιτυγχάνεται: α) με φυσική ροή μέσω ανθρωποθυρίδας β) μέσω αντλίας νερού αυτόματης αναρρόφησης με κατάλληλες σωληνώσεις με φίλτρα αναρρόφησης και γ) με ταχυσυνδέσμους που ταιριάζουν στα στόμια υδροληψίας πυροσβεστικής υπηρεσίας. Το άδειασμα του ακάθαρτου νερού της δεξαμενής γίνεται με φυσική ροή μέσω ελαστικού σωλήνα αναλόγου δια μέτρου. Επίσης στο πίσω μέρος του αυτοκινήτου τοποθετείται ανέμη με ελαστικό σωλήνα καταλλήλου διαμέτρου υψηλής πίεσης με κατάλληλο πιστόλι εκτόξευσης νερού ζεστού ή κρύου, μήκους ελάχιστον 20 μ. για τον εξωτερικό καθαρισμό των κάδων. Τέλος η κίνηση ολόκληρου του εξοπλισμού της υπέρ κατασκευής επιτυγχάνεται μέσω ηλεκτρικής ενέργειας 24 V DC του αυτοκινήτου και λήπτη κίνησης Ρ.Τ.Ο από το κιβώτιο ταχυτήτων, αποκλείοντας την υψηλή τάση για την αποφυγή τυχόν ατυχήματος των εργαζομένων. 3. Παράμετροι σχεδιασμού συλλογής Σ.Α. Τα προγράμματα συλλογής Σ.Α. υλοποιούνται σύμφωνα με τις μελέτες οι οποίες περιέχουν: * Μετρήσεις απαραίτητες για το σχεδιασμό & την εκπόνηση των προγραμμάτων συλλογής όπως: * δειγματοληψίες (αντιπροσωπευτικές και στατιστικά αποδεκτές) για τον προσδιορισμό της ποιοτικής και ποσοτικής σύστασης των οικιακών αποβλήτων. Ελλείψει δε τούτων με εκτιμήσεις από προσομοιώσεις από παρεμφερείς περιοχές που έχουν εκπονήσει ανάλογες μετρήσεις. * Καθορισμό των καλύτερων δρομολογίων (οδεύσεων) συλλογής σε σχέση με την συχνότητα - τον χρόνο συλλογής - μεταφοράς - παραμονής για εκφόρτωση στην εγκατάσταση επεξεργασίας ή / και διάθεσης - επιστροφής στο τελευταίο σημείο συλλογής. * Καθορισμό δρομολογίων της συλλογής των ογκωδών αντικειμένων. * Υπολογισμό του απαιτούμενου προσωπικού & εξοπλισμού (Μ.Π.Α - Ο.Σ.Μ κ.λ.π.) & θέσεων Μ.Π.Α για την απρόσκοπτη λειτουργία της συλλογής. * Μελέτη κόστους - οφέλους για τα διάφορα εναλλακτικά σενάρια των συστημάτων συλλογής λαμβανομένου υπόψη και του υπόλοιπου χρόνου ζωής των εγκαταστάσεων επεξεργασίας ή / και διάθεσης. 4. Πλαίσιο τεχνικών οδηγιών για την συλλογή των στερεών αποβλήτων Οι παρακάτω τεχνικές οδηγίες πρέπει να τηρούνται για την απρόσκοπτη λειτουργία της συλλογής Σ.Α. * Ο φορέας διαχείρισης συντάσσει κανονισμούς καθαριότητας στις κατευθύνσεις του πλαισίου τεχνικών προδιαγραφών της παρούσης ΚΥΑ. * Ολα τα συλλεγόμενα Σ.Α. υποχρεούνται να παραδίδονται σε αδειοδοτημένες εγκαταστάσεις επεξεργασίας - διάθεσης σύμφωνα με τους όρους που προβλέπονται για την διάθεση τους στην απόφαση έγκρισης περιβαλλοντικών όρων (ΚΥΑ 69269/90). * Εκτός από επείγουσες ανάγκες, όπως δρυμείς καιρικές συνθήκες, βλάβες μηχανημάτων ή ατυχήματα, κανένα είδος Σ.Α. επιτρέπεται να παραμένει ή να αποθηκεύεται σε Ο.Σ.Μ περισσότερο από 24 ώρες. * Τα στερεά απόβλητα που δεν περιέχουν οργανικά δύναται να αποθηκεύονται μέχρι και ένα χρόνο. * Οπου εφαρμόζεται πλήρως η μηχανική συλλογή πρέπει να καταβάλλεται προσπάθεια ελαχιστοποίησης της χειρωνακτικής μεταφοράς των Σ.Α. * Πρέπει να αποφεύγεται η μετακίνηση των Μ. Π.Α. σε άλλες θέσεις από την επιλεγόμενη για περισσότερες από μία οικογένειες και έχει τοποθετηθεί από την υπηρεσία καθαριότητας με κριτήρια την καλύτερη προσβάσιμη θέση κατά την συλλογή τους. * Θραυσμένα Μ.Π.Α πρέπει να επισκευάζονται μερίμνη του φορέα διαχείρισης. * Τα Σ.Α πρέπει να αποθηκεύονται πλησίον του σημείου παραγωγής τους σε απόσταση η οποία ελέγχεται από τον παραγωγό. * Κανένα όχημα δεν χρησιμοποιείται για συλλογή ή μεταφορά Σ.Α. αν ο σχεδιασμός του είναι τέτοιος που να βάζει σε κίνδυνο την διασπορά ή την διάχυση του Σ.Α. στους δρόμους. Εξαιρούνται απομεμακρυσμένες δύσκολες σε πρόσβαση περιοχές όπου τα αντίστοιχα μεταφορικά μέσα (ζώα ή μηχανοκίνητα) θα καλύπτουν το περιεχόμενο μεταφοράς τους κατά τον πλέον ασφαλή τρόπο [π.χ. καλύμματα από πισσωμένο ύφασμα (μουσαμά)]. * Ολα τα οχήματα που χρησιμοποιούνται για τη συλλογή και την μεταφορά των Σ.Α. συντηρούνται καλά με γνώμονα την προστασία της υγείας και ασφάλειας των εργαζομένων και των πολιτών και της παροχής της καλύτερης εξυπηρέτησης. Επίσης πλένονται μετά το τέλος της εργασίμου ημέρας. * Απαγορεύεται η χρησιμοποίηση Ο.Σ.Μ οικιακών κυρίως αποβλήτων γι' άλλη χρήση. * Επειδή η μικροβιακή αποσύνθεση των απορριμμάτων επιταχύνεται με την άνοδο της εξωτερικής θερμοκρασίας τα απορρίμματα το καλοκαίρι να συλλέγονται τουλάχιστον 3 - 4 φορές την εβδομάδα. * Η συλλογή των ογκωδών αντικειμένων δέον να μην υπερβαίνει τους δύο (2) μήνες. Η Τοπική Αυτοδιοίκηση οργανώνει πρόγραμμα συλλογής ογκωδών αντικειμένων το οποίο πρέπει να γνωστοποιεί στους κατοίκους της. * Για να αποφεύγεται η δημιουργία εντόμων σε καμιά περίπτωση δεν πρέπει να παραμένουν απορρίμματα μέσα σε Μ.Π.Α. περισσότερο από 3 - 5 μέρες, εκτός αν άλλως καθορίζεται από την αρμόδια υπηρεσία της Νομαρχιακής Αυτοδιοίκησης. * Ο καθαρισμός των δοχείων - κάδων με πλύσιμο είναι αποτελεσματικός μόνον όταν μετά το πλύσιμο οι κάδοι στεγνώσουν. * Η πλαστική σακούλα μπορεί να είναι παραδεκτή εφόσον είναι αδιαφανής, ανθεκτική και κλείνει γιατί οι ανοιχτές σακούλες εκτός από το αισθητικό πρόβλημα δημιουργούν και προβλήματα υγιεινής. * Ικανοποιητική λύση καθαρισμού των Ο.Σ.Μ είναι ο μηχανικός τρόπος. Για τον υγρό καθαρισμό χρειάζεται να δοθεί μεγάλη σημασία στο στέγνωμα, γιατί διαφορετικά τα κατάλοιπα της υγρασίας μπορούν να καταστρέψουν όλη την προσπάθεια. * Πρέπει να διενεργούνται οι απαραίτητοι εμβολιασμοί στους εργάτες καθαριότητας, να φορούν τα ρούχα εργασίας, γάντια, μάσκες σε ειδικές περιπτώσεις. Επίσης είναι απαραίτητο το λουτρό μετά την εργασία τους. * Το προσωπικό συλλογής φροντίζει να προστατεύει την περιουσία των πολιτών που εξυπηρετεί. Κάθε ζημιά ή διασπορά των Σ.Α. από το προσωπικό αποτελεί ίδια του ευθύνη. * Η στάθμη θορύβου πρέπει να είναι Lp < = 85 db. Πέραν αυτών των ορίων λαμβάνονται για το προσωπικό τα ενδεδειγμένα μέτρα προστασίας. * Καταρτίζεται πρόγραμμα διαδρομών των Ο.Σ.Μ κατά την συλλογή έτσι ώστε να μειώνονται κατά το δυνατόν οι διαδρομές με την πλήρη εκμετάλλευση της χωρητικότητας των Ο.Σ.Μ. * Πρέπει να υπάρχει ένα ποσοστό εφεδρείας στο προσωπικό συλλογής και στα Ο.Σ.Μ για να καλύπτονται οι ασθένειες - άδειες του προσωπικού καθώς επίσης και οι διακοπές λειτουργίας των Ο.Σ.Μ από βλάβες - ζημιές - συντήρηση κ.α. * Οταν η απόσταση μεταφοράς από το κέντρο - βάρους παραγωγής Σ.Α. μέχρι τον χώρο εγκαταστάσεων επεξεργασίας - διάθεσης καθίσταται αντιοικονομική μελετάται η εγκατάσταση Σ.Μ.Α. (Σταθμού Μεταφοράς Απορριμμάτων). * Πρέπει να τηρούνται αρχεία για τα κόστη λειτουργίας & συντήρησης και αντικατάστασης του εξοπλισμού συλλογής. * Το προσωπικό συλλογής επιμορφώνεται τακτικά στα συστήματα συλλογής - λειτουργίας ή και συντήρησης. * Πραγματοποιούνται μετρήσεις της αποτελεσματικότητας των εργασιών με αυστηρή εφαρμογή της νομοθεσίας. * Στη συλλογή των στερεών αποβλήτων ένα βασικό κριτήριο είναι η μείωση κατανάλωσης ενέργειας και εκπομπών αερίων. * Αποφεύγεται η συχνή αλλαγή οδηγών στο ίδιο Α/Φ έτσι ώστε να οδηγούν με ενιαίο τρόπο και να δημιουργούνται βλάβες. * Αποφεύγεται η έλλειψη συμβατότητας των Κ.Κ.Ο.Α με αποτέλεσμα να καταπονούνται ολιγότερο οι μηχανισμοί ανύψωσης. 5. Πλαίσιο τεχνικών οδηγιών για την ασφάλεια του προσωπικού κατά τον πλήρη κύκλο συλλογής - μεταφοράς στερεών αποβλήτων Αποτελεί υπευθυνότητα κάθε ατόμου να βεβαιώνει ότι έχει κάνει την δουλειά του κατά τον ασφαλέστερο δυνατό τρόπο. Οι παρακάτω τεχνικές οδηγίες πρέπει να τηρούνται από το προσωπικό συλλογής Σ.Α. για αποφυγή μικρών - μεσαίων και θανάσιμων τραυματισμών. 5.1. Γενικά * Πριν την θέση σε λειτουργία του Ο.Σ. Μ λαμβάνεται υπόψη κάθε οδηγία που έχει εκδώσει ο κατασκευαστικός οίκος. Ο υπεύθυνος της υπηρεσίας καθαριότητας αφιερώνει τον απαραίτητο χρόνο για την μελέτη και διευκρίνηση κάθε σημείου το οποίο δεν είναι ξεκάθαρο ή αντιληπτό στους εργάτες καθαριότητας. * Οι οδηγίες παρέχονται μόνο από άτομα με γνώσεις ή εμπειρίες σ' αυτό το αντικείμενο. * Βεβαιώνεται από το προσωπικό συλλογής ότι έχει εξοικειωθεί με τις διαστάσεις του οχήματος, συγκεκριμένα με το ύψος, ακτίνα στροφής κ.λ.π. * Οι Κ.Κ.Ο.Α πρέπει να τοποθετούνται με ασφάλεια στον μηχανισμό ανύψωσης ώστε κατά την διάρκεια της ανύψωσης να μην γέρνουν ώστε να αποφεύγονται οι σφηνώσεις. * Πρέπει να χρησιμοποιείται από το προσωπικό συλλογής η πλάγια θέση της χοάνης υποδοχής οικιακών αποβλήτων καθώς εφαρμόζεται ο κάδος και να ελέγχεται η εκφόρτωση του. Αποφεύγεται η άσκοπη παραμονή γύρω από τον κάδο ή τον μηχανισμό ανύψωσης. * Διατηρούνται τα προσωπικά είδη του προσωπικού συλλογής σε καθαρή κατάσταση. Δεν αποθέτονται μπουκάλια, τενεκεδάκια αναψυκτικών στο πάτωμα του Ο.Σ.Μ, γιατί μπορούν να κυλήσουν κάτω από τα πετάλια των φρένων ή του συμπλέκτη. 5.1.1. Ελεγχοι κατά την λειτουργία Οι εργαζόμενοι στην καθαριότητα πρέπει να ελέγχουν τα ακόλουθα: * ότι το Ο.Σ.Μ βρίσκεται σε καλή κατάσταση για λειτουργία, δεν έχει υδραυλικές διαρροές, φθαρμένες ελαστικές σωληνώσεις ή ηλεκτρικούς διακόπτες. * ότι η κόρνα, τα σινιάλα οπισθοπορείας ο αναβοσβήνων φάρος και όλα τα φώτα του οχήματος λειτουργούν κανονικά. * ότι όλα τα άγκιστρα ανύψωσης είναι ασφαλή και μακροσκοπική σε καλή κατάσταση. * την λειτουργία των διακοπτών σε περίπτωση εκτάκτου ανάγκης. * το ύψος των λαδιών του υδραυλικού συστήματος. * να μην εκκενώνονται κάδοι που δεν είναι κατάλληλοι για το Ο.Σ.Μ. * να μην μετακινούνται Μ.Π.Α κατά την συλλογή με ταχύτητα μεγαλύτερη από την ταχύτητα ενός πεζού εργάτη συλλογής οικιακών αποβλήτων. * Να μην αναρριχάται επάνω σε κάδους ή στη χοάνη εκφόρτωσης Σ.Α για την επαναφορά του στη κατάλληλη θέση. * να μην περπατάει ή πλησιάζει κάτω από ανυψούμενους κάδους. * Να μην είναι αφηρημένοι κατά την λειτουργία του οχήματος. * Να μην αφήνουν αναμένη την μηχανή ενώ ασχολούνται με γραφική εργασία. * Να μην επιτρέπουν τους πολίτες να πλησιάζουν το όχημα ενώ αυτό είναι σε λειτουργία. * Να βεβαιώνονται πριν ξεκινήσει το Ο.Σ.Μ για το επόμενο σημείο συλλογής ότι όλα τα απορρίμματα έχουν εισέλθει στην κιβωτάμαξα. * Το προσωπικό συντήρησης που χρειάζεται να εισέλθει στο εσωτερικό της υπερκατασκευής ή οπίσθιας θύρας ή να εργαστεί στο μηχανισμό ανύψωσης των κάδων, είναι υποχρεωμένο να βγάλει το κλειδί από τον διακόπτη εκκίνησης έτσι ώστε να τεθεί εκτός λειτουργίας (off). * Ο μηχανισμός συμπίεσης θα παρεμποδισθεί από το να μετακινηθεί από την βαρύτητα με μόνιμα μηχανικά μέσα. * την απαγόρευση λειτουργίας των Ο.Σ.Μ όταν οι μηχανισμοί ασφαλείας βρίσκονται εκτός λειτουργίας. * να μην φορτώνονται τα Σ.Α. πάνω από το ύψος φόρτωσης. * να μην ανεβαίνουν σε οποιοδήποτε σημείο του οχήματος εκτός αν προβλέπεται από τον σχεδιασμό του. * να μην προσπαθεί να ανακτήσει κάτι χαμένο από τη χοάνη υποδοχής του Ο.Σ.Μ κατά τη διάρκεια του κύκλου συμπίεσης των Σ.Α. * να μην κρατάει τα μεγάλα αντικείμενα κατά το διάστημα που η πλάκα της πρέσας τα τεμαχίζει. * να μην προσπαθεί να προσαρμόσει την υδραυλική πίεση. * να μην υπερφορτώνει την χοάνη υποδοχής Σ.Α. * να μην τοποθετεί ξύλινους τάκους κάτω από το γρύλο * να μην εγκαταλείπει ποτέ την καμπίνα χωρίς πρώτα να τοποθετήσει χειρόφρενο. * να μην κάνει οπισθοπορεία χωρίς επίβλεψη. * Να είναι προσεχτικό καθώς φορτώνει γυαλιά, ιδιαίτερα φιάλες και συσκευές τηλεόρασης. Να προσπαθεί να καλύψει αυτά τα αντικείμενα με απορρίμματα πριν να θέσει σε λειτουργία τον μηχανισμό συμπίεσης. * Να αναφέρει κάθε βλάβη ή μη αναμενόμενα γεγονότα άμεσα και χωρίς καθυστέρηση. * Να έχει στην καμπίνα μία φιάλη καθαρό νερό για να πλένει έγκαιρα τα μάτια του προς αποφυγή ατυχήματος. * Να αποφεύγεται η συχνή αλλαγή οδηγών στο ίδιο Ο.Σ.Μ με αποτέλεσμα να μην οδηγούν με ενιαίο τρόπο και να δημιουργούνται βλάβες. 5.2. Στους χώρους διάθεσης απορριμμάτων Μέτρα ασφαλείας που πρέπει να λαμβάνονται κατά την μετάβαση των Ο.Σ.Μ στους χώρους διάθεσης Σ.Α. 5.2.1. Είσοδος στο Χ.Υ.Τ.Α * καθώς τα Ο.Σ.Μ πλησιάζουν την κύρια είσοδο να λαμβάνονται υπόψη τα οχήματα που εισέρχονται ή εγκαταλείπουν τον χώρο. * να δίδεται προσοχή στους πεζούς καθώς και άλλα οχήματα που χρησιμοποιούν τον χώρο: π.χ. ιδιωτικά οχήματα. Να ακολουθούν τα σήματα ή οδηγίες κυκλοφορίας στο χώρο. 5.2.2. Στην γεφυροπλάστιγγα * Η οδήγηση να γίνεται με προσοχή καθώς κατευθύνονται προς την γεφυροπλάστιγγα. * δήλωση φορτίου: Να βεβαιώνονται ότι το όχημα έχει τοποθετηθεί με ασφάλεια και όλοι οι τροχοί βρίσκονται πάνω στην γεφυροπλάστιγγα. * να μην επιτρέπεται στα παιδιά ή οικόσιτα να βρίσκονται μέσα στην καμπίνα του οδηγού. * να είναι κλειστές οι πόρτες της καμπίνας οδήγησης. 5.2.3. Εκτός γεφυροπλάστιγγας * να μην μετακινούνται εκτός και αν τους δοθεί εντολή ή σήμα να το κάνουν, τότε να προχωρούν αργά προς την περιοχή εκφόρτωσης. * να μην εκφορτώνουν στην περιοχή της γεφυροπλάστιγγας, αυτό επιτρέπεται μόνο σε ορισμένα σημεία του χώρου. 5.2.4. Χειρισμοί στο μέτωπο εκφόρτωσης * οι οδηγοί πρέπει να αναμένουν οδηγίες από τον κουμανταδόρο πριν εισέλθουν στην περιοχή απόρριψης και να τοποθετήσουν το όχημα σύμφωνα με τις οδηγίες. * όλοι οι οδηγοί θα πρέπει να τηρούν απαρέγκλιτα την σειρά προτεραιότητας. * Ο οδηγός τοποθετεί το όχημα αφήνοντας απόσταση από άλλο όχημα και δίδει προσοχή σε όλες τις άλλες οδηγίες καθώς οπισθοπορεί και ιδιαίτερα στους πεζούς που βρίσκονται πλησιέστερα. Να σταματάει το όχημα τουλάχιστον δύο (2) μέτρα από το μέτωπο εργασίας. * Ο οδηγός βεβαιώνεται ότι το όχημα βρίσκεται σε ασφαλή θέση με σηκωμένο το χειρόφρενο και την ταχύτητα στο νεκρό σημείο. * μόνο ο οδηγός δύναται να εξέλθει από την καμπίνα του οχήματος και να ξεμανταλώσει το οπίσθιο τμήμα. * σε καμία περίπτωση άλλο άτομο ή μέρος του πληρώματος εξέρχεται της καμπίνας του οχήματος ενώ αυτό βρίσκεται στο χώρο. Οι οδηγοί που ξεμανταλώνουν τα οχήματα τους προσέχουν από τον κίνδυνο των οχημάτων που πλησιάζουν από την ίδια πλευρά. * στο μέτωπο εργασίας επιτρέπεται ένας μέγιστος αριθμός οχημάτων να εκφορτώνει την ίδια στιγμή. Αυτό σημαίνει ότι ο μέγιστος αριθμός που αναφέρεται ανωτέρω δεν πρέπει να τον υπερβούν. Γι' αυτό θα πρέπει να έχει εξασκηθεί επαρκώς ο κουμανταδόρος. * να μην κατευθύνουν το όχημα στο μέτωπο εργασίας με ανυψωμένη την υπερκατασκευή όταν πρόκειται για Ο.Σ.Μ χωρίς συμπίεση. * κατά την διάρκεια του θέρους ή σε ξηρό καιρό να προσέχουν να μην δημιουργούν σκόνες καθώς εγκαταλείπουν το μέτωπο εργασίας. 5.2.5. Εκφόρτωση * σε κάθε χώρο διάθεσης στερεών αποβλήτων ο οδηγός θα πρέπει να οπισθοπορεί αργά προς το μέτωπο εργασίας. * μετά την εκφόρτωση στο χώρο ο οδηγός δεν πρέπει να γέρνει έξω από την πόρτα του οχήματος για να επιθεωρεί το πίσω μέρος του οχήματος ή να γέρνει προς την κατεύθυνση του μετώπου εργασίας. * ευθύς μετά την εκφόρτωση του φορτίου των Σ.Α. ο οδηγός θα προχωρήσει τουλάχιστον πέντε (5) μέτρα από το μέτωπο εργασίας και κατόπιν θα εγκαταλείψει τον χώρο. * ασταθή φορτία: εάν ο οδηγός αισθανθεί ή δει το εμπρόσθιο μέρος του οχήματος να αρχίζει να υψώνεται από το έδαφος ή να γίνεται ασταθές θα πρέπει αμέσως να οπισθοπορήσει και να διακόψει την εκφόρτωση. * εάν το όχημα κολλήσει ή υπάρξει βλάβη στο υδραυλικό σύστημα και δεν δύναται να εκφορτώσει τότε ο οδηγός ειδοποιεί τον υπεύθυνο του χώρου. * Κατά την νυκτερινή εκφόρτωση απαιτείται κατάλληλος φωτισμός στο μέτωπο εργασίας. 5.2.6. Καθαρισμός (Πλύσιμο) Οχήματος * ο οδηγός οδηγεί το όχημα σε κάποια περιοχή σχεδιασμένη γι αυτό το λόγο και αφού το παρκάρει κατά ασφαλή τρόπο δύναται να καθαρίσει ότι έχει κολλήσει στο όχημα και τους τροχούς για να μην το μεταφέρει έξω από τον χώρο διάθεσης. 5.3 Γενικές πληροφορίες και κατευθύνσεις 5.3.1. Επικίνδυνα απόβλητα * Ο οδηγός είναι υπεύθυνος να αναφέρει όλα τα ύποπτα και επικίνδυνα απόβλητα στο όχημα του (π.χ. χημικά φάρμακα - δοχεία υπό πίεση - χρώματα ραδιενεργά υλικά ή καιγόμενα φορτία). * Καιγόμενα φορτία. Ο οδηγός πρέπει να χρησιμοποιήσει τους προβολείς και την κόρνα του σαν προειδοποίηση για να λάβει οδηγίες από τον υπάλληλο της γεφυροπλάστιγγας για την περιοχή που θα πρέπει να κατευθυνθεί και να κάνει τους απαραίτητους χειρισμούς για την εξουδετέρωση και ασφαλή διάθεση του καιγόμενου φορτίου. 5.3.2. Πυροσβεστήρες Εάν συμβεί κάποια πυρκαγιά εκτός από την ατομική ευθύνη για χρήση του πυροσβεστήρα του οχήματος πρέπει να ειδοποιηθεί ο επόπτης του χώρου γιατί γνωρίζουν τις απαιτούμενες ενέργειες για την καταστολή των πυρκαγιών. 5.3.3. Πρώτες βοήθειες Εάν συμβεί κάποιο ατύχημα στο χώρο θα πρέπει να ειδοποιηθούν αμέσως οι επόπτες για να ρυθμίσουν τα σχετικά με τις πρώτες βοήθειες. 5.3.4. Μπότες Για να μειωθούν οι περιπτώσεις τραυματισμών στα πόδια θα πρέπει να φορούν κατάλληλες μπότες. 5.3.5. Προστατευτικός μηχανισμός Πρέπει να γίνεται κάθε δυνατή προσπάθεια που να βεβαιώνει ότι υπάρχει διαθέσιμος προστατευτικός ιματισμός και ότι τον φοράνε εφόσον είναι αναγκαίο. 5.3.6. Πειθαρχία Οταν κάποιος από το πλήρωμα συλλογής που εισέρχεται στο χώρο και ενεργεί ανεύθυνα η συμπεριφορά του πρέπει να καταγράφεται και να αναφέρεται στην προϊστάμενη αρχή. Απαιτείται γενικά υπακοή στις εντολές του προσωπικού του χώρου. 5.3.7. Προφυλάξεις (Προνοητικότητα) * να μην τριγυρνούν γύρω από τα σημεία εκφόρτωσης ή άλλα σημεία λειτουργίας. * δεν επιτρέπεται η ρυμούλκηση στον χώρο άνευ οδηγιών * εάν διαθέτουν κάποιο μηχανισμό ασφαλείας στο όχημα (όπως αλυσίδες ασφάλειας της οπίσθιας θύρας, φρένα, χειρόφρενο) τα οποία είναι σπασμένα, λείπουν ή δεν λειτουργούν, πρέπει να αναφέρεται στον εργοδότη. 5.3.8. Ρυμούλκηση * Πρέπει μέσα σε ένα ΧΥΤΑ να υπάρχουν έγγραφες οδηγίες για την διαδικασία ρυμούλκησης ενός οχήματος που έχει ακινητοποιηθεί είτε από βλάβη είτε έχει καθιζάνει μέσα στο στρώμα των Σ.Α. * Η χρησιμοποίηση νάϋλον ή συρματόσχοινου απαγορεύεται κατά την ρυμούλκηση οχημάτων στο χώρο. * Οι χώροι να είναι εφοδιασμένοι με αλυσίδες για ρυμούλκηση. 6. Εκτίμηση απαιτούμενου πληρώματος ενός μέσου συλλογής Ο βέλτιστος αριθμός του προσωπικού συλλογής για τις ανάγκες ενός ΟΤΑ εξαρτάται από το κόστος του εξοπλισμοί, μεθόδους συλλογής και τα χαρακτηριστικά των διαδρομών. Ο αριθμός του προσωπικού παίζει καθοριστικό ρόλο στην διαμόρφωση του συνολικού κόστους συλλογής. Καθώς το κόστος συλλογής αυξάνει, υπάρχει μία τάση μείωσης της συχνότητας συλλογής, αύξηση των απαιτήσεων στους πολίτες για διαχωρισμό υλικών στην πηγή και μεταφορά τους σε κάδους, και αύξησης του βαθμού αυτοματοποίησης της συλλογής. Για την απρόσκοπτη λειτουργία της συλλογής Σ.Α. το προσωπικό συλλογής θα πρέπει να διαθέτει εφεδρεία το 15% του συνόλου του προσωπικού συλλογής, το ίδιο ισχύει για τα Ο.Σ.Μ και Μ.Π.Α. Στα προγράμματα συλλογής ορίζονται οι απαιτούμενες θέσεις για το προσωπικό και σε περιπτώσεις που δεν δύναται να ορισθούν ο μέγιστος αριθμός τους. 7. Ανάπτυξη βελτιστοποιημένων διαδρομών και σχεδιασμού προγραμμάτων συλλογής για μείωση του κόστους. Ο σχεδιασμός συλλογής Σ.Α., εκπονείται με κάθε δυνατή λεπτομέρεια για βελτιστοποίηση διαδρομών (μείωση προσωπικού, καυσίμων, μηχανημάτων) Η καλή χρησιμοποίηση του προσωπικού συλλογής αποτελεί ουσιαστικό παράγοντα στη διαχείριση της συλλογής. Ο Ο.Τ.Α δύναται να χρησιμοποιήσει τον αριθμό των κατοικιών ανά οικοδομικό τετράγωνο ή ανά διαδρομή συλλογής, σε σχέση με την κατά μήκος της διαδρομής πυκνότητα των Σ.Α. που παράγεται (σε Kg ή m3) σε όλη την περιοχή. Η μέση αυτή ποσότητα Σ.Α. δύναται να χρησιμοποιηθεί για να εκτιμηθεί ο αριθμός των σταματημάτων (SΤΟΡ) που θα κάνει το μέσο συλλογής για κάθε φορτίο. Ο αριθμός των εξυπηρετήσεων (φορτίων) ανά SΤΟΡ και άλλα στοιχεία των οικοδομικών τετραγώνων χρησιμοποιούνται για την ανάπτυξη των διαδρομών συλλογής. Επίσης πρέπει να ληφθούν υπόψη οι εποχιακές διακυμάνσεις των παραγόμενων Σ.Α.. 8. Υπολογισμός χρόνου συλλογής Για κάθε μέθοδο συλλογής και του αριθμού του πληρώματος του μέσου συλλογής ο χρόνος φόρτωσης εκτιμάται χρησιμοποιώντας στοιχεία από παρεμφερείς περιοχές ή αν είναι αναγκαίο να πραγματοποιούνται κάποιες χρονομετρήσεις. Σε περιπτώσεις που το Ο.Σ.Μ δεν πηγαίνει σε γεφυροπλάστιγγα (δεν υπάρχει) στην εγκατάσταση επεξεργασίας - διάθεσης τότε πρέπει ο φορέας διαχείρισης να πραγματοποιήσει τέτοιες δειγματοληπτικές μετρήσεις και με τέτοια συχνότητα ώστε να διαθέτει στοιχεία για την βελτιστοποίηση των διαδρομών. 9. Τεχνικές οδηγίες για την ανάπτυξη ελαχιστοποιημένων διαδρομών Οι παρακάτω τεχνικές οδηγίες αποτελούν διεθνή πρακτική και λαμβάνονται υπόψη κατά τον σχεδιασμό και παρακολούθηση των δρομολογίων των Ο.Σ.Μ. * Κάθε διαδρομή πρέπει να είναι σταθερή και να αποτελείται από οδούς και τμήματα οδών που ανήκουν στην ίδια γεωγραφική περιοχή. * Ο συνολικός χρόνος συλλογής προστιθεμένου και του χρόνου μεταφοράς στο χώρο των εγκαταστάσεων επεξεργασίας - διάθεσης είναι σταθερός για κάθε διαδρομή του κυκλώματος συλλογής (εξίσωση φορτίων εργασίας) προκειμένου περί οχημάτων συλλογής με το ίδιο ωφέλιμο φορτίο. * Η διαδρομή της συλλογής αρχίζει όσο το δυνατό πιο κοντά στο γκαράζ, * Στις οδούς μεγάλης κυκλοφορίας δεν πρέπει να γίνεται συλλογή κατά την ώρα αιχμής της κυκλοφορίας. * Σε περίπτωση μονόδρόμου είναι καλύτερο να αρχίσει η συλλογή από το υψηλότερο μέρος με την κατεύθυνση του μονόδρομου. * Οταν υπάρχουν περιπτώσεις συλλογής και από τις δύο πλευρές της οδού σε ανωφέρειες με μεγάλες κλίσεις, πρακτικώς η συλλογή πρέπει να γίνει κατεβαίνοντας προς τα κάτω, για ασφάλεια, ευκολία, ταχύτητα συλλογής, μικρότερη φθορά του οχήματος και εξοικονόμηση ενέργειας. * Σε μεγαλύτερες κλίσεις η εργασία της συλλογής αρχίζει στην αρχή της διαδρομής (για να είναι ελεύθερο φορτίου). * Για συλλογή και από τις δύο πλευρές του δρόμου στο ίδιο χρονικό διάστημα, είναι γενικά καλύτερο να προχωρούμε με μεγάλα ευθύγραμμα τμήματα, κατά μήκος του δικτυώματος των οικοδομικών τετραγώνων, πριν να αρχίσουν οι παρακαμπτήριες στροφές. * Τέλος πρέπει να ρυθμίζεται κατάλληλα η αντλία πετρελαίου του Ο.Σ.Μ για αποφυγή ρύπανσης της ατμόσφαιρας και αντιοικονομικής λειτουργίας του κινητήρα. 10. Βελτιστοποίηση του συστήματος συλλογής Σ.Α με τη χρήση Η/Υ Τα προγράμματα με Η/Υ αποβλέπουν κυρίως στην εξασφάλιση: * Της ελαχιστοποίησης του αριθμού των Ο.Σ.Μ. * Την βελτιστοποίηση των διαδρομών των Ο.Σ.Μ. * Αμεση ενημέρωση, διαχείριση παρουσίαση και εκτύπωση χαρτών, προσωπικού κ.λ.π. * Την καλύτερη διοικητική κατανομή της περιοχής παροχής υπηρεσιών καθαριότητας ενός Δήμου σε υποπεριοχές (τομείς) που θα έχουν την βέλτιστη εξυπηρέτηση (εξίσωση φορτίων εργασίας). * Την προσαρμογή στις διάφορες αλλαγές της λειτουργίας συλλογής * Την οργάνωση υλικών - ανταλλακτικών. * Τα προγράμματα συντήρησης εξοπλισμού συλλογής. * Τα λογισμικά που επιτρέπουν την πληροφόρηση - ενημέρωση μεταξύ χρήστη και συστήματος χειρισμού ή ελέγχου πρέπει να είναι έτσι σχεδιασμένα ώστε να έχουν εύκολη χρήση (προσιτά). 11. Συντομογραφίες: * Σ.Α.: Στερεά απόβλητα * Ο.Α.: Οικιακά απόβλητα * Μ.Σ: Μηχανική συλλογή * Ο.Σ.Μ: Οχημα Συλλογής Μεταφοράς * Σ.Μ.Α: Σταθμός Μεταφόρτωσης Απορριμμάτων *Μ.Π.Α.: Μέσα Προσωρινής Αποθήκευσης *Κ.Κ.Ο.Α: Κυλιόμενοι κάδοι *Π.Α: Προσωρινή αποθήκευση 2. ΤΕΧΝΙΚΕΣ ΠΡΟΔΙΑΓΡΑΦΕΣ ΜΕΤΑΦΟΡΤΩΣΗΣ ΣΤΕΡΕΩΝ ΑΠΟΒΛΗΤΩΝ Σύμφωνα με την κείμενη νομοθεσία (εδάφιο ι, άρθρου 2, της Κ.Υ.Α 69728/824) ως "μεταφόρτωση" νοούνται "οι εργασίες μετακίνησης των αποβλήτων από τα μέσα συλλογής σε άλλα μέσα μεταφοράς. Στην έννοια αυτή περιλαμβάνεται ο κινητός ή ο μόνιμος σταθμός μεταφόρτωσης". Ως "μόνιμος" θεωρείται ο σταθμός μεταφόρτωσης, όπου όλες οι απαραίτητες διαδικασίες για την κατάλληλη "συσκευασία" των Σ.Α συντελούνται στον χώρο των κτιριοδομικών εγκαταστάσεών του προκειμένου τα Σ.Α. να μεταφερθούν σε χώρο τελικής διάθεσης, από ειδικά για τον σκοπό αυτό οχήματα. Στα μέσα μεταφοράς ενός "μόνιμου" σταθμού, δυνατόν να περιλαμβάνονται και "κινητοί" σταθμοί μεταφόρτωσης Ως, κινητός" σταθμός μεταμόρφωσης θεωρείται, συνήθως, οιοσδήποτε τύπος φορτηγού οχήματος ή συνδυασμού οχημάτων, που φέρει τον κατάλληλο εξοπλισμό και υπερκατασκευή για την "συσκευασία" των απορριμμάτων, χωρίς την μεσολάβηση πάγιων εγκαταστάσεων συμπίεσης. Η "συσκευασία" των απορριμμάτων, γίνεται (συνήθως) σε κοντέηνερς που αποτελούν σταθερό ή μεταθετό τμήμα της υπερκατασκευής των οχημάτων μεταφοράς τους, με δύο τρόπους, είτε: (i) σε ένα "μόνιμο" χώρο, κατάλληλα διαμορφωμένο και εξοπλισμένο, για την απ' ευθείας εκφόρτωση των Σ.Α, σε ανοικτής οροφής κοντέηνερς, τα οποία μπορεί να είναι απλής κατασκευής ή και να φέρουν υδραυλικό σύστημα για την συμπίεση των Σ.Α στο στάδιο πλήρωσής τους και εξώθησης για την εκφόρτωσή τους (αυτοσυμπιεστές). (ιι) απ' ευθείας σε κλειστά κοντέηνερς, κατά την διάρκεια της συλλογής των Σ.Α, που αποτελούν μεταθετή υπερκατασκευή των (ειδικών για τον λόγο αυτό) οχημάτων συλλογής. Στον "μόνιμο" χώρο συντελείται, απλώς, η μεταφόρτωση των ήδη συσκευασμένων Σ.Α, χωρίς την απαίτηση άλλης υποδομής, πλην του χώρου απόθεσης και μεταφόρτωσης των κοντέηνερ σε οχήματα ανάλογα με αυτά που χρησιμοποιούνται και στις υπόλοιπες περιπτώσεις των σταθμών. Οι λειτουργίες αυτές πρέπει να εκτελούνται σύμφωνα και με την πολεοδομική ή άλλη ισχύουσα συναφή νομοθεσία. Η "συσκευασία" δυνατόν να γίνεται, με δύο τρόπους: (ι) σε "κοντέηνερς", με ή χωρίς την χρήση πάγιων εγκαταστάσεων χαμηλού βαθμού συμπίεσης, που αποτελεί τις πλέον συνήθεις των περιπτώσεων, (ιι) σε "δέματα", μέσω εγκαταστάσεων υψηλού βαθμού συμπίεσης, οπότε υπό την μορφή αυτή, μεταφέρονται έως τον χώρο τελικής διάθεσης και εναποτίθενται. Στην ειδική αυτή περίπτωση, η εγκατάσταση δεματοποίησης, είναι πιο σύνθετη, αλλά δεν απαιτείται ειδική υπερκατασκευή και κοντέηνερς στα οχήματα, για την μεταφορά. Η συμπίεση των Σ.Α, στο στάδιο της "συσκευασίας" τους, στοχεύει στην επίτευξη του μέγιστου επιτρεπόμενου, κατά περίπτωση, ωφέλιμου φορτίου μεταφοράς, μέσω της ελεγχόμενης προοδευτικής φυσικής πύκνωσής τους, μέχρι ένα δόκιμο βαθμό. Ο εκάστοτε επιτυγχανόμενος βαθμός συμπίεσης, και η αντίστοιχη ποσοστιαία επαύξηση της πυκνότητας, δίδονται αντιστοίχως από τις ακόλουθες σχέσεις: Βαθμός συμπίεσης = ρα / ρτ (εκφρασμένος, συνήθως, σε κλάσμα με αριθμητή τη μονάδα) όπου: ρτ = τελική πυκνότητα σε Κg / m3 ρα = αρχική πυκνότητα σε Kg / m3 * Επαύξηση πυκνότητας (%) - (ρτ - ρα / ρα) 100 όπου: ρα, ρτ = όπως ορίζονται προηγουμένως. Οι τεχνικές προδιαγραφές των μεθόδων (τρόπων) μεταφόρτωσης, έχουν βασικό κριτήριο, τις εγκαταστάσεις ή όχι σταθερών συμπιεστών. 1. Μεταφόρτωση στερεών αποβλήτων, χωρίς την χρήση σταθερών συμπιεστών Ως μέθοδος της κατηγορίας αυτής, νοείται, η καθ' οιονδήποτε τρόπο προετοιμασία για συσκευασία και μεταφορά των Στερεών Αποβλήτων (Σ.Α) σε κοντέηνερς, χωρίς την χρήση σταθερών συμπιεστών, που εμπίπτει σε μια ή συνδυασμό περισσοτέρων εκ των ακολούθων προδιαγραφόμενων μεθόδων και υποπεριπτώσεών τους: Οι βασικές προδιαγραφές χαρακτηριστικών λειτουργίας, εξοπλισμού και υποδομής, είναι οι ακόλουθες: 1.1. "Απ ευθείας εκφόρτωση των οχημάτων συλλογής σε ανοικτά κοντέηνερ" Η εκφόρτωση εκτελείται εκ των άνω, σε ανοικτής οροφής (ή και τμήματος του κελύφους) κοντέηνερς, τα οποία αποτελούν σταθερά ή μεταθετά τμήματα υπερκατασκευής κινητών σταθμών μεταφόρτωσης. Ανάλογα με τον σχεδιασμό του χώρου και του τύπου των κινητών σταθμών μεταφόρτωσης, τα κοντέηνερς δυνατόν: (ι) να είναι απλής κατασκευής, δηλαδή να αποτελούνται από το ανοικτής οροφής μεταλλικό κέλυφος, με την θύρα εκφόρτωσης, είτε (ιι) να φέρουν ενσωματωμένο στο εσωτερικό του κελύφους τους, (α) σύστημα αυτοσυμπίεσης, κατά την πλήρωση και οριζόντιας εξώθησης του περιεχομένου τους κατά την εκφόρτωση, είτε (β) κινητό πυθμένα, από επιμήκης ράβδους εναλλασσόμενων παλινδρομικών κινήσεων αντιθέτου φοράς ανά ομάδες ράβδων, για οριζόντια μετατόπιση και εκφόρτωση του περιεχομένου φορτίου. Στην πρώτη και την τελευταία, (β), των παραπάνω περιπτώσεων, εφ' όσον η προμήθεια τεκμαίρεται ότι δικαιολογείται, δυνατόν να χρησιμοποιείται και κατάλληλος τύπος μηχανήματος εκτελέσεως τεχνικών έργων (όπως π.χ. λαστιχοφόρος φορτωτής - εκσκαφέας) για την διάστρωση και πύκνωση των εκφορτωνομένων Σ.Α στο εσωτερικό εκάστου των κοντέηνερς, καθώς και για την πλήρωσή τους. Σε διαφορετική περίπτωση, την εργασία διάστρωσης την εκτελεί χειρονακτικά εργάτης, εφοδιασμένος με τα κατάλληλα προστατευτικά μέσα, για να καθίσταται εφικτή η ομοιόμορφη πλήρωση του κοντέηνερ. Οι βασικές απαιτήσεις σε κτιριοδομική υποδομή, είναι οι ακόλουθες: (ι) διαμόρφωση του οικοπέδου σε δύο ανισόσταθμα επίπεδα, με οδό πρόσβασης των οχημάτων συλλογής στο άνω, για εκφόρτωση και με επιφάνειες επαρκείς για τους αναγκαίους ελιγμούς των οχημάτων, σε αμφότερα τα επίπεδα. (ιι) διαμόρφωση των θέσεων πλήρωσης των κοντέηνερς, με τοιχίο ύψους ανάλογου των χρησιμοποιουμένων, κατά περίπτωση μέσων μεταφοράς, και πλατφόρμας εκ σκυροδέματος, σχεδιασμού κατάλληλου για (α) την ασφαλή εκφόρτωση - οδήγηση των οχημάτων στις αντίστοιχες θέσεις και (β) την ελαχιστοποίηση των διασπορών κατά τις εκφορτώσεις. (ιιι) φυλάκιο ή κτίριο προσωπικού, καθώς και δίκτυα υποδομής νερού, ρεύματος, τηλεφώνου, αποχέτευσης λυμάτων, ανάλογα με τις ανάγκες που επιβάλουν οι παράμετροι λειτουργίας και η απόσταση της θέσης του χώρου, από τον οικιστικό ιστό και την έδρα του φορέα. (ιν) προστατευτική περίφραξη του χώρου. (ν) την κατά περίπτωση απαιτούμενη υποδομή αντιμετώπισης των περιβαλλοντικών επιπτώσεων της λειτουργίας, βάση της κείμενης νομοθεσίας. Βασικό χαρακτηριστικό της μεθόδου, είναι η απλότητά της και οι ελάχιστες απαιτήσεις της σε κτιριοδομικές εγκαταστάσεις και τεχνική υποστήριξη εξοπλισμού, καθώς και οι δυνατότητες συνδυασμού της με άλλες μεθόδους, σε ενιαίο χώρο, είτε για την μεταφόρτωση ογκωδών αποβλήτων, για τα οποία είναι και η πλέον ενδεδειγμένη, είτε και για την μεταφόρτωση προϊόντων διαλογής τα οποία προέρχονται από τα Σ.Α. Ενδείκνυται η χρήση της για μικρής δυναμικότητας σταθμούς, λόγω (ι) της αδυναμίας αντιμετώπισης αιχμών φορτίου, ελλείψει χώρου προσωρινής αποθήκευσης, και (ιι) των αισθητικών, αρνητικών επιπτώσεών της στο περιβάλλον, λόγω της ελαχιστοποιημένης κτιριοδομικής υποδομής. 1.2. "Ενδιάμεση εκφόρτωση των Σ.Α. σε ευρύ δάπεδο πανταχόθεν κλειστής αίθουσας" Η ενδιάμεση εκφόρτωση από τα οχήματα συλλογής, γίνεται - για (ι) την προσωρινή αποθήκευσή τους στις περιόδους αιχμής και (ιι) την προσυμπίεση τους με κατάλληλου τύπου μηχανήματα εκτελέσεως τεχνικών έργων, επί του δαπέδου εκφόρτωσης - προ της πληρώσεως των ανοικτής οροφής κοντέηνερς, κατ' ανάλογο με τον τρόπο της προηγούμενης παρ. 1.1, από τα υπόψη μηχανήματα, τα οποία εκτελούν το έργο αυτό, όπως και την πύκνωση και διάστρωσή των Σ.Α, εντός των κοντέηνερς κατά το στάδιο πλήρωσής τους. Ανάλογα με τον σχεδιασμό του σταθμού μεταφόρτωσης θεωρούνται ως δόκιμες οι χρήσεις των ακόλουθων κατηγοριών μηχανημάτων: (ι) ερπυστριοφόροι γαιοπροωθητήρες ή φορτωτές ή εκσκαφείς, ή (ιι) λαστιχοφόροι φορτωτές ή εκσκαφείς, με κατάλληλες ειδικές προστασίες που χρησιμοποιούνται στην ταφή των στερεών αποβλήτων. Λόγω της συμπίεσης των Σ.Α, κατά τον ως άνω τρόπο, ενδείκνυται η χρήση ημιρυμουλκούμενων κοντέηνερς, απλής κατασκευής ή με κινητό πυθμένα. Οι βασικές απαιτήσεις σε κτιριοδομική υποδομή, εξοπλισμό και οι αντίστοιχες λειτουργίες, είναι οι ακόλουθες: ι) διαμόρφωση του χώρου σε δύο τουλάχιστον, άλλως τρία, διαφορετικής στάθμης επίπεδα, με στάθμες που λαμβάνουν υπόψη τους τις λειτουργίες που θα επιτελούνται και τις διαστάσεις των μέσων μεταφοράς. Ειδικότερα: Στο άνω επίπεδο, όπως και στην προηγούμενη περίπτωση, ανέρχονται τα οχήματα συλλογής για εκφόρτωση, ενώ στο κατώτερο κυκλοφορούν τα οχήματα του σταθμού και λαμβάνουν θέση, στις θέσεις εκφόρτωσης. Εφ' όσον, δεν κατασκευασθεί ενδιάμεσο επίπεδο, στο άνω επίπεδο εργάζονται ταυτόχρονα και τα υπόψη μηχανήματα προσυμπιέζοντας και μετακινώντας τα Σ.Α είτε για προσωρινή εναποθήκευση, είτε για απόρριψη στα κοντέηνερ, όταν αυτό δεν γίνεται απ' ευθείας από τα οχήματα αποκομιδής. Αλλως, στην περίπτωση που κατασκευασθεί ενδιάμεσο επίπεδο, σχηματίζεται δεξαμενή, στην οποία εκφορτώνουν τα οχήματα συλλογής, και οι λοιπές εργασίες εκτελούνται από τα (ερπυστριοφόρα) μηχανήματα που εργάζονται στο δάπεδό της. Το δάπεδο κυκλοφορίας ερπυστριοφόρων οχημάτων πρέπει να είναι βιομηχανικού τύπου, κατάλληλα ενισχυμένο για την κυκλοφορία βαρέων ερπυστριοφόρων μηχανημάτων, να έχει υποστεί, κατά την κατασκευή του, ειδική επεξεργασία σκλήρυνσης για την αποφυγή ταχείας φθοράς να είναι στιλπνής επιφάνειας και να έχει κατάλληλες κλίσεις για την απορροή και συγκέντρωση, (ι) των υγρών αποβλήτων από την συμπίεση και (ιι) των υδάτων τακτικής έκπλυσής του, σε κατάλληλους συλλέκτες και αποδέκτες, ύστερα από κατάλληλη επεξεργασία τους. ιι) Πανταχόθεν κλειστή αίθουσα, καλαίσθητης αρχιτεκτονικής σχεδίασης κατάλληλα σχεδιασμένη και διαστασιολογημένη για να στεγάζει όλες τις πιο πάνω λειτουργίες μεταφόρτωσης. Η αίθουσα ενδείκνυται να είναι στο μεγαλύτερο τμήμα της, μεταλλικής κατασκευής με επένδυση ανωδειομένων φύλλων αλουμινίου και το κατώτερο (τουλάχιστον) τμήμα της περιμετρικής τοιχοποιίας της, από οπλισμένο σκυρόδεμα. Για λόγους ασφαλείας, ενδείκνυνται θύρες αυτόματης λειτουργίας, ανυψούμενες και με ελεύθερο άνοιγμα που να υπερκαλύπτει την διέλευση οχήματος συλλογής με την θύρα ανυψωμένη σε θέση εκφόρτωσης (7,5m). iii) διαμόρφωση θέσεων πλήρωσης κοντέηνερ, στο κατώτερο επίπεδο , εξοπλισμένων, με υποδοχείς οδήγησης των Σ.Α άνευ διασπορών σ αυτά. iν) Σύστημα αυτόματης καθοδήγησης των οχημάτων συλλογής και σταθμού μεταφόρτωσης, στις κάθε φορά, αντίστοιχα ενδεδειγμένες θέσεις, μέσω προγράμματος λογισμικού Η/Υ, το οποίο θα επεξεργάζεται και τα στοιχεία λειτουργίας του σταθμού. Χαρακτηριστικό της μεθόδου, είναι ότι παρέχει την δυνατότητα υποδοχής. (i) ογκωδών αντικειμένων, όπως εξάλλου και η μέθοδος που προαναφέρθηκε στην προηγούμενη παράγραφο, χωρίς κίνδυνο εμπλοκών σε εγκαταστάσεις και (ii) υψηλών αιχμών φορτίου με τον ελάχιστο πάγιο ηλεκτρομηχ/κό εξοπλισμό και λειτουργικό κόστος. Ως εκ τούτου ενδείκνυται η χρήση της μόνο για την κατασκευή μονάδων υψηλής δυναμικότητας και πάντως άνω των 1.000 τόνων / ημέρα. Αλλως, το επενδυτικό κόστος δυνατόν να μην δικαιολογείται, ιδίως δε, αν ληφθούν υπόψη και τα απαιτούμενα μέτρα αντιμετώπισης των περιβαλλοντικών επιπτώσεων στην αισθητική και στην υγιεινή του περιβάλλοντος εργασίας των χειριστών μηχανημάτων, αλλά και περιβάλλοντος χώρου του σταθμού. 1.3. Οροι λειτουργίας και μέτρα αντιμετώπισης περιβαλλοντικών επιπτώσεων: Οι υπόχρεοι φορείς, θα πρέπει να προβλέπουν και να διασφαλίζουν - αντίστοιχα με τις προαναφερόμενες, στις παρ. 2.1.1, 2.1.2, μεθόδους - την τήρηση των ακόλουθων, κατά περίπτωση, ελάχιστων όρων λειτουργίας και μέτρων αντιμετώπισης των περιβαλλοντικών επιπτώσεων, όπως και των επιβαλλομένων από την εκάστοτε ισχύουσα σχετική νομοθεσία. 1.3.1. Στην περίπτωση της απ' ευθείας εκφόρτωσης των οχημάτων συλλογής Σ.Α, σε ανοικτής οροφής κοντέηνερς: Ι) αντιανεμική προστασία των θέσεων εκφόρτωσης, με πετάσματα καλαίσθητης κατασκευής για την αποφυγή διασπορών ελαφρών αντικειμένων. ΙΙ) μέτρα ασφαλούς οδήγησης των Σ.Α στα κοντέηνερς, κατά την εκφόρτωσή τους. για την αποφυγή διασποράς αντικειμένων στον πέριξ χώρο των κοντέηνερς Εν προκειμένω ενδείκνυται η κατασκευή (α) επιδαπέδιων οδηγών επακριβούς οριοθέτησης των μέσων μεταφοράς στις αντίστοιχες θέσεις και (β) μεταλλικών πετασμάτων οδήγησης των απορριπτόμενων αντικειμένων στο εσωτερικό των κοντέηνερς. ΙΙΙ) η ελεύθερη επιφάνεια των κοντέηνερς πρέπει να σκεπάζεται αμέσως μετά την πλήρωσή τους, είτε με μουσαμά, είτε με άλλο ενδεδειγμένο τρόπο για την αποφυγή διασποράς αντικειμένων κατά την αναμονή τους και στην διάρκεια της μεταφοράς, όπως και για περιορισμό εκπομπής οσμών. iν) η προσωρινή αποθήκευση των Σ.Α πρέπει να γίνεται αποκλειστικά εντός των - σε αναμονή οχημάτων - κοντέηνερς, απαγορευομένης αυτής στον υπαίθριο χώρο του σταθμού. ν) οι οδοί εσωτερικής και εξωτερικής κυκλοφορίας των οχημάτων πρέπει να είναι ασφαλτοστρωμένοι και σχεδιασμένοι κατά τρόπο που να διασφαλίζουν την ασφαλή διέλευση και διακίνηση των οχημάτων. νι) ανάλογα με την φύση των Σ.Α της περιοχής ίδρυσης του σταθμού, θα πρέπει να μελετάται το ενδεχόμενο και να αντιμετωπίζονται αποτελεσματικά και οι εκπομπές θορύβου, σκόνης και αιωρουμένων στερών, από τις εκφορτώσεις, εφ' όσον συντρέχουν οι λόγοι από την εκάστοτε ισχύουσα νομοθεσία. 1.3.2. Στην περίπτωση της ενδιάμεσης εκφόρτωσης των Σ.Α σε ευρύ δάπεδο πανταχόθεν κλειστής αίθουσας: ι) έχουν ανάλογη εφαρμογή, τα προηγούμενα εδάφια (ι) έως (ν) ιι) απαιτείται ειδική μελέτη εκτίμησης και αντιμετώπισης των ακόλουθων επιπτώσεων στην αίθουσα εκφορτώσεων: (α) υγρών αποβλήτων από την συμπίεση των Σ.Α, (β) οσμών και (γ) σκόνης και στερεών σωματιδίων, κατά τρόπο που οι τελικές εκπομπές να μην υπερβαίνουν τα όρια που θέτει η εκάστοτε ισχύουσα νομοθεσία. (ιιι) κατά τον σχεδιασμό του χώρου και την επιλογή των μηχανημάτων, απαιτείται, αντίστοιχα, ειδική μέριμνα: (α) διασφάλισης αποφυγής ατυχημάτων από τις λειτουργίες μεταφόρτωσης, (β) ειδικής προστασίας των χειριστών μηχανημάτων από τις (έντονα) ανθυγιεινές συνθήκες στο μέγιστο εφικτό βαθμό (πρόβλεψη κλιματιζόμενων θαλάμων μηχανημάτων, με ειδικές προδιαγραφές στη στεγανοποίηση θυρών, στο φίλτρο συστήματος ανανεώσεως αέρα, στην ανθεκτικότητα της κατασκευής του, στην ηχομόνωσή του και εκπλήρωση των σχετικών όρων της κείμενης νομοθεσίας - όπως: (ι) Υ.Α τροποποίησης Κ.Υ.Α 765/14-1-91, Φ.Ε.Κ 295/Β/11-4-97, (11) Π.Δ 85/ Φ.Ε.Κ 38/Α/18-3-91 (ιιι) Π.Δ377/ Φ.Ε.Κ 160/Α/15-9-93, (ίν) Π.Δ 18/ Φ.Ε.Κ 12;Α/18-1-96 και διεθνώς αποδεκτών κανόνων - όπως αυτή, κάθε φορά ισχύει. 2. Μεταφόρτωση στερεών αποβλήτων, μέσω σταθερών συγκροτημάτων συμπιεστών. Ως μέθοδος της κατηγορίας αυτής. νοείται, η καθ' οιονδήποτε τρόπο προετοιμασία για συσκευασία και μεταφορά των Στερεών Αποβλήτων (Σ.Α) σε κοντέηνερς ή δέματα, μέσω ενδιάμεσης διελεύσεώς τους από σταθερούς συμπιεστές, που εμπίπτει σε μια ή συνδυασμό περισσοτέρων εκ των ακολούθων μεθόδων και υποπεριπτώσεών τους: Οι βασικές προδιαγραφές χαρακτηριστικών λειτουργίας, εξοπλισμού και υποδομής, είναι οι ακόλουθες: 2.1. "Εκφόρτωση των οχημάτων συλλογής, εκ των άνω, απ' ευθείας σε συγκρότημα συμπιεστού, ανά ένα". Χαρακτηριστικό του συστήματος, είναι ότι μόνο ένα όχημα συλλογής δύναται να εκφορτώνει κάθε φορά, λόγω περιορισμών χωρητικότητας του συγκροτήματος και ότι η συσκευασία των Σ.Α. γίνεται σε κοντέηνερς. 2.2. Το συγκρότημα του συμπιεστού, αποτελείται από τα ακόλουθα βασικά τμήματα, που λόγω των μηχανικών καταπονήσεων, χαρακτηρίζονται, από την υψηλού βαθμού στιβαρότητα και ανθεκτικότητα της κατασκευής τους: (ι) την μεταλλική ή εκ σκυροδέματος "χοάνη". Δηλαδή, το σύστημα υποδοχής των εκφορτωνομένων, από τα οχήματα συλλογής, Σ.Α. και οδήγησης αυτών, καθώς πίπτουν με το ίδιο βάρος τους, στο θάλαμο του συμπιεστή, είτε απ' ευθείας - αν πρόκειται για μεταλλικής κατασκευής χοάνη, οπότε αποτελεί ενιαία κατασκευή και εδράζεται επί του θαλάμου του συμπιεστή - είτε και με την υποβοήθηση επάλληλου, με το φορείο συμπίεσης, υδραυλικού ωθητή - αν πρόκειται για χοάνη εκ σκυροδέματος, οπότε ο συμπιεστής εγκαθίσταται κάτωθεν αυτής, σε ειδικό χώρο. (ιι) το "θάλαμο", από τον οποίο τα Σ.Α εξωθούνται στο επ' αυτού συμπλεγμένο κοντέηνερ, ανά κύκλο παλινδρόμησης συστήματος υδραυλικού κυλίνδρου με φορείο χαλύβδινης πλάκας ώθησης, μέχρις ότου επέλθει η πλήρωση, με τον εφικτό βαθμό συμπίεσης των Σ.Α στο κοντέηνερ. (ιιι) Το, ενσωματωμένο στο εμπρόσθιο εξωτερικό τμήμα του θαλάμου, σύστημα αυτομάτως ενεργοποιουμένης σύμπλεξης - αποσύμπλεξης των κοντέηνερς, επ' αυτού, κατά τα αντίστοιχα στάδια (ι) της προσέγγισης του κοντέηνερ για πλήρωση και (ιι) της απομάκρυνσής του μετά την πλήρωση. (ιν) Αναλόγως με την χρησιμοποιούμενη Τεχνολογία, το παραπάνω σύστημα, δυνατόν να συμπληρώνεται και από υδραυλικό κύλινδρο, υποβοήθησης της προσέγγισης και απομάκρυνσης του κοντέηνερ, κατά το μήκος της παλινδρόμησης του εμβόλου του, με ακρίβεια κινήσεων και αυτόματο τρόπο, άλλως το έργο αυτό αναλαμβάνεται απ' ευθείας από όχημα του σταθμού, το οποίο δυνατόν να οδηγείται με ακρίβεια στην τελική θέση, μέσω απλών συστημάτων. 2.3. Η εγκατάσταση του συγκροτήματος συμπληρώνεται, και από τις ακόλουθες βασικές διατάξεις, αναγκαίες, για τον αυτόματο έλεγχο και την λειτουργία του: (ι) Υδραυλικό συγκρότημα αντλίας και κλειστό δίκτυο κυκλώματος υδραυλικού ελαίου, ελέγχου λειτουργίας συστήματος ώθησης - συμπίεσης των Σ.Α. ή και ενεργοποίησης άλλων υδραυλικών συστημάτων, όπως τα προαναφερόμενα. (ιι) Χειριστήριο και όργανα κεντρικού ή και τοπικών ελέγχων αυτοματισμών λειτουργίας των εγκαταστάσεων και σταδίου πληρώσεως του κοντέηνερ. (ιιι) Πίνακες και δίκτυα ηλεκτρολογικών, ηλεκτρονικών κυκλωμάτων ενεργοποίησης και ελέγχου αυτοματισμών λειτουργίας. 2.4. Αναλόγως του σχεδιασμού και της δυναμικότητας, του σταθμού μεταφόρτωσης και της Τεχνολογίας των οχημάτων και μέσων μεταφοράς, δυνατόν να περιλαμβάνονται και πρόσθετες διατάξεις αυτοματισμών λειτουργίας, όπως: (ι) Συστήματα αυτόματης εναλλαγής κενών κοντέηνερς στον συμπιεστή για πλήρωση, μέσω: (α) διαδοχικής μετατόπισης των κοντέηνερς με ηλεκτροκίνητο φορείο, που φέρει δύο ή περισσότερα κοντέηνερς επ αυτού, και κινείται επί σιδηροτροχιών, έναντι και εγκάρσια του μήκους του θαλάμου του συμπιεστού ή (β) ανάλογης με τον προηγούμενο τρόπο, διαδοχικής μετατόπισης του συμπιεστή, έναντι τριών ή περισσοτέρων κοντέηνερς διατεταγμένων κατάλληλα, ή (γ) ηλεκτροκίνητης γερανογέφυρας, που δυνατόν να συνεργάζεται και με φορείο μετατόπισης του κοντέηνερ στην τελική του, κάθε φορά, θέση. Τα υπόψη συστήματα, χρησιμοποιούνται για κάλυψη των κενών παρουσίας των οχημάτων μεταφοράς του σταθμού ή και για οικονομία οχημάτων, δηλαδή για να μην απασχολείται συνεχώς ένα όχημα για την υπόψη εργασία. (ιι) Συστήματα πλήρους αυτοματοποίησης των ενδιάμεσων σταδίων και της σύμπλεξης - αποσύμπλεξης των κοντέηνερ στο θάλαμο του συμπιεστή, χωρίς χειρονακτική παρεμβολή, όπως, με την αυτόματη μεταβίβαση της θύρας φόρτωσης στην πλάκα ώθησης - συμπίεσης και αντίστροφα στο πέρας της πλήρωσης εκάστου των κοντέηνερς. Δηλαδή, αποφεύγεται κατ' αυτό τον τρόπο: (α) η χειρονακτική παρέμβαση του ανοίγματος και κλεισίματος της θύρας φόρτωσης του κοντέηνερ που άλλως απαιτείται και (β) ελαχιστοποιείται η διασπορά αποβλήτων στο δάπεδο, που άλλως συνεπάγεται, κατά την αποσύμπλεξη του κοντέηνερ. 2.5. Ο σχεδιασμός και η κατασκευή του συγκροτήματος συμπίεσης και των επιμέρους συμπληρωματικών διατάξεων που προαναφέρθηκαν, θα πρέπει να διασφαλίζουν, υποχρεωτικά - ως ένα ενιαίο σύνολο, αλλά και μεμονωμένα - την αντίστοιχη με την λειτουργία τους, εκπλήρωση των πιο κάτω ειδικών απαιτήσεων απόδοσης και ασφαλούς λειτουργίας: (ι) ασφάλεια, έναντι του κινδύνου τυχαίας πτώσης ανθρώπου στην χοάνη τροφοδοσίας. Θεωρείται αναγκαία η πρόβλεψη: (ι) επαρκούς οπτικής εποπτείας του χώρου από τον χειριστή και (ιι) προστατευτικής μπάρας, στο ελεύθερο μήκος της θέσης εκφόρτωσης, που θα ανυψώνεται για κάθε εκφόρτωση και θα επαναφέρεται στην θέση της μετά το πέρας αυτής, με αυτόματο τρόπο. (ιι) εξασφάλιση επαρκούς χωρητικότητας προσωρινής αποθήκευσης υλικού, στην χοάνη τροφοδοσίας, ώστε: (α) να μην απαιτείται η διακοπή του εκάστοτε σταδίου εκφόρτωσης οχήματος συλλογής από υπερπλήρωσή της και (β) να μην παρουσιάζονται νεκροί χρόνοι τροφοδοσίας του θαλάμου, υπό συνθήκες κανονικής λειτουργίας, δηλαδή, στο διάστημα που μεσολαβεί μεταξύ της έναρξης δύο διαδοχικών εκφορτώσεων. (ιιι) αποφυγή τυχόντων εμπλοκών αντικειμένων (ογκωδών ή επιμήκων υλικών) στην χοάνη τροφοδοσίας ή στην είσοδο του θαλάμου. Ενδείκνυται η πρόβλεψη μεγάλου μεγέθους συγκροτήματος συμπιεστού, ο οποίος να διαθέτει: (α) μεγάλα ανοίγματα στην είσοδο του θαλάμου και την διατομή του θαλάμου (β) σύστημα απεμπλοκής υλικού, όπως για παράδειγμα, εγκατάσταση ή προμήθεια μέσου εξοπλισμένου με υδραυλική αρπάγη ή εγκατάσταση πάγιου υδραυλικού μηχανισμού στο πλευρό της χοάνης για την αναμόχλευση και αναδιάταξη της θέσης του οχλούντος αντικειμένου, ώστε να προκληθεί η πτώση του. (ιν) αποφυγή επικαθίσεως του απορριπτόμενου υλικού στο πλευρό της χοάνης, όπου αυτά πίπτουν κατά την εκφόρτωσή τους από το όχημα συλλογής. Τούτο είναι πολύ πιθανό να συμβαίνει λόγω των τάσεων προσφύσεως των οργανικών υλών επί του ελάσματος και των συγκεκριμένων συνθηκών που δημιουργούνται στο χώρο αυτό. Ενδείκνυται ο σχεδιασμός της χοάνης με κατά το δυνατόν κατακόρυφο, το υπόψη πλευρό, ώστε να υποβοηθείται η ολίσθηση και πτώση των υλικών κάθε φορά που ελευθερούται το άνοιγμα του θαλάμου. (ν) την αποφυγή πτώσης υλικών, ή διαφυγής μικροαπορριμμάτων, όπισθεν της πλάκας συμπίεσης, στο στάδιο προώθησης - συμπίεσης των Σ.Α στο κοντέηνερ. Απαιτείται: (α) το φορείο ώθησης να φέρει χαλύβδινο ισχυρό έλασμα, στο άνω μέρος του, το οποίο κατά την πρόωση να φράζει ολοσχερώς το άνοιγμα τροφοδοσίας του θαλάμου ώστε να αποκλείεται η πτώση αντικειμένων και (β) να τοποθετούνται παρεμβύσματα στεγάνωσης των σχισμών μεταξύ του προαναφερθέντος ελάσματος του φορείου και του ανοίγματος τροφοδοσίας του θαλάμου, ώστε να συγκρατούνται οι διαφυγές μικροαπορριμμάτων, από τα εγκλωβιζόμενα πίπτοντα Σ.Α, προς την οπίσθια του φορείου πλευρά και τις πλευρές αυτού. (νι) κατά το πέρας της πλήρωσης εκάστου των κοντέηνερς, θα πρέπει: (α) να παρέχεται αυτόματη οπτικο - ακουστική προειδοποίηση στο χειριστή, με επαρκή ακρίβεια, ως προς το επικείμενο πέρας του κύκλου φόρτωσης και ως προς το βάρος, το οποίο, δεν πρέπει να υπερβαίνει το κατά περίπτωση επιτρεπόμενο όριο μεταφοράς, (β) υπό του υδραυλικού συγκροτήματος ώθησης, να αναπτύσσεται δύναμη συμπίεσης, μεγαλύτερη αυτής του κύκλου φόρτωσης, και σε επαρκή βαθμό,. ώστε τα Σ.Α στην επιφάνεια του ανοίγματος της θύρας φόρτωσης, να πακτώνονται και να αποτρέπεται η πτώση τους κατά την αποσύμπλεξη, καθώς και η προεξοχή τους εκ του κοντέηνερ, (γ) το υδραυλικό σύστημα, ανά κύκλο ώθησης, να επιτρέπει την εισαγωγή του άκρου του φορείου της πλάκας συμπίεσης, εντός του κοντέηνερ, σε εύλογο μήκος και πάντως πάνω από 400 mm, ώστε να επιτυγχάνεται ο προηγούμενος στόχος πάκτωσης και να εξασφαλίζεται η εισαγωγή όλου του ωθούμενου υλικού στο κοντέηνερ, ανά κύκλο ώθησης, λαμβανομένων υπόψη και των τάσεων επαναδιαστολής των υλικών μετά την παύση επίδρασης της ασκούμενης δύναμης συμπίεσης. (νii) η επιφάνεια της εγκάρσιας του μήκους διατομής του φορείου, να είναι επαρκώς μικρότερη, της αντίστοιχης διατομής του θαλάμου και της επιφάνειας της θύρας φόρτωσης του κοντέηνερ, κατά τρόπο, που να δημιουργείται κενό, στο άνω μέρος του φορείου, κατά το στάδιο εισχώρησής του στον θάλαμο και στην θύρα φόρτωσης του κοντέηνερ, ικανών διαστάσεων, για την διέλευση των χαλύβδινων ή την παραμόρφωση ανθεκτικών ογκωδών, ενσφυνουμένων, αντικειμένων, χωρίς την πρόκληση φθορών από τις αναπτυσσόμενες δυνάμεις ή και εμπλοκών. (νiii) αποφυγή ή περιορισμό των εκπομπών και κυρίως: (α) διασποράς υλικών, κόνεως και μικροσωματιδίων κατά τις εκφορτώσεις, (β) υγρών αποβλήτων από την συμπίεση και (γ) θορύβου, στα όρια που θέτει η εκάστοτε ισχύουσα νομοθεσία. (iχ) το συγκρότημα συμπίεσης ή έκαστο αυτόνομο τμήμα αυτού, ή "εξάρτημα ασφαλείας", νοουμένου ως "μηχανής", κατά τις έννοιες της παρ. 3 του άρθρου 1 του Π.Δ 377/93 και του άρθρου 3 του τροποποιητικού Π.Δ 18/96, θα πρέπει να πληροί τις απαιτήσεις των σχετικών διατάξεων, των προηγουμένως αναφερομένων Π.Δ. σχετικά με τις μηχανές, σε συμμόρφωση προς τις οδηγίες του συμβουλίου 93/44/ΕΟΚ και 93/68/ΕΟΚ, να φέρει την προβλεπόμενη κατά περίπτωση "σήμανση CΕ" και να συνοδεύεται με τα προβλεπόμενα πιστοποιητικά εκθέσεων δοκιμής και βεβαίωσης δυνατότητας επιθέσεως της σήμανσης "CΕ", υπό τους όρους και περιορισμούς των διαταγμάτων αυτών, όπως θα ισχύουν κάθε φορά. Συνήθως, σταθμοί με ένα μεγάλου μεγέθους συγκρότημα συμπίεσης, των παραπάνω χαρακτηριστικών, μπορούν υπό συνθήκες συνεχούς τροφοδοσίας, να καλύψουν τις ανάγκες μεταφόρτωσης Σ.Α, περίπου 60-70tn / h. Κατά συνέπεια, ενδείκνυνται για σταθμούς μέσης δυναμικότητας, που όμως οι προσελεύσεις των μέσων συλλογής, δεν παρουσιάζουν έντονες ωριαίες διακυμάνσεις στην διάρκεια του ωραρίου λειτουργίας. 3. "Ταυτόχρονη εκφόρτωση οχημάτων συλλογής, εκ των άνω, σε χώρο προσωρινής εναποθήκευσης και τροφοδοσίας συγκροτήματος συμπιεστού". Η παραπάνω μέθοδος, ως προς την προηγούμενη της παρ. 2.1, διαφέρει μόνο ως προς την "χοάνη". Δηλαδή, το σύστημα υποδοχής των Σ.Α από τα οχήματα συλλογής και τροφοδοσίας του συγκροτήματος συμπίεσης, με αυτά. Κατασκευαστικά, αυτό μπορεί να είναι ενιαίο μετά του συμπιεστή ή να αποτελεί ανεξάρτητο τμήμα του συγκροτήματος συμπίεσης, ανάλογα με τον σχεδιασμό και τις ειδικότερες απαιτήσεις του σταθμού μεταφόρτωσης. Η επιλογή της μεθόδου. ενδείκνυται, για σταθμούς μέσης - υψηλής δυναμικότητας, που ένα από τα κύρια χαρακτηριστικά τους, είναι οι έντονες διακυμάνσεις των αφίξεων φορτίων στην διάρκεια των ωρών λειτουργίας ημέρας αιχμής και μεταξύ των φορτίων των ημερών μιας τυπικής εβδομάδας έτους. Εν προκειμένω, στοχεύετε η αξιοποίηση, της δεδομένης δυναμικότητας, ενός συγκροτήματος συμπίεσης, όμοιου με αυτό που προαναφέρθηκε, για: (α) την ταυτόχρονη εξυπηρέτηση περισσοτέρων του ενός οχημάτων συλλογής και (β) την προσωρινή εναποθήκευση, εντός του υπόψη συστήματος, των πλεοναζόντων φορτίων Σ.Α, αυτών δηλαδή που προκύπτουν ως διαφορά μεταξύ απορριπτόμενου και εξερχόμενου από τον συμπιεστή, βάρους Σ.Α, ώστε να ελαχιστοποιούνται οι κυκλοφοριακές συμφορήσεις των οχημάτων αποκομιδής. Δηλαδή, επιδιώκεται με τον τρόπο αυτό, να αποφευχθεί η εγκατάσταση περισσοτέρων συγκροτημάτων συμπίεσης εφ' όσον ο ένας από μόνος του, σε εύλογο χρόνο, μπορεί να αντιμετωπίσει τα δεδομένα φορτία, μετά την παρέλευση της περιόδου αιχμής. Εφ' όσον χρησιμοποιηθεί σύστημα υποδοχής, ανεξάρτητο, αυτό μπορεί να τροφοδοτεί περισσότερα του ενός συγκροτήματα συμπίεσης επιτυγχάνοντας, επιπλέον των προαναφερομένων, και την προσωρινή εναποθήκευση μεγαλύτερων φορτίων. Για τον σκοπό αυτό: 3.1. Ανεξαρτήτως σχεδιασμού, το υπόψη σύστημα, θα πρέπει: (ι) να παρέχει την δυνατότητα ταυτόχρονης και ασφαλούς υποδοχής, για εκφόρτωση, δύο (2), τουλάχιστον, οχημάτων συλλογής, κάθε φορά. (ιι) να διαθέτει ικανή χωρητικότητα σε ωφέλιμο όγκο, για την προσωρινή αποθήκευση του απορριπτόμενου φορτίου, ανάλογα με την κατά περίπτωση διαστασιολόγηση του σταθμού μεταφόρτωσης και τις λοιπές παραδοχές για τον σκοπό αυτό. (ιιι) να διαθέτει όλο εκείνο τον εξοπλισμό, που απαιτείται για την ασφαλή μετακίνηση του εναποθηκευμένου φορτίου Σ.Α, για: (α) την τροφοδοσία του θαλάμου του συμπιεστή, με την κατάλληλη συχνότητα και δοσομετρία, λαμβανομένων υπόψη των χαρακτηριστικών της εγκατάστασης, ώστε να αποφεύγονται, αντίστοιχα, νεκροί χρόνοι λειτουργίας και εμπλοκές στην ακώλυτη διέλευση υλικού και (β) την παρεμπόδιση τοπικών συσσωρεύσεων υλικού στα σημεία εκφόρτωσής του, οι οποίες θα είχαν ως αποτέλεσμα, αφ' ενός την πρόκληση υπερχειλίσεων - διασποράς υλικών, στις παρυφές της τάφρου και αφ' ετέρου την μη εκμετάλλευση ενός σημαντικού μέρους της δεδομένης χωρητικότητας του συστήματος. (ιν) να επιτρέπει την ολοσχερή εκκένωσή του , από υλικά, στο πέρας της λειτουργίας, άνευ χειρονακτικής παρεμβάσεως τινός. (ν) να παρέχει ο σχεδιασμός του και η χωροθέτησή του, ευχερή και επαρκή οπτικό έλεγχο των λειτουργιών του, στο χειριστή. (νι) να παρέχει την δυνατότητα ευχερούς οπτικο - ακουστικού ελέγχου των σταδίων λειτουργίας του, μέσω κεντρικού χειριστηρίου, και να περιλαμβάνει διατάξεις αυτόματου εναρμονισμού των λειτουργιών του με αυτές του συμπιεστή, όπως και διατάξεις αυτομάτου παύσεως της λειτουργίας σε περιπτώσεις κινδύνου βλάβης ή ατυχήματος. 3.2. Εναλλακτικές τεχνολογίες, των υπόψη συστημάτων υποδοχής - τροφοδοσίας συγκροτημάτων συμπίεσης Σ.Α, δυνατόν να είναι οι ακόλουθες: 3.2.1. Μεταλλικής κατασκευής τάφρος, αποτελούσα ένα ενιαίο σύνολο μετά του συγκροτήματος συμπίεσης και συνδεόμενη, επ αυτού, μέσω "χοάνης" για την οδήγηση των Σ.Α στον θάλαμο του συμπιεστού, κατ' ανάλογο με τον προαναφερθέντα τρόπο, όταν τα Σ.Α ριφθούν εντός αυτής, απ' ευθείας με την εκφόρτωση ή όταν μετακινηθούν με τον κατάλληλο μηχανισμό. Συνήθως, η τάφρος έχει εγκάρσια διάταξη ως προς το μήκος του συμπιεστή και η μετακίνηση του εναποθηκευμένου υλικού προς τον θάλαμο του συμπιεστή, γίνεται μέσω ενός ή και περισσοτέρων, επάλληλης διάταξης, εναλλασσόμενης λειτουργίας, οριζόντιων υδραυλικών ωθητήρων - κατασκευής ανάλογης με αυτή του φορείου του θαλάμου συμπίεσης - εγκατεστημένων στο αντίθετο άκρο του πυθμένα, ως προς την θέση του ανοίγματος της χοάνης και κατά τρόπο που: (α) να σαρώνεται το ωθούμενο κάθε φορά υλικό, είτε, δηλαδή, από τον πυθμένα της τάφρου όταν ωθεί το εφαπτόμενο με αυτόν σύστημα, είτε από την επιφάνεια, στη ράχη αυτού , όταν κινείται το αντίστοιχο, άνω, σύστημα ώθησης. Με τις υπόψη κινήσεις πρέπει να επιτυγχάνεται η ασφαλής μετακίνηση της μάζας του υλικού σύμφωνα με τις απαιτήσεις που προαναφέρθηκαν στο εδ. (ιιι) και επιπλέον, να αποτρέπεται οιαδήποτε πτώση υλικού, πίσω από τα φορεία. 3.2.2. Τάφρος, ανάλογης διάταξης με την προηγούμενη (συνδέουσα, δηλαδή, τον χώρο αφίξεως των οχημάτων συλλογής με αυτό της εγκατάστασης του συμπιεστού ή συμπιεστών), αλλά ανεξάρτητη του συγκροτήματος συμπίεσης, κατασκευασμένη από οπλισμένο σκυρόδεμα με επενδεδυμένες τις εσωτερικές πλευρές από φύλλα χαλύβδινου ελάσματος, διαστασιολογημένη κατά τρόπο, που να παρέχει την δυνατότητα: (ι) ταυτόχρονης υποδοχής τριών και πλέον οχημάτων συλλογής για εκφόρτωση και (ιι) προσωρινής εναποθήκευσης φορτίου, αναλόγως του κατά περίπτωση σχεδιασμού και πάντως όχι μικρότερο του 30% των συνολικών φορτίων της ημέρας αιχμής μιας τυπικής εβδομάδος και (ιιι) ολοσχερούς εκκένωσής της, κατά το πέρας της λειτουργίας. Συνήθως, για την μετακίνηση των Σ.Α, από το εσωτερικό της, στην χοάνη του συγκροτήματος συμπίεσης χρησιμοποιείται σύστημα ηλεκτροκίνητης γερανογέφυρας με βαρουλκοφορείο εξοπλισμένο με πολύποδη υδραυλική αρπάγη, ή άλλος δόκιμος μηχανισμός, που να εκπληρεί τις απαιτήσεις ασφαλούς τροφοδοσίας του (ή των) συγκροτήματος συμπίεσης, κατ' ανάλογους τρόπους με τους προαναφερθέντες. 4. "Εγκαταστάσεις δεματοποίησης των Σ.Α". Χαρακτηριστικό της μεθόδου, είναι η χρήση συγκροτημάτων υψηλού βαθμού συμπίεσης των μεταφορτωνομένων Σ.Α, με σκοπό την δυνατότητα περαιτέρω μετακίνησης και τελικής διάθεσής τους, υπό μορφή δέματος. Προκειμένου αυτό να είναι εφικτό, αφ ενός η πυκνότητα και αφ' ετέρου, ο αριθμός προσδέσεων, ενός εκάστου των παραγομένων δεμάτων, θα πρέπει να διασφαλίζουν την αναγκαία συνοχή της μάζας των Σ.Α, ώστε κατά την διάρκεια των μετακινήσεων να διατηρείται ανέπαφο το σχήμα και να μην παρατηρούνται σημαντικές αποκολλήσεις υλικών. Για τον σκοπό αυτό, με βάση τα διεθνή βιβλιογραφικά στοιχεία, θα πρέπει να επιτυγχάνεται τελική πυκνότητα δέματος, τουλάχιστον 850 Kg / m3, όταν η αρχική πυκνότητα των τροφοδοτούμενων Σ.Α είναι της τάξης των 250 Kg / m3. Το δέμα σχηματίζεται αυτόματα, εντός του συγκροτήματος δεματοποίησης, και εξέρχεται αυτού, με τον κατάλληλο αριθμό προσδέσεων από σύρμα ή ελασμάτινη ταινία (τσέρκι). Το πλέον σύνηθες σύστημα, υποδοχής και προσωρινής εναποθήκευσης των Σ.Α, είναι μια διάταξη τάφρου με γερανογέφυρα ανάλογη αυτής, που προαναφέρθηκε στην προηγούμενη παρ. 2.2.2.2. Εναλλακτική λύση (που όμως αντενδείκνυται για τις ελληνικές παραμέτρους) μπορεί να αποτελέσει, η εκφόρτωση των Σ.Α, στο δάπεδο κλειστής αίθουσας, για προσωρινή εναποθήκευση και η εν συνεχεία τροφοδοσία του συγκροτήματος, μέσω ταινιομεταφορέα που τα ανυψώνει στην αναγκαία στάθμη. 4.1. Το συγκρότημα του δεματοποιητού, αποτελείται από τα ακόλουθα βασικά τμήματα, που λόγω των μηχανικών καταπονήσεων, χαρακτηρίζονται, από την υψηλού βαθμού στιβαρότητα και ανθεκτικότητα της κατασκευής τους: 4.1.1. Την "χοάνη" τροφοδοσίας του θαλάμου συμπίεσης. Εδράζεται επί του θαλάμου συμπίεσης, τον οποίο και τροφοδοτεί με τα απορριπτόμενα εντός αυτής Σ.Α. Συνήθως, η εγκάρσια διατομή της, είναι ορθογωνική, σταθερών διαστάσεων καθ' ύψος και ίση με την επιφάνεια του ανοίγματος διελεύσεως υλικού στον προθάλαμο συμπιέσεως, ώστε να οδηγεί, απ' ευθείας σ' αυτόν, τα τροφοδοτούμενα απορρίμματα, με τον ελάχιστο κίνδυνο εμφράξεων κατά την πτώση τους. Η χωρητικότητά της πρέπει να επαρκεί για την αδιάλειπτη τροφοδοσία του θαλάμου, να είναι εξοπλισμένη με ηλεκτρονικές διατάξεις (όπως για παράδειγμα, φωτοκύτταρα στάθμης υλικού), για την αποφυγή υπερπληρώσεών της και στην βάση της, να φέρει ανθρωποθυρίδα επισκέψεως για περιπτώσεις ανάγκης και συντηρήσεις. 4.1.2 την "διάταξη δεματοποίησης". Ο σχηματισμός του δέματος μπορεί να γίνει με δύο βασικούς τρόπους: (ι) εντός "κλειστού" θαλάμου. Ο θάλαμος περιλαμβάνει την θύρα εξόδου του δέματος, που ανυψώνεται από υδραυλικό κύλινδρο, και δύο έως τρεις κινητές πλευρές, που συνιστούν οι πλάκες συμπίεσης εγκατεστημένες στα αντίστοιχα άκρα ισάριθμων κυλίνδρων. Οι διαδοχικές, ανά κύκλο, ενεργοποιήσεις των κυλίνδρων προκαλούν ισάριθμες βαθμίδες συμπίεσης, μέσω της αντίστοιχης με τις κινήσεις, διαδοχικής ελάττωσης του όγκου του θαλάμου. Οι πλέον απλές εγκαταστάσεις περιλαμβάνουν μια βαθμίδα συμπίεσης . Η πρόσδεση του δέματος, γίνεται κατά την διάρκεια της εξώθησής του, από τον θάλαμο συμπίεσης από αυτόματη μηχανή, συνεχούς τροφοδότησης, από μπομπίνες σύρματος. (ιι) εντός "ανοικτού" θαλάμου. Η συμπίεση των δεμάτων επιτυγχάνεται, μέσω της μετωπικής ώθησης / συμπίεσης της μάζας των απορριμμάτων, υπό υδρ. εμβόλου, εντός επιμήκους θαλάμου ( κανάλι ) -μεταβλητής και υδραυλικώς ρυθμιζόμενης διατομής, που στενούται προς την φορά ωθήσεως / συμπιέσεως των απορριμμάτων - και των πλευρικών τριβών που αναπτύσσονται, εντός αυτού. Η πρόσδεση γίνεται εντός του καναλιού, κατά τον σταδιακό σχηματισμό του δέματος, μέχρι το προκαθορισμένο μήκος, από περίπλοκες διατάξεις. 4.1.3. Την "διάταξη προσωρινής απόθεσης δεμάτων στην έξοδο του θαλάμου συμπίεσης". Αποτελείται από ραουλόδρομο, ολίσθησης των δεμάτων κατά την έξοδό τους από τον θάλαμο. Η περαιτέρω μετακίνηση των δεμάτων, για προσωρινή εναποθήκευση ή φόρτωση επί των οχημάτων, απαιτεί την χρήση κατάλληλου μηχανήματος. Περονοφόρου ανυψωτικού ή άλλου δόκιμου για τον σκοπό αυτό μέσου. Αντίστοιχο μηχάνημα χρησιμοποιείται συνήθως και για την εκφόρτωση, τελική εναπόθεση σε στρώσεις, στο χώρο ταφής 4.2. Ανεξαρτήτως διάταξης, τα πλέον, καίριας ευαισθησίας σημεία των σταδίων δεματοποίησης, είναι τα ακόλουθα: (α) Εμπλοκές ή φθορές των μαχαιριών της πλάκας συμπιέσεως, κατά την κοπή ανθεκτικών χαλύβδινων αντικειμένων. Το πρόβλημα εμπλοκών ελαχιστοποιείται, αν έχουν προβλεφθεί ειδικές προς τούτο διατάξεις, αλλά οι φθορές των μαχαιριών, είναι μάλλον αναπόφευκτες. (β) Η δημιουργία σημαντικών ποσοτήτων υγρών αποβλήτων, ανά κύκλο συμπίεσης, η συλλογή των οποίων είναι δυσχερής και ιδίως στις διατάξεις "ανοικτού" θαλάμου, με αποτέλεσμα να δημιουργούνται άκρως ανθυγιεινές συνθήκες για τους χειριστές. (γ) Η δυσχέρεια επανένωσης κάποιου σύρματος, σε περίπτωση κοπής, ή απεμπλοκής μηχανισμού προσδέσεων, υπό τις προαναφερθείσες συνθήκες. 5. Οχήματα μεταφόρτωσης στερεών αποβλήτων 5.1. Πλαίσια και υπερκατασκευές ανά τυπική κατηγορία οχημάτων. Τυπικές κατηγορίες των δυνάμενων να χρησιμοποιηθούν οχημάτων είναι οι ακόλουθες: 5.1.1. Τριαξονικά ή Τετραξονικά φορτηγά αυτοκίνητα Τηρουμένων των όρων και περιορισμών του εκάστοτε ισχύοντος Κ.Ο.Κ, το μέγιστο επιτρεπόμενο βάρος στα τριαξονικά δεν πρέπει να υπερβαίνει τους 26 tn και στα τετραξονικά τους 33 tn, σε κατάσταση πλήρους λειτουργίας. Τα πρώτα, χρησιμοποιούνται συνήθως στην μεταφόρτωση ελαφρών Σ.Α (π.χ. ογκωδών αντικειμένων). Η χωρητικότητα των κοντέηνερ που μεταφέρουν κυμαίνεται από 4η έως 30 m3. 5.1.2. Συνδυασμοί οχημάτων Δυνατοί τύποι συνδυασμών είναι: (α) ο "συρμός οχημάτων" αποτελούμενος από το "φορτηγό αυτοκίνητο" και το "ρυμουλκούμενο" και (β) το "αρθρωτό όχημα", αποτελούμενο, από το "φορτηγό αυτοκίνητο ή ελκυστήρα" και το "ημιρυμουλκούμενο ή επικαθήμενο όχημα". Το μέγιστο επιτρεπόμενο βάρος κατά Κ.Ο.Κ, τηρουμένων και των λοιπών περιορισμών, δεν πρέπει να υπερβαίνει τους 38 tn και στις δύο κατηγορίες των συνδυασμών, με τα οχήματα σε κατάσταση πλήρους λειτουργίας. Οι συρμοί οχημάτων, χρησιμοποιούνται για την ανά κύκλο μεταφορά δύο (2) έως τριών (3) κοντέηνερς, συνήθως αποσπώμενων των πλαισίων, χωρητικότητας εκάστου από 20 έως 30 m3. Τα αρθρωτά οχήματα, χρησιμοποιούνται για την μεταφορά ενός (1) μόνο κοντέηνερ (επί του επικαθημένου), συνήθως: (α) σταθερού επί του πλαισίου, αν είναι μεγάλου κυβισμού, δηλαδή των 45 m3 περίπου, αν περιλαμβάνει και σύστημα αυτοσυμπίεσης - εκφόρτωσης των Σ.Α, άλλως των 45 έως και 60 m3, ανάλογα με το βάρος του λοιπού εξοπλισμού της υπερκατασκευής, και (β) αποσιτώμενου εκ του πλαισίου, αν η χωρητικότητά του είναι κάτω των 42 m3, περίπου. 5.1.3. Εξοπλισμός υπερκατασκευής πλαισίων Ο τυπικός βασικός εξοπλισμός, συνίσταται: (α) στο κοντέηνερ (σταθερό ή μη επί του πλαισίου) (β) τον εξοπλισμό εκφόρτωσης των Σ.Α από το κοντέηνερ και (γ) τον εξοπλισμό φορτω - εκφόρτωσης του κοντέηνερς, από και επί του πλαισίου, αν αυτό είναι αποσπώμενο. 5.1.3.1. Κοντέηνερς Η εν γένει κατασκευή τους, θα πρέπει να εκπληρεί τους κανόνες ποιότητας και ασφάλειας, βάση της εκάστοτε ισχύουσας νομοθεσίας και των διεθνώς αποδεκτών κανονισμών, ελλείψει εγχώριων. Ο κατά περίπτωση, σχεδιασμός του, θα πρέπει να εκπληρεί τις ακόλουθες ελάχιστες απαιτήσεις: (ι) να είναι απόλυτα συμβατό στις λειτουργίες των εγκαταστάσεων και οχημάτων μεταφόρτωσης που πρόκειται να χρησιμοποιείται. (ιι) να διασφαλίζει την ομοιόμορφη, κατά το δυνατόν, πλήρωσή του, με στόχο την ισοκατανομή των φορτίων κατά τον διαμήκη άξονά του. Ιδίως, όταν η πλήρωση γίνεται μέσω συμπιεστού. Σε κάθε περίπτωση, το θεωρητικό κέντρο βάρους του κοντέηνερ, πρέπει να βρίσκεται στην περιοχή κέντρου βάρους του ωφέλιμου φορτίου του οχήματος. (ιιι) να ελαχιστοποιούνται οι χειρονακτικές παρεμβάσεις, σε όλα τα λειτουργικά στάδια και να ικανοποιούνται όλοι οι σχετικοί κανόνες ασφάλειας προσώπων, κατά την μεταφορά, την εκφόρτωση του περιεχομένου του και την φορτω - εκφόρτωσή του, αν αυτό είναι μεταθετό. (ιν) να είναι απόλυτα στεγανοποιημένο, έναντι διαρροών στραγγισμάτων, σε όλες τις μετακινήσεις, μέχρι της εκκένωσης του φορτίου του. (ν) να αποτρέπονται οι διασπορές Σ.Α, σε όλα τα στάδια μετακινήσεών του, καθώς και οι εκπομπές οσμών. (νι) να είναι συμβατό, για ενδεχόμενη σιδηροδρομική μεταφορά. Βασικοί τύποι κοντέηνερς είναι οι ακόλουθοι: (ι) Αποσπώμενα του πλαισίου των οχημάτων. Συνήθως, δεν περιλαμβάνουν, άλλο ιδιαίτερο εξοπλισμό, από: (α) την θύρα εκφόρτωσης ή και την (επ' αυτής, ειδικού σχεδιασμού σε περιπτώσεις αυτομάτου σύμπλεξης επί συμπιεστού, ανάλογα με την τεχνολογία) θύρα πλήρωσης, (β) το πλαίσιο έδρασης - ανάρτησης του κελύφους, που απολήγει στον αναρτήρα, (γ) τους τροχούς ολίσθησης και (δ) τα λειτουργικά σημεία (φωλεές ή άγκιστρα) μανδάλωσης, των κατά περίπτωση συστημάτων, εξοπλισμού υπερκατασκευής του οχήματος ή του συμπιεστού. Η εκφόρτωσή του περιεχομένου τους, συνήθως, εκτελείται δια ανατροπής, από τον κατά περίπτωση εξοπλισμό υπερκατασκευής του οχήματος. Συνιστάται ιδιαίτερη προσοχή, στην επιλογή του μεγέθους του κοντέηνερ, ώστε να μην δημιουργούνται κίνδυνοι ανατροπών, στις ασταθείς επιφάνειες των χώρων ταφής. Συνήθως, χρησιμοποιούνται των 30 m3 και πάντως μικρότερα των 42 m3, περίπου. Συνήθως, επιλέγεται η χρήση τους: (α) για την δυνατότητα προσωρινής εναποθήκευσης φορτίων, κατά την διάρκεια απουσίας των οχημάτων και (β) για την ευελιξία και οικονομία στην μεταφορά. (ii) Σταθερά επί του πλαισίου των οχημάτων: Φέρουν τον προαναφερθέντα εξοπλισμό της θύρας φόρτωσης και επιπλέον ενσωματωμένο μηχανισμό: (α) είτε, οριζόντιας εξώθησης του φορτίου, μέσω υδραυλικού τηλεσκοπικού κυλίνδρου, με φορείο πλάκας εξώθησης ή και αυτοσυμπίεσης αν χρησιμοποιούνται σαν "κινητοί σταθμοί", (β) είτε, κινητό πυθμένα για διαδοχική μετακίνηση - εκφόρτωση του φορτίου. που ενδείκνυνται για κύρια χρήση, σε "κινητούς σταθμούς". Στις περιπτώσεις χρήσεις "αυτο-συμπιεστών" ως "κινητών σταθμών", συνιστάται, το τμήμα του ανοίγματος οροφής, να κλείνεται από θυρόφυλλα, τα οποία: (α) κατά την φόρτωσή του, να αποτελούν πετάσματα πλευρικής αντιανεμικής προστασίας, έναντι διαφυγής ελαφρών αντικειμένων και (β) να ενεργοποιείται η ανύψωση - καταβίβασης τους, μέσω τηλεχειριζόμενων υδραυλικών κυλίνδρων. Το ίδιο τηλεχειριστήριο - εξωτερικό του οχήματος - θα πρέπει να ελέγχει και την εκάστοτε ενεργοποίηση του συστήματος αυτοσυμπίεσης, που εκτελείται όταν διακόπτεται η πλήρωσή του με τα εκφορτούμενα Σ.Α. Σε αμφότερες τις περιπτώσεις, η θύρα εκφόρτωσης, ενδείκνυται να ανυψώνεται αυτόματα, μέσω υδραυλικών κυλίνδρων που ενεργοποιούνται από τον θάλαμο οδήγησης απ' όπου πρέπει να ενεργοποιείται και ο μηχανισμός εκφόρτωσης. Γενικά, κατά την εκπόνηση των σχεδιασμών, συνιστάται να συνεξετάζεται συγκριτικά, το ενδεχόμενο χρήσης των σταθερών κοντέηνερς, (α) ως κινητοί σταθμοί, αλλά και (β) σε περιπτώσεις που κρίνεται αναγκαία η εξοικονόμηση των χρόνων φορτω - εκφόρτωσης, που απαιτούνται στην περίπτωση των μεταθετών κοντέηνερς. Θα πρέπει επίσης να λαμβάνεται υπόψη, ότι η χρήση τους: (α) προϋποθέτει την υπερύψωση των πάγιων συμπιεστών, αν χρησιμοποιούνται τέτοιοι, στην αναγκαία στάθμη για την επίτευξη της σύμπλεξης και (β) ενδεχόμενα, ελαχιστοποιεί το ωφέλιμο φορτίο σε Σ.Α. που μπορεί σύννομα να μεταφέρεται, λόγω του ιδίου βάρους των εξοπλισμών και ιδίως αυτού, της αυτοσυμπίεσης. Πέραν του σύννομου και της οικονομίας της μεταφοράς, δέον επίσης, να συνεξετάζεται και το κατά περίπτωση απαιτούμενο κόστος απόσβεσης κεφαλαίου, για την τεκμηρίωση της βέλτιστης λύσης. 5.1.3.2. Εξοπλισμός διακίνησης, φορτω - εκφόρτωσης κοντέηνερς Αποτελούν την σταθερή υπερκατασκευή του πλαισίου, ενός εκάστου των οχημάτων του "στόλου" μεταφοράς, στην περίπτωση των αποσπώμενων κοντέηνερς, για τις μετακινήσεις αυτών στον χώρο του σταθμού και τις λοιπές λειτουργίες μεταφοράς και εκφόρτωσης του περιεχομένου τους με ανατροπή. Οι υπερκατασκευές των οχημάτων, θα πρέπει να περιλαμβάνουν όλες τις αναγκαίες διατάξεις, για την αυτόνομη και ασφαλή εκτέλεση των ακόλουθων εργασιών, ανά κύκλο μεταφοράς κοντέηνερ: (ι) Ανάληψη του έμφορτου κοντέηνερ, εκ του εδάφους, οδήγησή του και απόθεσή του επί του ιδίου πλαισίου, σταθεροποίησή του επ' αυτού, για την ασφαλή μεταφορά και ανατροπή του για εκφόρτωση του περιεχομένου του. Αν πρόκειται για ελκυστήρα, συρμού, θα πρέπει ο ίδιος μηχανισμός, να δύναται να μετακινεί οριζόντια το κοντέηνερ, από την προηγούμενη θέση, εκ του πλαισίου του, στην τελική θέση απόθεσης επί του πλαισίου του ρυμουλκούμενου του οχήματος, και εφ' όσον αυτό προβλέπεται να μεταφέρει δύο κοντέηνερ, ανά διαδρομή, θα πρέπει να επαναλαμβάνει τις ίδιες εργασίες και για την φόρτωση του δευτέρου, και ο ελκυστήρας να διαθέτει διάταξη αυτόματης σταθεροποίησης τους, επί του πλαισίου του, για ασφαλή μεταφορά. (ιι) Ανατροπή του κοντέηνερ, για εκφόρτωση του περιεχομένου του, στο χώρο τελικής διάθεσης και απόθεσή του επί του εδάφους, στο πέρας κάθε κύκλου εκφόρτωσης -μεταφοράς. (ιιι) Ολες τις μετακινήσεις που απαιτούνται, κατά περίπτωση, για τις εναλλαγές των κοντέηνερς στις θέσεις πληρώσεώς τους. Το σύνολο των παραπάνω μετακινήσεων / λειτουργιών, θα πρέπει να γίνονται κατά τρόπο αυτόματο, ακόμη και από την θέση του οδηγού και με την κατά το δυνατόν ελαχιστοποίηση τυχών ενδιάμεσων χειρονακτικών παρεμβάσεων του οδηγού. Σε καμία πάντως περίπτωση, δεν θα πρέπει να καθίσταται αναγκαία και η υποβοηθητική παρουσία συνοδηγού, για την ασφαλή εκτέλεσή τους. Κατά την ανάληψη του κοντέηνερ, εκ του εδάφους, θα πρέπει οι τροχοί του εμπρόσθιου άξονα του οχήματος να μην ανυψούνται του εδάφους. Ο εξοπλισμός των προαναφερθεισών υπερκατασκευών, διακρίνεται σε δύο τυπικές κατηγορίες συστημάτων. Τα συστήματα που αποτελούνται: (ι) από συνδυασμούς αρθρωτών ευθύγραμμων πλαισίων και κεκαμένων, ισχυρών υδραυλικών μοχλοβραχιόνων, για την μετακινήσεις των κοντέηνερς, που είναι και τα πλέον συνήθη σε χώρες της Ε.Ε και (ιι) από συνδυασμούς υδραυλικώς ανατρεπόμενων πλαισίων φερόντων διατάξεων συρματόσχοινων για τις μετακινήσεις του κοντέηνερ, που έχει ευρεία εφαρμογή, κυρίως στις Η.Π.Α. Δυνατόν, οι πιο πάνω λειτουργίες, πλην των κύκλων μεταφοράς, να υποστηρίζονται από "τρίτα συστήματα", όπως, ηλεκτροκίνητες γερανογέφυρες, ή οχήματα "τοπικούς υπηρέτες", που φέρουν την υπόψη υπερκατασκευή, για την εκτέλεση των εργασιών αυτών, οπότε απλουστεύεται η αντίστοιχη υπερκατασκευή των οχημάτων του "στόλου" μεταφοράς. Εν προκειμένω, στοχεύετε η οικονομία: (α) μεταφοράς, μέσω της μεγιστοποίησης του, κατά περίπτωση, σύννομου ωφέλιμου φορτίου Σ.Α, ανά διαδρομή και (β) του επενδυτικού κεφαλαίου, ενδεχομένως, δεδομένου ότι, τα "τρίτα συστήματα" είναι στις περιπτώσεις αυτές αναγκαία, τόσο στον σταθμό μεταφόρτωσης, όσο και στον χώρο εκφόρτωσης των κοντέηνερς. Προϋποθέτουν δε και πρόσθετο λειτουργικό κόστος, το οποίο θα πρέπει επίσης να λαμβάνεται υπόψη κατά την σύγκριση των εναλλακτικών λύσεων. 6. Λοιπή υποδομή και εξοπλισμός σταθμών μεταφόρτωσης Αναλόγως του σχεδιασμού, της χωροθέτησης ως προς τις λειτουργίες της πόλης, και ιδίως του μεγέθους ενός σταθμού, θα πρέπει να συνεξετάζεται το αναγκαίον ή μη, της υποστήριξης των λειτουργιών με το σύνολο ή μέρος της κάτωθι υποδομής και εξοπλισμό: (ι) Ηλεκτρομηχανολογικές εγκαταστάσεις, όπως: * Γεφυροπλάστιγγα(-ες) διακινουμένων φορτίων Σ.Α. και οχημάτων μεταφοράς τους * Γεφυροπλάστιγγα (-ες) θέσεων πλήρωσης κοντέηνερς * Κεντρικό σύστημα αυτομάτου ελέγχου / επεξεργασίας στοιχείων / καταγραφής λειτουργιών, και αυτόματης καθοδήγησης των οχημάτων συλλογής στις κατά περίπτωση ενδεδειγμένες θέσεις εκφόρτωσης * Κεντρικό δίκτυο πληροφορικής, on line σύνδεσης χρηστών σταθμού, για την λήψη στοιχείων απόδοσης του στόλου οχημάτων τους * Υποσταθμός υποβιβασμού τάσης και δίκτυα παροχής ρεύματος * Δίκτυο πυρόσβεσης * Δίκτυο εσωτερικής επικοινωνίας (τηλεφωνικής και μεγαφωνικής) * ραδιοδίκτυο επικοινωνίας οχημάτων μεταξύ τους και με το κέντρο βάσης του σταθμού * Σταθμός ανεφοδιασμού καυσίμων οχημάτων * θέρμανσης ή και κλιματισμού, ορισμένων χώρων (ιι) Κτιριοδομική υποδομή στέγασης: * Των λειτουργιών μεταφόρτωσης, στο σύνολο ή μέρος του χώρου * Των συστημάτων κεντρικού χειρισμού και ελέγχου λειτουργίας των εγκαταστάσεων μεταφόρτωσης * Των αποδυτηρίων ή και αναψυκτηρίου προσωπικού * Του διοικητικού προσωπικού (ιιι). Συνεργείο ηλεκτρομηχ/κής συντήρησης εγκαταστάσεων και οχημάτων και αποθήκη ανταλλακτικών πρώτης ανάγκης. (ιν) Πλυντήριο οχημάτων και κοντέηνερς (ν) Μονάδα βιολογικού καθαρισμού υγρών αποβλήτων (νι) Λοιποί βοηθητικοί χώροι λειτουργίας του σταθμού, όπως: * Θέσεις στάθμευσης οχημάτων μεταφόρτωσης, αναμονής οχημάτων συλλογής Σ.Α σε αιχμές και των Ι.Χ προσωπικού - επισκεπτών * Προσωρινής εναπόθεσης κοντέηνερς (νιι) Χώροι περιμετρικού και εσωτερικού πρασίνου (νιιι) Βοηθητικά οχήματα, όπως: * Μικρό φορτηγό αυτοκίνητο για τις μεταφορές των διαφόρων προμηθευόμενων ανταλλακτικών και λοιπών υλικών * Γερανοφόρο όχημα για την υποβοήθηση στις επισκευές των ελαστικών επισώτρων των οχημάτων και λοιπές εργασίες συντήρησης * Μηχανικό σάρωθρο καθαρισμού των υπαίθριων και λοιπών χώρων. 7. Παράμετροι σχεδιασμού σταθμών μεταφόρτωσης 7.1. Στρατηγική απόφασης σχεδιασμού μεταφόρτωσης Για την λήψη απόφασης ίδρυσης ή μη, ενός ή περισσοτέρων σταθμών μεταφόρτωσης, μόνιμων ή κινητών προκειμένου να αποτελέσουν μέρος ενός ευρύτερου σχεδιασμού διαχείρισης των Σ.Α, θα πρέπει να λαμβάνονται συνδυαστικά υπόψη, οι ακόλουθοι παράμετροι: (ι) Οι εναλλακτικές πιθανές θέσεις ίδρυσής τους, οι αντίστοιχοι με τις θέσεις Ο.Τ.Α χρήστες και οι υπ' αυτών παραγόμενες ποσότητες, ανά κατηγορία Σ.Α (οικιακού τύπου, πρασίνου, ογκώδη, τυχών ανακυκλώσιμα προϊόντα προγραμμάτων Δ.Σ.Π για μεταφόρτωση), οι εναλλακτικές διαδρομές μεταξύ των θέσεων μεταφόρτωσης και τελικής διάθεσης - που επίσης θα πρέπει να είναι δεδομένες, με όλα τα απαιτούμενα στοιχεία, χωρητικότητας, κ.λ.π των οχημάτων μεταφόρτωσης και εναλλακτικά των οχημάτων συλλογής, με βελτιστοποίηση των διαδρομών και προγραμμάτων αποκομιδής, τουλάχιστον εκτός πόλης. (ιι) Η ένταξη, στο διαχειριστικό σχέδιο περιοχής, για αξιοποίηση, τυχόντων υφισταμένων μονάδων και εξοπλισμού μεταφόρτωσης. (ιιι) Οι δυνάμενες να εφαρμοσθούν, με βάση τις ανακύπτοντα στοιχεία και παραδοχές, εναλλακτικές τεχνολογίες μεταφόρτωσης (ιν) Η σκοπιμότητα μεταφόρτωσης, σαν βέλτιστη λύση, με βάση τις παραπάνω παραμέτρους και ανακύπτουσα από την λεπτομερή συγκριτική ανάλυση κόστους - μεταξύ των λύσεων απ' ευθείας μεταφοράς και μεταφόρτωσης συνυπολογίζοντας αναλυτικά και τις παραμέτρους του συνολικού σχεδιασμού διαχείρισης των Σ.Α της περιοχής. 7.2.Παράμετροι κόστους μεταφόρτωσης 7.3. Παράμετροι επιλογής εξοπλισμού μεταφόρτωσης και διαστασιολόγησης μονάδος Βασικοί παράμετροι που θα πρέπει να λαμβάνονται υπόψη, είναι οι ακόλουθοι: (ι) το ανά διαδρομή ωφέλιμο φορτίο, που ανά περίπτωση δύναται να μεταφερθεί. Συναρτάται από την τεχνολογία των οχημάτων και τις χωρητικότητες των εξεταζόμενων μέσων, περιοριζόμενων από τα αντίστοιχα όρια που θέτει ο Κ.Ο.Κ. Συγκριτικά, θα πρέπει να λαμβάνεται υπόψη και το αντίστοιχο μέσο ωφ. φορτίο που μεταφέρεται από τα οχήματα συλλογής της εξεταζόμενης περιοχής. (ιι) τα φυσικοχημικά χαρακτηριστικά και η σύνθεση των προς μεταφόρτωση απορριμμάτων και κυρίως το κατά περίπτωση μέσο τυπικό ειδικό βάρος (στους χώρους προσωρινής αποθήκευσης και κατά την εκφόρτωση από τα οχήματα συλλογής), σε συνδυασμό με: (α) τον, κατά περίπτωση μεθόδου μεταφόρτωσης, αναμενόμενο βαθμό συμπίεσης και (β) το αντίστοιχο ανά διαδρομή επιτρεπόμενο ωφέλιμο φορτίο, προκειμένου να τεκμηριωθεί το σύμφορο ή μη της συμπίεσης σε συσχετισμό και με την αντίστοιχη ανάλυση κόστους - οφέλους. (ιιι) ο κατά περίπτωση απαιτούμενος χρόνος μεταφόρτωσης, αναλυόμενος ανά λειτουργικό στάδιο, στο σταθμό, σε συνάρτηση με τους χρόνους και την δυναμικότητα της μεταφοράς, για την τεκμηρίωση της κατά περίπτωση διαστασιολόγησης της μονάδας και του αντίστοιχου απαιτούμενου αριθμού, των μέσων μεταφοράς. 8. Μη αποδεκτά στερεά απόβλητα και επεξεργασίες τους για μεταφόρτωση Οι υπόχρεοι διαχείρισης αποβλήτων, χρήστες σταθμών, βάση των προϋποθέσεων και όρων που θέτουν οι διατάξεις των άρθρων 6 και 10 της Κοινής Υπ. Απ. (Κ.Υ.Α) Αρ. οικ. 69728/824, διασφαλίζουν ότι τα οχήματα συλλογής δεν θα οδηγούν για μεταφόρτωση: 1. Γενικά, οιοδήποτε απόβλητο δεν γίνεται δεκτό για διάθεση σε χώρο ταφής ή εγκατάσταση επαναξιοποίησης βάση της προαναφερομένης ΚΥΑ, της παρούσας και της εκάστοτε ισχύουσας νομοθεσίας, καθώς και οιοδήποτε τύπο αποβλήτου, που δεν εμπίπτει στα στοιχεία έγκρισης άδειας συλλογής, προσωρινής αποθήκευσης μεταφοράς και μεταφόρτωσης της παρ. 2.6 του άρθρου 10 της προαναφερθείσας ΚΥΑ. 2. Στερεά απόβλητα των οποίων η περιεκτικότητα τους σε υγρασία, είναι άνω του 65% κατά βάρος. 3. Αδρανή απόβλητα προερχόμενα από επισκευαστικές δραστηριότητες κατοικιών, κατεδαφίσεις, εργασίες εκσκαφής γαιών, καθώς και οιαδήποτε άλλα αδρανή απόβλητα εμπορικών, βιομηχανικών επιχειρήσεων και οργανισμών, τα οποία, λόγω της φύσης ή σύνθεσης, δεν είναι παρόμοια με τα οικιακά ή και οιοσδήποτε άλλος τύπος αποβλήτου που ενδεχόμενα στην πράξη είναι ασύμβατο με την κατά περίπτωση χρησιμοποιούμενη Τεχνολογία μεταφόρτωσης, αν ο υπόχρεος διαχείρισης ειδοποιηθεί αρμοδίως, κατά τις διατάξεις του άρθρου 6 της υπόψη ΚΥΑ. 4. Στους όρους και περιορισμούς των διατάξεων του προαναφερόμενου άρθρου, δυνατόν να εμπίπτουν και να αποκλείονται της εξυπηρέτησης των σταθμών, ευμεγέθη οχήματα συλλογής, εφόσον οι αρμόδιοι προς τούτο φορείς, κρίνουν ότι επιβάλλεται για οικονομικούς ή και τεχνικούς λόγους. 5. Πτώματα ζώων ή απόβλητα σφαγείων ζώων ή απόβλητα νοσοκομείων και συναφή, προερχόμενα από ιατρικές εξετάσεις ή κτηνιατρικές εγκαταστάσεις, τα οποία είναι μολυσματικά κατά την έννοια της οδηγίας 91/689/ΕΟΚ για τα επικίνδυνα απόβλητα (παράρτημα ΙΙΙ ιδιότητα Η9), καθώς και τα απόβλητα της κατηγορίας 14 (παράρτημα Ι.Α) της ίδιας κατηγορίας. 3. ΟΡΟΙ ΚΑΙ ΚΡΙΤΗΡΙΑ ΚΑΤΑΜΗΛΟΤΗΤΑΣ ΚΑΙ ΕΠΙΛΟΓΗΣ ΘΕΣΕΩΝ ΕΓΚΑΤΑΣΤΑΣΗΣ ΔΙΑΧΕΙΡΙΣΗΣ ΑΠΟΒΛΗΤΩΝ 3.1. Χώροι Υγειονομικής Ταφής Αποβλήτων (ΧΥΤΑ) Απαγορεύεται η εγκατάσταση ΧΥΤΑ εντός των παρακάτω περιοχών: 3.1.1. - Περιοχές αρχαιολογικού - πολιτιστικού ενδιαφέροντος, δηλαδή κηρυγμένοι αρχαιολογικοί χώροι (Ζώνη Α'). 3.1.2. - παραδοσιακοί οικισμοί 3.1.3.- Θεσμοθετημένες περιοχές προστασίας και μεμονωμένα στοιχεία της φύσης και του τοπίου (όπως αυτά ορίζονται από τις διατάξεις των άρθρων 18, 19 και 21 του Νόμου 1650/86 - (ΦΕΚ 160/Α/86) και από τις διατάξεις του Ν.Δ 996/71(ΦΕΚ 192/71), εκτός εάν η συγκεκριμένη χρήση έχει προβλεφθεί από άλλο διαχειριστικό σχέδιο η άλλη νομοθετική ρύθμιση. 3.1.4. - Οικιστικές περιοχές - Περιοχές εντός ορίων σχεδίου πόλης και εντός ορίων οικισμών με πληθυσμό κάτω των 2.000 κατοίκων. - Περιοχές εντός ορίων Οικοδομικών Συνεταιρισμών Α ή και Β κατοικίας. - Περιοχές ιδιωτικής πολεοδόμησης του Ν. 1947/91 για οικιστική χρήση. 3.1.5. Για τα αεροδρόμια ισχύει η κείμενη Νομοθεσία. 3.1.6. Περιοχές για τις οποίες ισχύει ειδική ή γενική απαγορευτική διάταξη, που αφορά και σε θέματα Εθνικής Αμυνας και Ασφάλειας 3.2. Εγκαταστάσεις επεξεργασίας αποβλήτων Ως εγκαταστάσεις επεξεργασίας αποβλήτων (ΕΕΑ) νοούνται στο κεφάλαιο αυτό οι παρακάτω εγκαταστάσεις ή συνδυασμός αυτών: - Εγκατάσταση μηχανικής ανακύκλωσης ή /και κομποστοποίησης αποβλήτων ή ανεπεξέργαστου κλάσματος αυτών. - Εγκατάσταση θερμικής επεξεργασίας αποβλήτων, ή ανεπεξέργαστου κλάσματος αυτών. - Κέντρο διαλογής ανακυκλώσιμων υλικών από τα απόβλητα. - Εγκατάσταση προεπεξεργασίας αποβλήτων, προκειμένου αυτά να οδηγηθούν προς περαιτέρω επεξεργασία ή προς υγειονομική ταφή. Για τις προαναφερόμενες εγκαταστάσεις ισχύουν οι δεσμεύσεις του κεφαλαίου 3.1 πλην της παραγράφου 3.1.4 3.3. Κριτήρια συγκριτικής αξιολόγησης και επιλογής των ΧΥΤΑ και ΕΕΑ Η συγκριτική αξιολόγηση και επιλογή της βέλτιστης θέσης μεταξύ των δύο ή περισσοτέρων εναλλακτικών (υποψήφιων) για κάθε εγκατάσταση χώρων, που έχουν προκύψει αρχικά από τη μελέτη εντοπισμού χώρων, γίνεται στα πλαίσια της ίδιας μελέτης σύμφωνα με τους όρους καταλληλότητας και κριτήρια συγκριτικής αξιολόγησης που περιλαμβάνονται στο πλαίσιο σχεδιασμού διαχείρισης στερεών αποβλήτων σε περιφερειακό και νομαρχιακό επίπεδο και αποτελούν εξειδίκευση των παρακάτω γενικών κριτηρίων. 3.3.1. Προσδιορισμός κριτηρίων συγκριτικής αξιολόγησης και επιλογής ΧΥΤΑ α. Γεωλογικά, υδρογεωλογικά και υδρολογικά κριτήρια. Τα κριτήρια αυτά αφορούν κύρια στο βαθμό φυσικής προστασίας των υπογείων και επιφανειακών νερών, ως παράγοντα πρόσθετης διασφάλισης τους στην υποθετική περίπτωση της μερικής αστοχίας των έργων και μέτρων στεγάνωσης και διαχείρισης των στραγγισμάτων. Αφορούν, επίσης, στην ασφάλεια των κατασκευών του ΧΥΤΑ. Κατά συνέπεια ενδιαφέρουν εν προκειμένω χαρακτηριστικά του υποψήφιου ΧΥΤΑ και της ευρύτερης περιοχής του όπως: α.1. Σύνθεση και ποιότητα εδάφους και υπεδάφους, διάβρωση, τεκτονικά χαρακτηριστικά, σεισμικότητα. α.2. Διαπερατότητα εδάφους και υπεδάφους. Το α1 και α2 με εξαίρεση τα τεκτονικά και τη σεισμικότητα ισχύουν σε περίπτωση που υπάρχει αξιοποιήσιμη υδροφορία. α.3. Βάθος στάθμης, απόσταση ποιότητα και σπουδαιότητα από πλευράς χρήσης των υπογείων νερών, που επηρεάζονται (σε περίπτωση αστοχίας) από τον ΧΥΤΑ. α.4 Μέγεθος λεκάνης απορροής, επιφανειακή απορροή, ατμοσφαιρικές κατακρημνίσεις. α.5. Απόσταση και σπουδαιότητα των δυνάμενων να επηρεαστούν ρεμάτων και τελικών αποδεκτών. β. Περιβαλλοντικά κριτήρια. Τα κριτήρια αυτά αφορούν στις τυχόν επιπτώσεις από την κατασκευή του ΧΥΤΑ στο εγγύς και ευρύτερο περιβάλλον, πέραν των νερών που εξετάστηκαν προηγουμένως. Ενδιαφέρουν επομένως, χαρακτηριστικά του υποψήφιου ΧΥΤΑ και της ευρύτερης περιοχής του, όπως: β 1. Σπουδαιότητα και απόσταση, από ευαίσθητα οικοσυστήματα. β.2. Σπουδαιότητα υπάρχουσας στην περιοχή χλωρίδας και πανίδας β.3. Αισθητική κατάσταση του κυρίως χώρου του ΧΥΤΑ, σε σχέση με τη δυνατότητα διαβάθμισής του. γ. Χωροταξικά κριτήρια. Τα κριτήρια αυτά αφορούν στις ενδεχόμενες επιπτώσεις του ΧΥΤΑ σε ανθρωπογενείς δραστηριότητες που βρίσκονται σε ακτίνα επιρροής από αυτόν. Ενδιαφέρουν, επομένως, χαρακτηριστικά του υποψήφιου ΧΥΤΑ και της ευρύτερης περιοχής του, όπως: γ.1. Απόσταση, σε συνδυασμό με τα στοιχεία φυσικής προκάλυψης του ΧΥΤΑ, από οικισμούς, στρατιωτικές εγκαταστάσεις και στρατόπεδα, χώρους με μόνιμη και εποχιακή παρουσία μεγάλου αριθμού ατόμων, αρχαιολογικούς χώρους, αεροδρόμια, βιομηχανικές και βιοτεχνικές εγκαταστάσεις γ.2. Κατεύθυνση των επικρατούντων ανέμων. γ 3. Απόσταση από θέσεις οπτικής επαφής του χώρου με το εθνικό και επαρχιακό οδικό και σιδηροδρομικό δίκτυο, σε συνδυασμό με το προβαλλόμενο μέρος του απορριμματικού ανάγλυφου. γ.4. Ευχέρεια παράκαμψης οικισμών και άλλων ανθρωπογενών δραστηριοτήτων για την πρόσβαση στο ΧΥΤΑ. γ.5. Οδική ή σιδηροδρομική απόσταση του χώρου από το κέντρο βάρους της εξυπηρετούμενης περιοχής. γ. 6. Υπάρχουσα επιβάρυνση της ευρύτερης περιοχής από πλευράς αστικών ρύπων (αερίων, υγρών, στερεών). γ.7. Στοιχεία μικροκλίματος περιοχής (π.χ. συχνότητα και διεύθυνση καταβατικών ρευμάτων, συχνότητα και διάρκεια θερμοκρασιακών αναστροφών). δ. Κριτήρια λειτουργικά και γενικής φύσης. Εξετάζονται χαρακτηριστικά του υποψήφιου ΧΥΤΑ όπως: δ.1. Κλιματολογικές συνθήκες. δ.2. Εκθεση του χώρου σε επικρατούντες ισχυρούς ανέμους. δ.3. Εδαφομορφολογία του χώρου. δ.4. Χωρητικότητα (δηλ διάρκεια ζωής) του χώρου. δ.5. Ευχέρεια απόκτησης του χώρου, σε σχέση με τον χαρακτήρα της περιοχής και το ιδιοκτησιακό του καθεστώς. δ.6. Διαθεσιμότητα υλικού επικάλυψης. ε. Κριτήρια οικονομικού κόστους. Εξετάζονται κυρίως οι παρακάτω παράμετροι: ε.1. Ευχέρεια εκτέλεσης, μέγεθος και τεχνική απλότητα των απαιτουμένων έργων υποδομής και περιβαλλοντικής προστασίας περιλαμβανομένης επίσης (α) της οδού που συνδέει το ΧΥΤΑ με το υπάρχον κατάλληλο οδικό δίκτυο και (β) της τελικής αποκατάστασης και μεταφροντίδας ε.2. Αξία της γης. ε.3. Διαθεσιμότητα δικτύων (ύδρευση, ηλ. ενέργεια). ε.4. Εκτιμώμενο κόστος μεταφοράς. 3.3.2. Προσδιορισμός κριτηρίων συγκριτικής αξιολόγησης και επιλογής χώρων για εγκαταστάσεις επεξεργασίας αποβλήτων. α. Γεωλογικά, υδρογεωλογικά και υδρολογικά κριτήρια. α 1. Σύνθεση και ποιότητα εδάφους, υπεδάφους, εδαφομηχανικές ιδιότητες εδάφους. τεκτονικά χαρακτηριστικά, σεισμικότητα. β. Περιβαλλοντικά κριτήρια. β.1. Σπουδαιότητα και απόσταση από ευαίσθητα οικοσυστήματα β.2. Σπουδαιότητα υπάρχουσας στην περιοχή χλωρίδας και πανίδας. γ Χωροταξικά κριτήρια. γ.1. Απόσταση, σε συνδυασμό με τα στοιχεία φυσικής απόκρυψης και προκάλυψης της εγκατάστασης, από οικισμούς, στρατιωτικές εγκαταστάσεις και στρατόπεδα, χώρους με μόνιμη και εποχιακή παρουσία μεγάλου αριθμού ατόμων, αρχαιολογικούς χώρους, αεροδρόμια, βιομηχανικές και βιοτεχνικές εγκαταστάσεις γ.2. Κατεύθυνση των επικρατούντων ανέμων (ισχύει μόνο για εγκατάσταση καύσης και εγκατάσταση βιοσταθεροποίηση - πιθανή η απαίτηση για κατασκευή μοντέλου διασποράς ρύπων). γ.3. Ευχέρεια παράκαμψης οικισμού και άλλων ανθρωπογενών δραστηριοτήτων για την πρόσβαση στην Ε.Ε.Α. γ 4. Οδική ή σιδηροδρομική απόσταση της Ε.Ε.Α. από το κέντρο βάρους της εξυπηρετούμενης περιοχής. γ.5. Υπάρχουσα επιβάρυνση της ευρύτερης περιοχής από πλευράς ατμοσφαιρικής ρύπανσης (ισχύει μόνο για εγκατάσταση καύσης) γ.6 Στοιχεία μικροκλίματος περιοχής όπως: Συχνότητα και διεύθυνση καταβατικών ρευμάτων (για εγκαταστάσεις καύσης και κομποστοποίησης). Συχνότητα και διάρκεια θερμοκρασιακών αναστροφών (για εγκατάσταση καύσης). δ. Κριτήρια λειτουργικά και γενικής φύσης δ.1. Ευχέρεια απόκτησης του χώρου, σε σχέση με τον χαρακτήρα της περιοχής και το ιδιοκτησιακό του καθεστώς. ε. Κριτήρια οικονομικού κόστους. ε.1. Ευχέρεια εκτέλεσης, μέγεθος και τεχνική απλότητα των απαιτουμένων έργων υποδομής, περιλαμβανομένης και της συνδετήριας οδού. ε.2. Αξία της γης. ε.3. Διαθεσιμότητα δικτύων (ύδρευση, Ηλ. ενέργεια). ε.4. Εκτιμώμενο κόστος μεταφοράς. 3.3.3. Εξειδίκευση των κριτηρίων συγκριτικής αξιολόγησης και επιλογής. Κατά την κατάρτιση του πλαισίου του περιφερειακού σχεδιασμού τα πιο πάνω κριτήρια μπορούν να εξειδικευθούν από το Νομαρχιακό Συμβούλιο, εφόσον κριθεί απαραίτητο, ως εξής: α. Προστίθενται και άλλα κριτήρια αξιολόγησης και επιλογής. β. Τα κριτήρια αυτά μπορούν να αναλυθούν σε περισσότερα επιμέρους κριτήρια. γ. Τα κριτήρια σταθμίζονται με συγκεκριμένο συντελεστή βάρους το καθένα. δ. Αποφασίζεται συγκεκριμένος τρόπος (οδηγός) βαθμολόγησης του χώρου, σε σχέση με την ανταπόκρισή του σε καθένα από τα κριτήρια. 4. ΤΕΧΝΙΚΕΣ ΠΡΟΔΙΑΓΡΑΦΕΣ ΓΙΑ ΤΑ ΣΥΣΤΗΜΑΤΑ ΔΙΑΛΟΓΗΣ ΣΤΗΝ ΠΗΓΗ Εισαγωγή Η διαλογή υλικών στην "πηγή" παραγωγής των απορριμμάτων είναι από τους πλέον αποτελεσματικούς τρόπους μείωσης και αξιοποίησής τους. Με τη διαλογή στην πηγή μειώνεται το ρεύμα των απορριμμάτων που θα πρέπει να οδηγηθούν σε εγκαταστάσεις διάθεσης, ανακτώνται σχετικά καθαρά δευτερογενή υλικά, δεν απαιτείται υψηλή τεχνολογία, εξοικονομείται ενέργεια στη βιομηχανία και δημιουργούνται θέσεις εργασίας. Το κύριο χαρακτηριστικό όλων των τεχνικών διαλογής στην πηγή είναι η συμμετοχή του πολίτη. 1. ΣΥΣΤΗΜΑΤΑ ΔΙΑΛΟΓΗΣ ΣΤΗΝ ΠΗΓΗ Για την ανάκτηση υλικών με χωριστή συλλογή κλασμάτων των απορριμμάτων - διαλογή στην πηγή - ακολουθούνται διάφορες μέθοδοι και συστήματα. Τα προς ανάκτηση υλικά αποκαλούνται "υλικά - στόχοι". 1.1. Μέθοδοι - οργανωτικά σχήματα διαλογής στην πηγή. Με κριτήριο τον αριθμό των υλικών που ανακτώνται διακρίνουμε τα συστήματα - ενός υλικού και - ομάδος υλικών Με κριτήριο τον τρόπο συλλογής από τις πηγές παραγωγής - νοικοκυριά κλπ διακρίνουμε: - Τα κέντρα συλλογής - Τη συλλογή πόρτα- πόρτα - Τη συλλογή με κάδους - Το συνδυασμό των παραπάνω. 1.1.1. Συλλογή ενός υλικού. Είναι η εργασία ανάκτησης με διαλογή στην πηγή, ενός μόνο υλικού - στόχου π.χ χαρτιού, γυαλιών, μετάλλων, πλαστικών. Η ανάκτηση ενός μόνο υλικού επιτυγχάνεται ως εξής: * Με κάδους κατάλληλους για το υλικό αυτό. Οι κάδοι, πρέπει να είναι έτσι κατασκευασμένοι ώστε, εκτός από τη χρήση τους ως μέσα προσωρινής αποθήκευσης του υλικού, να συμβάλλουν στην αποτροπή ρύπανσης του υλικού - στόχου με ξένα υλικά. Ο σχεδιασμός τους πρέπει να λαμβάνει υπόψη του και το ενδεχόμενο να απορρίπτονται στους κάδους αυτούς και ανάμεικτα απορρίμματα. Η συλλογή του υλικού από τους κάδους επιτυγχάνεται μηχανικά Για τα διάφορα υλικά - στόχους ακολουθούνται οι εξής μέθοδοι διαλογής στην πηγή: Γυαλί. Για το γυαλί (υλικό εύθραυστο, ασυμπίεστο, μεγάλου ειδικού βάρους) χρησιμοποιούνται συνήθως "καμπάνες", πλαστικές ή μεταλλικές, πλαστικοί ή μεταλλικοί κάδοι. Καθιερώνεται ήδη η ανάκτηση γυαλιού σε χωριστά χρώματα. Σκούρο (πράσινο - καφέ) και διαφανές - λευκό. Για τη συλλογή των κάδων (καμπάνες) χρησιμοποιούνται ανοικτά γερανοφόρα φορτηγά με υψηλή υπερκατασκευή. Οταν συλλέγεται γυαλί ενός χρώματος, αποφεύγονται τα απορριμματοφόρα τύπου "μύλος" επειδή προκαλούν θραύση των φιαλών με αποτέλεσμα να δυσχεραίνεται ο τυχόν εκ των υστέρων απαιτούμενος διαχωρισμός λόγω της πιθανής ανάμειξης με φιάλες και άλλων χρωμάτων. Χαρτιά, πλαστικά, σιδηρούχα ή μη κουτιά. Για τη συλλογή χαρτιού ή πλαστικών ή κουτιών (περιέκτες) αλουμινίου χρησιμοποιούνται κάδοι μηχανικής αποκομιδής με διαμορφωμένο καπάκι και ως οχήματα συλλογής συνήθως "πρέσες" οπίσθιας, πρόσθιας, πλάγιας ή εμπροσθοπλάγιας φόρτωσης. Η συλλογή αυτών των υλικών με καμπάνες και ανοικτά φορτηγά ενέχει το πρόβλημα του χαμηλού ειδικού βάρους των υλικών αυτών, λόγω: α) του σχετικά μικρού μεταφερόμενου φορτίου ανά δρομολόγιο του οχήματος, β) της αυξημένης εκπομπής αερίων ρύπων και κατανάλωση ενέργειας από το σύστημα συλλογής - μεταφοράς. * Με τη συλλογή ενός υλικού προς ανάκτηση - ανακύκλωση, ο συγκεκριμένος πληθυσμός χωρίζει τα απορρίμματά του σε δύο ρεύματα: στο ρεύμα του υλικού που ανακτάται με το εν λόγω σύστημα διαλογής στην πηγή και στο ρεύμα των υπολοίπων τα οποία οδεύουν είτε σε μονάδα επεξεργασίας είτε σε άλλη μονάδα διάθεσης. * Η συλλογή ενός υλικού μπορεί να συνδυαστεί με την υπάρχουσα υποδομή του ιδιωτικού τομέα ανάκτησης - ανακύκλωσης χωρίς ο φορέας να υποχρεωθεί σε ανέγερση βιομηχανικής εγκατάστασης διαλογής- αναβάθμισης. 1.1.2. Συλλογή ομάδος υλικών. Η ταυτόχρονη συλλογή ομάδος υλικών μπορεί να γίνεται με τη μέθοδο πόρτα - πόρτα ή με κάδους συλλογής. Η καθιέρωση ενός συστήματος ταυτόχρονης χωριστής συλλογής ομάδος υλικών αποτελεί ταυτόχρονα και εφαρμογή συστήματος δύο ρευμάτων συλλογής απορριμμάτων. Το ρεύμα της ομάδος υλικών διαλογής στην πηγή και το ρεύμα των υπολοίπων απορριμμάτων. Αν το ενδιαφέρον του φορέα υλοποίησης συγκεντρώνεται στο οργανικό - ζυμώσιμο κλάσμα των απορριμμάτων, μπορούμε να έχουμε σύστημα διαλογής στην πηγή της ομάδας του ζυμώσιμου κλάσματος, οπότε το άλλο ρεύμα είναι όλα τα υπόλοιπα κλάσματα των απορριμμάτων. Για παράδειγμα στην περίπτωση αυτή, το χαρτί μπορεί να εισάγεται στο ρεύμα των ζυμώσιμων τα οποία προορίζονται για μετατροπή σε εδαφοβελτιωτικό. Η διαλογή στην πηγή ομάδος υλικών έχει τα εξής κύρια χαρακτηριστικά: * Είναι αποδοτικότερη. Ο πληθυσμός αποκτά τη συνείδηση μιας ολοκληρωμένης προσπάθειας. Η εικόνα αυτή συμβάλλει στην βελτίωση των δεικτών απόδοσης. Επεμβαίνει με στόχο την ανάκτηση - ανακύκλωση σε μεγαλύτερο κλάσμα των απορριμμάτων επομένως μειώνει δραστικότερα τα "άχρηστα". Εξοικονομεί μέσα, προσωπικό, ενέργεια ανά μονάδα ανακτώμενου υλικού. Μειώνει τις εκπομπές ρύπων (αέριοι ρύποι από τα οχήματα, στερεοί ρύποι από τα ενδεχόμενα διασποράς κατά τη συλλογή) κατά τη συλλογή - μεταφορά. Απαιτεί επίσης μικρότερο χώρο προσωρινής αποθήκευσης στις κατοικίες. * Συνδυάζεται υποχρεωτικά με Κέντρο Διαλογής Ανακυκλώσιμων Υλικών (Κ.Δ.Α.Υ.). Η συλλογή πολλών ανακυκλώσιμων ταυτόχρονα, υποχρεώνει το φορέα υλοποίησης στην ανέγερση ΚΔΑΥ όπου τα υλικά - στόχοι κατ' αρχήν διαχωρίζονται ενώ ακολουθεί η γραμμή της επεξεργασίας έως την αποθήκευση έτοιμων δευτερογενών υλικών που έχουν προκύψει από τα ανακτημένα υλικά - στόχους. * Περιέχει το πρόβλημα του ποσοστού ξένων υλικών από τα υλικά - στόχους. * Απαιτεί τον ανασχεδιασμό όλου του δικτύου συλλογής των απορριμμάτων. Το σύστημα αυτό απαιτεί τον επανασχεδιασμό της συλλογής - μεταφοράς και μεταφόρτωσης των απορριμμάτων στην πόλη. Πράγματι, οι ομάδες υλικών -στόχων συνήθως αφορούν κατά βάρος ποσοστό μεγαλύτερο του 30% επομένως αλλάζει το περιεχόμενο της "συλλογής απορριμμάτων". Τα δύο ρεύματα συλλογής μπορούν να αξιοποιούν τις ίδιες διατάξεις μεταφόρτωσης (αποκλειομένων συνήθως των μηχανισμών συμπίεσης για να μην δυσχεραίνεται το έργο του διαχωρισμού των υλικών στη μονάδα) αρκεί να μην αυξάνονται κατά τη μεταφόρτωση οι πιθανότητες ρύπανσης των υλικών στόχων με νέες ξένες προσμείξεις. Επίσης σε ενιαίο δίκτυο θα χωροθετηθούν οι κάδοι συλλογής των δύο ρευμάτων ή τα προγράμματα αποκομιδής "πόρτα- πόρτα". * Τα συνήθη υλικά - στόχοι των προγραμμάτων διαλογής στην πηγή είναι τα παρακάτω: 1. Χάρτινη συσκευασία στερεών 2. Ασηπτική ή συσκευασία πολλαπλών στρωμάτων υγρών 3. Εφημερίδες, έντυπα, γραφική ύλη. 4. Χαρτόνι 5. Πλαστικές φιάλες ΡΕΤ 6. Πλαστικές φιάλες ΡΕ 7. Πλαστικές φιάλες ΡVC 8. Πλαστικά δοχεία σύνθετα. 9. Κουτιά αναψυκτικών αλουμινίου. 10. Κουτιά λευκοσιδηρά. 11. Γυάλινη συσκευασία, κυρίως μπουκάλια χωρισμένη ή μη κατά χρώμα. Το σύνολο των παραπάνω υλικών καταλαμβάνει το 35% περίπου του βάρους των απορριμμάτων στα αστικά -ημιαστικά κέντρα. 2. Κέντρα συλλογής Τα κέντρα συλλογής χρησιμοποιούνται συνήθως ως επιβοηθητικά - συμπληρωματικά μέσα στα δίκτυα ανάκτησης υλικών. Είναι εγκαταστάσεις ελαφρού τύπου όπου το κοινό με δική του πρωτοβουλία μεταφέρει και εναποθέτει σε κατάλληλα μέσα προσωρινής αποθήκευσης ομάδα υλικών - στόχων. Οι προϋποθέσεις για τα κέντρα συλλογής είναι: * Ως προς την ρύπανση Οι εγκαταστάσεις αυτές πρέπει να μη συμβάλλουν καθ' οποιοδήποτε τρόπο στη διασπορά στερεών ρύπων στο περιβάλλον. Το δάπεδο να είναι κατασκευασμένο από μπετόν ή ασφαλτοτάπητα. Τέλος να φέρουν κατάλληλα πλευρικά τοιχώματα προστασίας από τον άνεμο. * Ως προς τη χωρητικότητα - καταλληλότητα μέσων Τα μέσα προσωρινής αποθήκευσης είναι συνήθως μεταλλικοί κάδοι (μη εύφλεκτα υλικά) χωρητικότητας συνήθως άνω των 2 κυβ. μέτρων ή μεταλλικά κοντέηνερς σε κατάλληλες διατάξεις ώστε να είναι πρώτον ευχερής η απόρριψη υλικών από το κοινό και δεύτερον να είναι ευχερής η μεταφορά τους με τα προβλεπόμενα φορτηγά. Για λόγους αποτροπής ρύπανσης να αποφεύγονται οι σταθερές κατασκευές προσωρινής αποθήκευσης όπως τάφροι ή κιβώτια από σκυρόδεμα. * Επίβλεψη - φύλαξη. Τα κέντρα πρέπει να έχουν επιτήρηση κατά τακτά διαστήματα και να διαθέτουν μέσα προστασίας από τις κλοπές. Το γήπεδο του κέντρου ανακύκλωσης πρέπει να είναι περιφραγμένο και να έχει κατάλληλο φωτισμό. Να λαμβάνονται συστηματικά και τακτικά τα προβλεπόμενα μέτρα καθαρισμού και απολύμανσης. * Τακτική αποκομιδή - μεταφορά. Τα υλικά πρέπει να μεταφέρονται τακτικά από τα κέντρα διαλογής προς τις μονάδες ανάκτησης και επεξεργασίας ώστε να αποφεύγονται φαινόμενα υπερφόρτωσης και να είναι διαθέσιμο στους εθελοντές και τα Σαββατοκύριακα. * Σήμανση - κυκλοφορία Δεδομένου ότι το κέντρο ανακύκλωσης έχει στοιχειώδη μόνο επιτήρηση, θα πρέπει να υπάρχουν επαρκείς και κατάλληλες πληροφοριακές πινακίδες σε όλα τα σημεία του για την ενημέρωση των εθελοντών. Επίσης πρέπει να έχει απλή, εύληπτη και ασφαλή κυκλοφοριακή διευθέτηση. Να διαθέτει επαρκείς θέσεις στάθμευσης οχημάτων, πίστα ελιγμών των φορτηγών μεταφοράς. 3. Συλλογή πόρτα - πόρτα Η μέθοδος "πόρτα - πόρτα" για τη συλλογή των ανακυκλώσιμων πρέπει να έχει τα εξής χαρακτηριστικά: * Για τη διευκόλυνση του προσωπικού συλλογής οι εθελοντές πρέπει να τοποθετούν τα υλικά - στόχους σε ειδικούς σάκους με κατάλληλη σήμανση, σε τελάρα ή κάδους μηχανικής αποκομιδής ή δέματα ανά νοικοκυριό ή ανά πολυκατοικία. Τα υλικά εκφορτώνονται χειρωνακτικά ή μηχανικά στο φορτηγό συλλογής που συνήθως διαθέτει άνω του ενός διαμερίσματα για ένα στοιχειώδη, πρώτο διαχωρισμό των υλικών. * Απόλυτη συνέπεια στη συλλογή. Η συλλογή "πόρτα - πόρτα", στην περίπτωση που δεν προβλέπονται κάδοι μηχανικής αποκομιδής διακρίνεται από τη συνέπεια του μηχανισμού συλλογής για την αποτροπή της διασποράς των υλικών. Λόγω των πολλών στάσεων του φορτηγού συλλογής η μέθοδος αυτή συνεπάγεται αυξημένο εξοπλισμό σε φορτηγά και περισσότερο, για την περίπτωση της χειρωνακτικής φόρτωσης, προσωπικό. * Η τοποθέτηση των υλικών διενεργείται την ημέρα κατά την οποία έχει προγραμματιστεί η συλλογή από το φορέα υλοποίησης του προγράμματος. 4. Συλλογή με κάδους ανά ομάδες νοικοκυριών Είναι το πιο συνηθισμένο σύστημα προσωρινής αποθήκευσης και συλλογής υλικών διαλογής στην πηγή. Εχει τα χαρακτηριστικά (μέθοδος διαστασιολόγησης) της μηχανικής αποκομιδής απορριμμάτων. Διαφοροποιείται ως προς τους κάδους, τα φορτηγά και τα προγράμματα συλλογής. Οι κάδοι τοποθετούνται σε κατάλληλες θέσεις του οικιστικού ιστού σε συνδυασμό με το σύστημα προσωρινής αποθήκευσης και αποκομιδής των υπολοίπων κλασμάτων των απορριμμάτων. Το κοινό, σε εθελοντική (ή υποχρεωτική με την έννοια του δημοτικού κανονισμού καθαριότητας) βάση τοποθετεί τα υλικά - στόχους στους κάδους αφού τα έχει προδιαχωρίσει στο νοικοκυριό. 5. Συνδυασμός των παραπάνω. Για την εξασφάλιση μεγάλων βαθμών απόδοσης, οι ενδιαφερόμενοι φορείς εφαρμόζουν συνδυασμό των παραπάνω μεθόδων. Συνήθως εφαρμόζονται συστήματα ενός ή ομάδος υλικών και κέντρα ανακύκλωσης στις μονάδες ανάκτησης ή στην είσοδο των χώρων διάθεσης απορριμμάτων. 6. Διαλογή στην πηγή σε ειδικές ομάδες. Πολλές φορές είναι δυνατόν να ακολουθούνται προγράμματα για ειδικές ομάδες του πληθυσμού π.χ. μαθητές. Τα προγράμματα αυτά, για να είναι βιώσιμα πρέπει να έχουν τα εξής χαρακτηριστικά: * Να είναι σχεδιασμένα λαμβάνοντας υπόψη όλες τις απαραίτητες παραμέτρους, π.χ. για τα σχολεία, το γεγονός ότι λειτουργούν περίπου το μισό έτος, ότι δεν διαθέτουν όλα χώρο στο προαύλιο για την τοποθέτηση κάδων, ότι η τοποθέτηση κάδων εκτός του σχολείου θα οδηγήσει πιθανότατα σε υπερχειλίσεις δεδομένου ότι οι κάδοι αυτοί θα προσελκύουν και εθελοντές ανακυκλωτές από τη γύρω περιοχή. * Να είναι πλήρη . Δηλαδή να μη βασίζονται σε ανακριβείς παραδοχές όπως π.χ. ότι θα υπάρχει σταθερό ενδιαφέρον των ιδιωτών εμπόρων χαρτιού για την αποκομιδή του υλικού από το σχολείο, επειδή όπως είναι γνωστό υπάρχει έντονη διακύμανση στις τιμές του υλικού. Να περιλαμβάνονται στο γενικό σχέδιο του δήμου για την διαχείριση των απορριμμάτων και να επιβλέπονται συστηματικά από την αρμόδια υπηρεσία. 7. Διαλογή στην πηγή σε ολόκληρο τον πληθυσμό Εντάσσεται στο δημοτικό (ή διαδημοτικό) σχεδιασμό για τη διαχείριση των στερεών αποβλήτων. Διεξάγεται με βάση ολοκληρωμένη μελέτη η οποία καλύπτει τεχνικά χωροταξικά αλλά και οικονομικά θέματα κόστους - οφέλους. Το πρόγραμμα συντονίζεται με την αποκομιδή των απορριμμάτων στους δήμους. 8. Εξοπλισμός 8.1. Εξοπλισμός προσωρινής αποθήκευσης - Ειδικοί σάκοι για το νοικοκυριό, κάδοι. 8.1.1. Για το επίπεδο του νοικοκυριού χρησιμοποιούνται: * Σάκοι (ή δίκτυα), συνήθως πλαστικοί, ανθεκτικοί, με κατάλληλη σήμανση, οι οποίοι διανέμονται (δωρεάν ή με αντίτιμο) από το φορέα του προγράμματος. Μπορούν να χρησιμοποιηθούν σε προγράμματα ενός ή ομάδας υλικών. Πρέπει να διαστασιολογούνται ώστε να διαθέτουν επαρκή χωρητικότητα για τη συγκέντρωση των υλικών στο σπίτι επί τουλάχιστον δύο ημέρες. Για ένα υλικό είναι επαρκής σάκος περίπου 15 λίτρων. Για ομάδα υλικών χρησιμοποιούνται σάκοι περίπου 25 λίτρων. Η εμφάνιση και η σήμανσή τους καθώς και η εξασφάλιση περιοδικής ανανέωσής τους (π.χ. κάθε τρίμηνο) συμβάλλουν στην εύρυθμη λειτουργία και βελτιώνουν την απόδοση του προγράμματος. * Ανοικτά κιβώτια (π.χ. τυποποιημένα τελάρα φρούτων), συνήθως από ανακυκλωμένο (κατά προτίμηση) πλαστικό και πάλι με την κατάλληλη ενιαία σήμανση και τον ίδιο μηχανισμό διανομής. * Τα παραπάνω είναι τα πλέον συνήθη μέσα. Μπορούν να χρησιμοποιούνται και άλλα ενώ χρήσιμο είναι τα μέσα αποθήκευσης του νοικοκυριού να τα διακινεί ο φορέας για την ενιαία εμφάνιση και προβολή του προγράμματος στο κοινό. * Οι κλειστοί σάκοι πολλών χρήσεων, (οι οποίοι και θα πρέπει να προτιμώνται) θα πρέπει να είναι ανθεκτικοί στο πλύσιμο, δεδομένου ότι η αποθήκευση κυρίως συσκευασιών υγρών αφήνει κατάλοιπα που μπορεί να τους ρυπάνουν, καθώς και να αντέχουν στη μηχανική καταπόνηση από τις αιχμές των υλικών. 8.1.2. Για την προσωρινή αποθήκευση σε κάδους. Χρησιμοποιούνται τα παρακάτω είδη κάδων μηχανικής φόρτωσης: * Κυλιόμενοι κάδοι οικιακών αποβλήτων (διαμορφωμένοι ) ανοιγόμενοι άνω: Κάδοι μεταλλικοί ή πλαστικοί και συνδυασμοί π.χ. μεταλλικοί κάδοι με πλαστικό καπάκι ή με καπάκια αλουμινίου. Οι οποίοι έχουν τα παρακάτω χαρακτηριστικά: - Είναι κατάλληλοι για την ασφαλή προσωρινή αποθήκευση του υλικού ή των υλικών - στόχων. Για κάδους που προορίζονται μόνο για χαρτί, είναι προτιμώμενοι (χωρίς να αποκλείονται άλλοι κάδοι) οι μεταλλικοί κάδοι για λόγους αποτροπής μετάδοσης φωτιάς. Για τα άλλα υλικά στόχους ή για ομάδες υλικών μπορούν να χρησιμοποιούνται μεταλλικοί ή πλαστικοί κάδοι. - Επίσης μπορούν να χρησιμοποιούνται οι κάδοι αποκομιδής των απορριμμάτων. χωρητικότητας συνήθως από 240 λίτρα έως 1100 λίτρα, με κατάλληλες μετατροπές στο, σώμα ή στο καπάκι για την εισαγωγή των υλικών - στόχων. - Ως προς τα κατασκευαστικά χαρακτηριστικά, ποιότητα, πάχος υλικού, κολλήσεις, αντοχές σε καταπονήσεις κλπ. γίνονται δεκτοί - χωρίς να είναι υποχρεωτική η εφαρμογή τους - οι κανονισμοί που ισχύουν στις χώρες της Ε.Ε. Οι προμήθειες μπορούν να γίνονται βάση ειδικών τεκμηριωμένων προδιαγραφών που προβλέπουν οι αντίστοιχες μελέτες. Ενδεικτικά αναφέρεται ότι μεταλλικοί κάδοι (με καπάκι από λαμαρίνα) χωρητικότητας 1100 λίτρων θα πρέπει να έχουν νεκρό βάρος από 160 έως 170 κιλά. Αντιστοίχως οι πλαστικοί κάδοι (υλικό πολυαιθυλένιο υψηλής πυκνότητας) της ιδίας χωρητικότητας πρέπει να έχουν νεκρό βάρος τουλάχιστον 80 κιλών. Οι πλαστικοί κάδοι πρέπει να αντέχουν στην παρατεταμένη έκθεση στην ηλιακή ακτινοβολία σε θερμό καιρό χωρίς αλλοιώσεις. Οποιοδήποτε τμήμα τους να έχει πάχος τουλάχιστον επτά (7) χιλιοστών. Οι κάδοι πρέπει να έχουν τη δυνατότητα χωρίς παραμορφώσεις ή βλάβες να γεμίζουν με υλικό ειδικού βάρους έως 400 κιλών ανά κυβ. μέτρο και να εκφορτώνονται με ασφάλεια στο φορτηγό συλλογής. - Ως προς τα εξαρτήματα φόρτωσης - ανάρτησης από το φορτηγό συλλογής, χρήσιμο είναι οι κάδοι να μπορούν να εκφορτωθούν, εκτός από το φορτηγό του προγράμματος διαλογής στην πηγή, και από τα απορριμματοφόρα που χρησιμοποιούν οι δήμοι. - Οι κάδοι πρέπει να είναι τροχήλατοι. με ασφαλή συστήματα φρένων. Επίσης να φέρουν χειρολαβές σε κατάλληλες θέσεις για την ευχερή μετακίνησή τους από το προσωπικό αποκομιδής. - Το υλικό κατασκευής τους να είναι τέτοιο ώστε μπορεί να πλένεται χωρίς να φθείρεται με θερμό νερό 40 - 80 βαθμών Κελσίου υπό πίεση, από τα ειδικά φορτηγά - πλυντήρια κάδων. - Για τις μηχανικές αντοχές, και τα υλικά των κάδων, εκτός από τα παραπάνω ειδικά χαρακτηριστικά, ισχύουν οι αντίστοιχες προδιαγραφές ΕΛΟΤ υπ' αρ. ΕΝ 840-2, 8403,840-4,840-5, 840-6. * Κάδοι τύπου "καμπάνας" ανοιγόμενοι στη βάση. Το υλικό κατασκευής των κάδων είναι πλαστικό ή μεταλλικό. Η χωρητικότητά τους κυμαίνεται από 500 λίτρα έως άνω των 3000 λίτρων. Κοινό χαρακτηριστικό τους τα δύο άγκιστρα ανάρτησης από το γερανό του φορτηγού συλλογής και ο κινητός πυθμένας για την εκφόρτωση του υλικού. Οι κάδοι αυτού του τύπου δεν μπορούν να εκφορτώνονται στα συνήθη απορριμματοφόρα συμπίεσης παρά μόνο σε ανοικτά γερανοφόρα φορτηγά. Στις μελέτες προβλέπονται "καμπάνες", κυρίως για προγράμματα ομάδων υλικών, πρέπει να αντιμετωπίζουν το ζήτημα της μεταφοράς του υλικού στο χώρο επεξεργασίας ή διάθεσης χωρίς συμπίεση άρα με σχετικά αυξημένο ανά μονάδα υλικού μεταφορικό έργο. * Για τους κάδους διαλογής στην πηγή ισχύουν επιπροσθέτως οι διατάξεις της παρούσας που αναφέρονται στα χαρακτηριστικά των κάδων αποθήκευσης οικιακών αποβλήτων. 8.2. Εξοπλισμός συλλογής - φορτηγά Ισχύουν οι προδιαγραφές των προγραμμάτων συλλογής απορριμμάτων επιπροσθέτως πρέπει να δίδεται προσοχή στα εξής: * Ανοικτά φορτηγά γυρανοφόρα. Χρησιμοποιούνται σε συνδυασμό με "καμπάνες" κυρίως για το γυαλί και τα αλουμινόκουτα, αλλά και για ομάδες υλικών. Η υπερκατασκευή τους, για λόγους αύξησης του ωφέλιμου φορτίου, να διαμορφώνεται σε ύψος τουλάχιστον 1.50 μέτρων. Μετά τη φόρτωση απαιτείται να σκεπάζονται υποχρεωτικά με πυκνά πλέγματα ή πλαστικά φύλλα για την αποτροπή της διασποράς του υλικού κατά τη μεταφορά. Ενδεικτικά αναφέρεται ότι για "καμπάνες" των 1100 λίτρων, η ανυψωτική δύναμη του γερανού πρέπει να είναι τουλάχιστον 500 κιλά σε πλήρη ανάπτυξη του βραχίονα ή τουλάχιστον 2 τόνους με τον πτυσσόμενο βραχίονα κλειστό. Καθορίζεται από τη μελέτη της προμήθειας ανάλογα με τους προς εκφόρτωση κάδους και το συλλεγόμενο υλικό. * Κλειστά φορτηγά με συμπίεση. Χρησιμοποιούνται τα ίδια φορτηγά αποκομιδής απορριμμάτων, οπίσθιας, πρόσθιας, πλάγιας ή εμπροσθοπλάγιας φόρτωσης. Ισχύουν οι ίδιες προδιαγραφές. Στα υλικά - στόχους προγραμμάτων διαλογής στην πηγή, εξαιτίας των ιδιοτήτων τους επιτυγχάνονται εν γένει μικρότεροι βαθμοί συμπίεσης (μειωμένοι κατά τουλάχιστον 20% ενώ η μείωση κυμαίνεται ανάλογα με τα υλικά) σε σύγκριση με την αποκομιδή οικιακών απορριμμάτων. 8.3. Εξοπλισμός μεταφόρτωσης - μεταφοράς Χρησιμοποιείται ο εξοπλισμός των προγραμμάτων αποκομιδής απορριμμάτων με την επισήμανση ότι αποφεύγονται συνήθως οι διατάξεις ισχυρής συμπίεσης των απορριμμάτων, η χρήση των οποίων για τα υλικά διαλογής στην πηγή μπορεί να παρεμβάλει εμπόδια στο διαχωρισμό των υλικών. Τα προγράμματα ανακύκλωσης, συντονισμένα με τη διαχείριση των υπολοίπων κλασμάτων απορριμμάτων, μπορούν να κάνουν χρήση των υπαρχουσών εγκαταστάσεων μεταφόρτωσης με την προϋπόθεση ότι κατά τη μεταφόρτωση δεν ρυπαίνεται το ανακτώμενο υλικό. Η μεταφόρτωση του υλικού συνδυάζεται με: * Τη μικρή διάρκεια του καθαρού (αφαιρουμένων των νεκρών χρόνων μεταφοράς και διαλειμμάτων) * χρόνου συλλογής του υλικού από τους κάδους κυρίως στα αστικά κέντρα με κυκλοφοριακά προβλήματα. * Την απώλεια χρόνου κατά τους ελιγμούς στο κέντρο επεξεργασίας - ανάκτησης. Οι διατάξεις μεταφόρτωσης, σε προγράμματα μεγάλης κλίμακας αυξάνουν τις αποδόσεις. 8.4. Εξοπλισμός καθαρισμού κάδων. Ισχύουν οι προδιαγραφές των αντιστοίχων οχημάτων αποκομιδής απορριμμάτων. 9. Παράμετροι σχεδιασμού της διαλογής στην πηγή Τα προγράμματα υλοποιούνται σύμφωνα με τις μελέτες οι οποίες περιέχουν: 9.1. Χαρακτηριστικά (γεωγραφικά, κοινωνικά, πολεοδομικά ) της περιοχής * Καθορίζουν την ποσότητα, το είδος, την εποχιακή διακύμανση (π.χ. τουριστικές περιοχές θερινών διακοπών) των παραγομένων υλικών - στόχων. * Καθορίζουν, σε προγράμματα ενός υλικού κυρίως, τα αναμενόμενα ποσοστά ανταπόκρισης του κοινού άρα τα αναμενόμενα μηνιαία, ημερήσια κλπ φορτία που θα συλλέγονται. * Λαμβάνονται υπόψη για την πυκνότητα του δικτύου των κάδων, το είδος των κάδων αλλά και των φορτηγών που θα χρησιμοποιηθούν (π.χ. στενοί σχετικά δρόμοι απαιτούν συνήθως στενούς κάδους των 770 λίτρων και πρέσες χωρητικότητας 8 -12 κυβικών μέτρων). * Η απόσταση από τους χώρους διάθεσης και εμπορίας ανακτημένων υλικών λαμβάνεται υπόψη στο σχεδιασμό της αποθήκευσης και μεταφοράς του υλικού. 9.2. Κλίμακα εφαρμογής προγράμματος. Σχετίζεται με την εγκατάσταση της μηχανικής αποκομιδής απορριμμάτων, την διαθεσιμότητα εγκαταστάσεων μεταφόρτωσης του υλικού, τη διαθεσιμότητα εφεδρικών φορτηγών για την αποκομιδή του υλικού. Σε οικισμούς όπου η συλλογή των απορριμμάτων γίνεται χειρωνακτικά, αναμένονται χαμηλότεροι ρυθμοί και αποδόσεις του προγράμματος ανάκτησης που χρησιμοποιεί π.χ. κάδους και μηχανική αποκομιδή του υλικού. 9.3. Καθορισμός υλικών - στόχων. Τα υλικά που ανακτώνται πρέπει να καθορίζονται αναλυτικά και να καταγράφεται η κατά βάρος και όγκο συμμετοχή τους στα παραγόμενα απορρίμματα. 9.4. Φορτία - όγκοι υλικών. Προσδιορίζονται τα εποχιακά, μηνιαία, εβδομαδιαία και ημερήσια "παραγόμενα" φορτία των υλικών - στόχων στα νοικοκυριά, στα καταστήματα, στις υπηρεσίες κλπ. Ακολουθούνται οι βασικές αρχές και προϋποθέσεις των προγραμμάτων μηχανικής συλλογής απορριμμάτων. 9.5. Διαστασιολόγηση προσωρινής αποθήκευσης. Καθορίζεται το είδος και ο αριθμός των σάκων των νοικοκυριών, των κάδων στο σύνολο ή ανά φάση ανάπτυξης του συστήματος. 9.6. Χωροθέτηση θέσεων προσωρινής αποθήκευσης. Ακολουθούνται οι μέθοδοι της χωροθέτησης κάδων μηχανικής αποκομιδής των απορριμμάτων, κυρίως για προγράμματα ομάδας υλικών συσκευασίας. Για προγράμματα ενός μόνο υλικού προσδιορίζονται τα ανακτήσιμα υλικά και επιδιώκονται αποστάσεις που θα διανύουν οι εθελοντές, σε κάθε περίπτωση μικρότερες των 250 μέτρων. Χρήσιμο είναι οι κάδοι ανάκτησης του υλικού να τοποθετούνται παραπλεύρως των κάδων αποκομιδής των υπολοίπων απορριμμάτων για να συνηθίζει το κοινό στην ιδέα του οργανωμένου διαχωρισμού των απορριμμάτων. 9.7. Διαστασιολόγηση μηχανισμού συλλογής - Συχνότητες συλλογής. Επιλέγονται οι συχνότητες συλλογής οι οποίες για τη συσκευασία είναι μία έως δύο φορές την εβδομάδα. Με βάση τα δεδομένα που προαναφέρθηκαν καθορίζεται το είδος και ο αριθμός των φορτηγών που θα χρησιμοποιηθούν, υπολογίζονται οι αναγκαίες οχηματοβάρδιες σε εβδομαδιαία βάση, με το απαιτούμενο προσωπικό. Επίσης σχεδιάζεται ο μηχανισμός μεταφόρτωσης, αν απαιτείται, και μεταφοράς του υλικού, τα αναγκαία φορτηγά, οι βάρδιες και το προσωπικό, καθώς και οι απαιτούμενοι χώροι. 9.8. Ανάλυση κόστους- οφέλους από το συγκεκριμένο σύστημα Δ.Σ. Π. Αναλυτικά η σχέση κόστους - οφέλους για το συγκεκριμένο πρόγραμμα, συνυπολογιζομένων όλων των δαπανών και των εσόδων, σύμφωνα με τις τιμές των ανακτημένων υλικών στη σχετική αγορά (τωρινές και μελλοντικές). 9.9. Δείκτες απόδοσης ενός προγράμματος Δ.Σ.Π. Χρησιμοποιούνται κυρίως οι παρακάτω δείκτες που περιγράφουν την απόδοση ενός προγράμματος διαλογής στην πηγή: * Δείκτης εκτροπής. Ο λόγος: (φορτίο υλικών που ανακτώνται) / (φορτίο απορριμμάτων). Επισημαίνεται ότι στον αριθμητή τίθεται το φορτίο των υλικών που τελικά ανακτήθηκαν και αποθηκεύτηκαν προς πώληση στην αγορά ανακυκλωμένων. Εκφράζει το βαθμό μείωσης του ρεύματος των "αχρήστων" ή του ρεύματος που δεν προορίζεται για ανάκτηση με διαλογή στην πηγή. * Δείκτης ανάκτησης. Ο λόγος: (βάρος υλικών - στόχων που ανακτώνται) / (συνολικό βάρος των υλικών - στόχων που περιέχονται στα απορρίμματα). Ο δείκτης εκφράζει τις ποσότητες των υλικών που ανακτώνται σε σχέση με εκείνες που θα μπορούσαν να ανακτηθούν σε "ιδανικές" συνθήκες. Σχετίζεται άμεσα με την ανταπόκριση του κοινού στο πρόγραμμα. 10. Ελάχιστες απαιτήσεις κατά την εκτέλεση Σε συνέχεια των παραπάνω απαιτήσεων για τον εξοπλισμό και σχεδιασμό των προγραμμάτων διαλογής στην πηγή καθορίζεται ότι κατά την εκτέλεση του προγράμματος υπάρχουν και τα έξης: 10.1. Αποδοχή των σημείων των κάδων από το κοινό. Μετακινήσεις κάδων. Ο φορέας της διαλογής στην πηγή συνεργάζεται συστηματικά με την υπηρεσία καθαριότητας κάθε δήμου . Οι κάδοι της διαλογής στην πηγή κατά κανόνα τοποθετούνται στο πλάι των κάδων αποκομιδής των υπολοίπων απορριμμάτων. Οι κάδοι μετακινούνται μόνο με την έγκριση της υπηρεσίας καθαριότητας του δήμου ενώ κατά την τοποθέτησή τους τηρούνται ο Κ.Ο.Κ. και εν γένει η κείμενη νομοθεσία. 10.2. Καθαρισμός - εμφάνιση των σημείων συλλογής και των κάδων. Ο φορέας που εκτελεί το πρόγραμμα συλλογής έχει την υποχρέωση να διατηρεί τα σημεία των κάδων καθαρά. Πλένει τους κάδους προσωρινής αποθήκευσης των υλικών εφόσον πάντοτε πρόκειται για κάδους που συλλέγουν υλικά απαλλαγμένα από ζυμώσιμα οργανικά, τουλάχιστον μία φορά κάθε έξι μήνες. Ανανεώνει την ενημερωτική σήμανση στις επιφάνειες των κάδων. 10.3. Συχνότητα συλλογής. Η συχνότητα συλλογής για ένα υλικό είναι τουλάχιστον εβδομαδιαία. Για ομάδα υλικών είναι συνήθως δύο φορές την εβδομάδα. 10.4. Προστασία υγείας και ασφάλεια του προσωπικού. Ο φορέας διαλογής στην πηγή έχει την υποχρέωση να λαμβάνει όλα τα μέτρα που προβλέπει η κείμενη νομοθεσία και οι παρούσες προδιαγραφές για τη συλλογή των απορριμμάτων, για την προστασία της υγείας και την ασφάλεια του προσωπικού του προγράμματος. 10.5. Τήρηση στατιστικών στοιχείων. Ο φορέας εκτέλεσης του προγράμματος τηρεί και υποβάλλει τακτικά στους αρμόδιους εκάστοτε φορείς πλήρη στατιστικά στοιχεία του προγράμματος και τουλάχιστον: - Αρχείο συλλεγομένων φορτίων κατά υλικό - Αρχείο εσόδων κατά υλικό. - Αρχείο οικονομικού ισοζυγίου του προγράμματος σε σύγκριση με τα λειτουργικά του έξοδα και το συνολικό κόστος. 11. Πρόγραμμα ευαισθητοποίησης του κοινού για τη διαλογή στη πηγή. Βασικός συντελεστής επιτυχίας ενός προγράμματος ανακύκλωσης είναι η σωστή οργάνωση προγραμμάτων εκπαίδευσης και πληροφόρησης. Τα προγράμματα αυτά αναπτύσσονται: α. Στην αρχή των προγραμμάτων ανακύκλωσης προκειμένου να δημιουργήσουν στον πολίτη συνείδηση της αξίας του προγράμματος και β. κατά τη διάρκεια του προγράμματος προκειμένου να συντηρηθεί ή και να ενισχυθεί το ενδιαφέρον του πολίτη. Ενα πρόγραμμα πληροφόρησης πρέπει να έχει δύο στόχους: α. να πείσει τους κατοίκους ότι ο φορέας ενδιαφέρεται για την επιτυχία του προγράμματος και να αναλύει τα οικολογικά και κοινωνικά οφέλη της ανακύκλωσης προκειμένου να ενθαρρύνει τους κατοίκους της περιοχής να συμμετάσχουν σ' αυτή. β. να δώσει τις κατάλληλες πληροφορίες για τους τρόπους με τους οποίους μπορούν και τους λόγους για τους οποίους οφείλουν να συμμετάσχουν. Οι πληροφορίες που δίνονται στους πολίτες είναι στο να γνωρίζουν τα υλικά που συλλέγονται , το χρόνο και τον τρόπο συλλογής των υλικών, την ειδική μέθοδο που θα χρησιμοποιηθεί και το είδος των προσμείξεων που δεν θα πρέπει να περιέχονται στα διαχωρισμένα υλικά. Στο περιεχόμενο του προγράμματος πληροφόρησης, πρέπει να αναπτύσσονται τέσσερα κύρια θέματα: α. Η προστασία του περιβάλλοντος. β. Η οικονομία των φυσικών πόρων και η εξοικονόμηση ενέργειας. γ. Τα ενδεχόμενα οικονομικά οφέλη από την επιτυχία του προγράμματος. δ. Η ηθική άποψη του θέματος για τις επόμενες γενιές Η διάρκεια της ενημέρωσης αποτελείται από τρεις φάσεις: α. Φάση αφύπνισης: ενημέρωση για τους λόγους και τους σκοπούς του προγράμματος. β. Φάση ενημέρωσης: πάνω στον τρόπο διεξαγωγής της συλλογής. γ. Φάση υπενθύμισης: πρέπει να δημοσιεύονται τα αποτελέσματα του προγράμματος. και ενθάρρυνσης (συλλεγόμενες ποσότητες, συμ- μετοχή κοινού, κόστος, δυσκο- λίες). Η φάση αυτή μπορεί να διαρκεί για έξι μήνες έως ένα χρόνο. Και με αυτόν τον τρόπο μπορούν να δουν την αποτελεσματικότητα των προσπαθειών τους. Η επίδραση ενός ενημερωτικού - εκπαιδευτικού προγράμματος μπορεί να εξαρτάται από την εμπειρία των κατοίκων στους οποίους απευθύνεται. Ετσι όταν δεν υπάρχει προηγούμενη εμπειρία θα πρέπει το ενημερωτικό - εκπαιδευτικό πρόγραμμα να είναι πιο εκτεταμένο. 11.1. Μέθοδοι πληροφόρησης. Οι μέθοδοι πληροφόρησης μπορούν να χωρισθούν σε δύο ομάδες: Α) απευθείας πληροφόρηση του κοινού (φυλλάδια, διαφημιστικά, επιστολές, αφίσες, αυτοκόλλητα, ημερολόγια - δώρα). Β) ΜΜΕ (τύπος, τηλεόραση, ραδιόφωνο, συνθήματα στον εξοπλισμό προγράμματος, ειδική τηλεφωνική γραμμή κ.α.). 11.1.1. Α. Η απευθείας πληροφόρηση του κοινού. Το κύριο πλεονέκτημα αυτής της μεθόδου είναι ότι κάνει δυνατή την προσωπική επαφή με κάθε νοικοκυριό που καλύπτεται από το πρόγραμμα και δίνεται πληροφόρηση γύρω από αυτό. Οι δαπάνες τόσο για την παραγωγή όσο και την διανομή του πληροφοριακού υλικού είναι μικρότερες αν χρησιμοποιηθούν τα μέσα μαζικής ενημέρωσης. α. Φυλλάδια - Διαφημιστικά Η διανομή φυλλαδίων σε κάθε νοικοκυριό είναι η πλέον κοινή μέθοδος πληροφόρησης των κατοίκων γύρω από τη δραστηριότητα της ανακύκλωσης. Αυτά τα φυλλάδια ή τα διαφημιστικά αναλύουν την ωφελιμότητα των προγραμμάτων ανακύκλωσης και τους λόγους που οδηγούν στην υιοθέτησή τους. Περιγράφονται αναλυτικά οι διαδικασίες διαλογής καθώς και οι περιοχές που θα βρίσκονται οι κάδοι συλλογής των διαχωρισμένων απορριμμάτων. Τα φυλλάδια αυτά μπορούν να διανεμηθούν είτε σε κάθε πόρτα (πιθανώς μέσω Ταχυδρομείου), είτε σε σημεία που το κοινό έχει άμεση επαφή (π.χ. στις θυρίδες εξόφλησης λογαριασμών ΔΕΗ, ΟΤΕ, ΕΥΔΑΠ κλπ.) Επίσης πιθανή λύση είναι η αποστολή τους στο κοινό ταυτόχρονα με κάποιο από τους παραπάνω λογαριασμούς (σε κοινό φάκελο). β. Επιστολές. Σε πολλές περιπτώσεις η αποστολή επιστολών σε κάποιο κλειστό φάκελο είναι πιο αποτελεσματική από τα επεξηγηματικά και τα διαφημιστικά φυλλάδια. Είναι σίγουρο πως, αν μια τέτοια σύντομη ερμηνευτική επιστολή υπογράφεται από εξέχουσες προσωπικότητες της τοπικής κοινωνίας, τα αποτελέσματα θα είναι σίγουρα καλύτερα. Παρόμοια αποτελέσματα θα έχουμε επίσης αν η επιστολή είναι προσωπική για κάθε νοικοκύρη. Είναι τέλος προφανές ότι τόσο οι επιστολές όσο και τα διαφημιστικά φυλλάδια πρέπει να φέρουν ένα εύκολα αναγνωρίσιμο σήμα ή λογότυπο ώστε όλοι να μπορούν να διακρίνουν την αλληλογραφία της ανακύκλωσης από το υπόλοιπο διαφημιστικό και πληροφοριακό ταχυδρομείο που δέχονται. γ. Αυτοκόλλητα - Συνθήματα - Αφίσες. Διανομή αυτοκόλλητων στα οποία θα υπάρχει το σήμα του προγράμματος ανακύκλωσης καθώς και διάφορα λογότυπα ή συνθήματα επιβάλλεται να γίνει λόγω του χαμηλού κόστους αυτής της μεθόδου καθώς και του ευχάριστου και άμεσου χαρακτήρα της. Μπορεί να οργανωθεί κάποιος διαγωνισμός μεταξύ των μαθητών ή και όλων των κατοίκων της περιοχής για την υιοθέτηση των καλύτερων σημάτων και συνθημάτων. Αυτό το υλικό αποτελεί ένα εργαλείο υπενθύμισης γύρω από το πρόγραμμα. 11.1.2. Β. Μ.Μ.Ε. Αυτός ο τρόπος προσέγγισης παρέχει πληροφορίες για το πρόγραμμα σε όλους τους πολίτες με κοστολόγιο μεγαλύτερο από την απ' ευθείας επαφή με το κοινό. Ο τρόπος αυτός μπορεί να χρησιμοποιηθεί ως συμπλήρωμα ή εναλλακτική λύση. α. Τύπος, τηλεόραση και ραδιόφωνο. Οι εφημερίδες αποτελούν το μέσο που έχει χρησιμοποιηθεί συχνότερα. Πρέπει να δίνονται άρθρα στην μερίδα του τύπου που δείχνει μεγαλύτερη ευαισθησία για θέματα προστασίας περιβάλλοντος. Οι οργανωτές του προγράμματος πρέπει διαρκώς να ενημερώνουν τους δημοσιογράφους και τους εκδότες των εφημερίδων για τις αιτίες πραγματοποίησης του προγράμματος, για τη λειτουργία καθώς και για τα αποτελέσματα του με τακτά Δελτία Τύπου και συνεντεύξεις. Επίσης ένας αποδοτικός μα δαπανηρός τρόπος είναι να αναγράφεται το κεντρικό σύνθημα του προγράμματος και να διανέμονται μαζί με την εφημερίδα ένθετα τα διαφημιστικά φυλλάδια για τον πολίτη. Για τον ίδιο σκοπό έχει χρησιμοποιηθεί το ραδιόφωνο και η τηλεόραση. Στο ραδιόφωνο μπορούν να γίνονται συζητήσεις καθώς και μετάδοση συνθημάτων, στη δε τηλεόραση τηλεοπτικά σπότς, συζητήσεις με το επιστημονικό επιτελείο του προγράμματος με τους άρχοντες των Ο.Τ.Α. που εφαρμόζουν το πρόγραμμα και με συμμετοχή των πολιτών, προβολή ταινιών σχετικές με το θέμα. β. Συνθήματα στον εξοπλισμό του προγράμματος. Με αυτό τον τρόπο τα οχήματα συλλογής θα αποτελούν μια κινητή διαφήμιση του προγράμματος και τα δοχεία συλλογής ένα μόνιμο εργαλείο υπενθύμισης γύρω από το πρόγραμμα. γ. Ειδική τηλεφωνική γραμμή. Με αυτόν τον τρόπο θα προσφέρονται μια χρήσιμη πηγή επικοινωνίας μεταξύ οργανωτών και πολιτών που θα απαντά στα ερωτήματα αλλά και στα προβλήματα που μπορεί να δημιουργηθούν κατά την εφαρμογή του προγράμματος (γέμισμα κάδων, μεγάλη απόσταση από τους κάδους, μεγάλες προσφερόμενες ποσότητες από πολίτη ή βιομηχανία). 11.1.3. Εκπαίδευση - Ενημέρωση ειδικών ομάδων (Σχολεία, υπηρεσίες, γραφεία, στρατώνες, οικολογικές οργανώσεις). Τα σχολεία, οι δημόσιες υπηρεσίες, οι βιομηχανίες, οι στρατώνες, οι οικολογικές οργανώσεις αποτελούν ειδικές ομάδες κοινού που για την ενημέρωση και εκπαίδευση χρειάζεται ιδιαίτερη προσοχή και προσέγγιση. α. Τα σχολεία μπορούν να αποτελέσουν τον πυρήνα της ευαισθητοποίησης της κοινής γνώμης. Η ενημέρωση στα σχολεία θα πρέπει να γίνεται με οπτικοακουστικό υλικό (έντυπο υλικό, ομιλίες, βιντεοταινίες, διαφάνειες) και να προσεγγίζει όλες τις διαβαθμίσεις της εκπαίδευσης (νηπιαγωγεία, Α/θμια, Β/θμια). β. Δημόσιες υπηρεσίες και ιδιωτικές επιχειρήσεις. Η σφυγμομέτρηση της ευαισθητοποίησης των υπαλλήλων θα έπαιζε καθοδηγητικό ρόλο στην περαιτέρω εξάπλωση του προγράμματος σε όλες τις δημόσιες υπηρεσίες και ιδιωτικές επιχειρήσεις ώστε η ανακύκλωση χρησίμων υλικών να φτάσει σε υψηλά επίπεδα. Η ενημέρωση θα πρέπει να περιλαμβάνει τις γενικές αρχές για την απ' ευθείας πληροφόρηση του κοινού. γ. Στρατώνες. Η μεγάλη συμμετοχή του καθενός αποτελεί σημείο επιτυχίας του προγράμματος. Η κοινωνική αυτή ομάδα λόγω της διαφορετικής σύνθεσης (κοινωνικομορφωοικονομική) θα πρέπει η επεξηγηματική ομιλία να γίνεται όσο το δυνατό περισσότερο κατανοητή. Αλλα μέσα ενημέρωσης μπορούν να χρησιμοποιηθούν αυτά από την απ' ευθείας πληροφόρηση του κοινού. δ. Οικολογικές οργανώσεις. Πολιτιστικοί Σύλλογοι. Είναι ομάδες που συνήθως ενδιαφέρονται να βοηθήσουν σε όλη την οργάνωση και τη λειτουργία του προγράμματος της ανακύκλωσης. Οι διασυνδέσεις με τέτοιες ομάδες βοηθούν στην διεύρυνση της πληροφόρησης γύρω από πρόγραμμα. Ενημέρωση στους εργαζομένους στο πρόγραμμα. Είναι αναγκαίο να γίνει ειδική ενημέρωση στους εργαζόμενους στη φάση της συλλογής των υλικών με σκοπό την εξασφάλιση της συνεργασίας και της συμπαράστασης τους στους στόχους του προγράμματος και την καθοδήγησή τους στις διαδικασίες που πρέπει να ακολουθήσουν. 11.1.4. Λοιπές πληροφορίες. Ειδικές ενέργειες πληροφόρησης ίσως χρειάζεται στους διαχειριστές των πολυκατοικιών (εκεί όπου τοποθετούνται ειδικοί κάδοι συλλογής). Επίσης μπορούν να οργανώνονται κινούμενες εκθέσεις με υλικό γύρω από το πρόγραμμα της ανακύκλωσης και οργάνωση ανοικτών ομιλιών με διάφορες εκδηλώσεις. 11.1.5. Παροχή κινήτρων. Για την μεγαλύτερη συμμετοχή των πολιτών καθώς και των ειδικών ομάδων είναι χρήσιμο να εξεταστεί η δυνατότητα παροχής κινήτρων. Βέβαια, δεν θα πρέπει να αγνοείται το γεγονός ότι τα προγράμματα ανακύκλωσης έχουν κόστος και κυρίως περιβαλλοντικά οφέλη. Από τα κίνητρα αυτά, άλλα εξυπηρετούν μακροπρόθεσμους στόχους ανάλογα με την στρατηγική για τη διαχείριση των απορριμμάτων και άλλα εξυπηρετούν βραχυπρόθεσμους στόχους. 11.1.6. Ευαισθητοποίηση Για μεγαλύτερη ευαισθητοποίηση όλων των κοινωνικών ομάδων καλό θα είναι το έντυπο υλικό που θα χρησιμοποιηθεί για ενημέρωση να είναι από ανακυκλωμένο χαρτί και να αναφέρεται καθώς να υπάρχει και το σήμα της ανακύκλωσης. Στην ενημέρωση μπορούν να συμμετέχουν οι εκπαιδευμένες οικολογικές οργανώσεις, μαθητές, άνεργοι επιστήμονες εκπαιδευμένοι στα ευρωπαϊκά προγράμματα επαγγελματικής κατάρτισης πάνω στην ανακύκλωση καθώς και οι ειδικοί επιστήμονες που στελεχώνουν τον Δήμο καταρτίζουν και υλοποιούν το πρόγραμμα. Χρησιμοποιώντας τους τρεις πρώτους μπορεί να επιτευχθεί μείωση του κόστους για την ενημέρωση. 12. Κέντρα Διαλογής Ανακυκλώσιμων Υλικών Τα κέντρα διαλογής ανακυκλώσιμων υλικών (Κ.Δ.Α.Υ.) είναι εγκαταστάσεις όπου με συνδυασμό μεθόδων μηχανικής - χειρονακτικής διαλογής, διαχωρίζονται ανάμικτα μη επικίνδυνα στερεά απόβλητα ή ομάδες υλικών, τα οποία προέρχονται από διαλογή στην πηγή και ακολούθως πραγματοποιείται αναβάθμιση και δεματοποίηση των διαχωρισθέντων υλικών ανάλογα με τις απαιτήσεις της αγοράς. Τα δευτερογενή υλικά που εξάγονται από ένα Κ.Δ.Α.Υ είναι περισσότερο εμπορεύσιμα (καθαρά) απ' ότι εάν τα υλικά αυτά επροωθούν το απ' ευθείας στην αγορά, λόγω της πρόσθετης διαλογής - συσκευασίας. Ετσι μπορούν να επιτευχθούν οι απαιτήσεις που θέτει η βιομηχανία και σαν αποτέλεσμα εξασφαλίζονται υψηλότερες τιμές. Αυτή τελικά η παράμετρος αποτελεί και το μεγαλύτερο όφελος των Κ.Δ.Α.Υ. 12.1. Παράμετροι σχεδιασμού Κ.Δ.Α.Υ.Ο σχεδιασμός ενός Κ.Δ.Α.Υ και η επιλογή του εξοπλισμού εξαρτάται: α) Από τις ποσότητες και τη σύσταση κάθε κλάσματος τροφοδοσίας. β) Από τις απαιτήσεις αγοράς των ανακτώμενων προϊόντων. 12.1.1. Εισερχόμενα Απόβλητα Οι εγκαταστάσεις Κ.Δ.Α.Υ δέχονται μόνο απορρίμματα μετά από διαλογή στην πηγή. Τα υλικά - στόχοι των προγραμμάτων διαλογής στην πηγή, αναφέρονται στο κεφάλαιο "Συστήματα διαλογής στην πηγή". 12.1.2. Προϊόντα Κ.Δ.Α.Υ. (δευτερογενή υλικά) Η μορφή και οι συνθήκες κάτω από τις οποίες τα προϊόντα ενός Κ.Δ.Α.Υ. διοχετεύονται στην αγορά, εξαρτώνται από τις απαιτήσεις αγοράς, σε συνάρτηση με την οικονομικότητα των μεθόδων επεξεργασίας. Τα είδη των τελικών προϊόντων που προέρχονται π.χ. από το εισερχόμενο ρεύμα χαρτιού, μπορούν να περιλαμβάνουν εφημερίδες, ανάμικτο χαρτί, χαρτόνι, δεματοποιημένα ή όχι. Το γυαλί μπορεί να διαχωρίζεται ανά χρώμα, τα κουτιά αλουμινίου να παραδίδονται συμπιεσμένα (ή όχι) ή τεμαχισμένα, τα πλαστικά διαχωρισμένα ανά είδη ή ανάμικτα (π.χ. ΡΡ και ΡS μαζί) θρυμματοποιημένα ή κοκκοποιημένα, οι σιδηρούχοι περιέκτες συμπιεσμένοι (ή όχι), από ένα μέταλλο ή διμεταλλικοί. 12.1.3. Χρησιμοποιούμενη τεχνολογία σε Κ.Δ.Α.Υ. Η χρησιμοποιούμενη τεχνολογία διακρίνεται σε: α) Χαμηλή τεχνολογία Σχετικά απλή Χαμηλής δυναμικότητας μονάδες Μικρή μηχανική υποστήριξη β) Υψηλή τεχνολογία Σχετικά σύνθετη Υψηλής δυναμικότητας μονάδες Σημαντική μηχανική υποστήριξη Υψηλό κεφάλαιο εγκατάστασης και λειτουργίας Ας σημειωθεί ότι το είδος της χρησιμοποιούμενης τεχνολογίας εξαρτάται και από την ποιότητα συμμετοχής των πολιτών. 12.1.4. Παραγωγική διαδικασία στην εγκατάσταση Ο βασικός διαχωρισμός από τα ρεύματα των υλικών που προσκομίζονται στη μονάδα, γίνεται από τους εργαζόμενους διαλογείς σε υπερυψωμένες γραμμές χειροδιαλογής και τα υλικά στόχοι τοποθετούνται σε κατάλληλα διαμερίσματα. Μία σειρά μεταφορικών συστημάτων χρησιμοποιούνται για τη μεταφορά των υλικών από το σημείο υποδοχής τους (εκφόρτωσης από τα οχήματα συλλογής) σε ποικίλες επεξεργασίες που μπορεί να περιλαμβάνουν προδιαχωρισμό 1, κοσκίνηση που γίνεται κυρίως για τη απομάκρυνση των ξένων (άχρηστων) υλικών, διαχωρισμό των σιδηρούχων υλικών με ηλεκτρομαγνήτες, χειροδιαλογή. Τα υλικά - στόχοι όταν πληρωθούν οι χώροι συγκέντρωσης τους, οδηγούνται σε συμπιεστές - δεματοποιητές ή θραυστήρες, κοκκοποιητές κ.λ.π. ανάλογα με το είδος του υλικού και τις απαιτήσεις της αγοράς. Τα υλικά - στόχοι μετά το διαχωρισμό - επεξεργασία ζυγίζονται, στη συνέχεια αποθηκεύονται και τέλος οδηγούνται στην αγορά. Τα υπόλοιπα υλικά, δηλαδή όσα έχουν εναπομείνει μετά τη διαδικασία διαχωρισμού, οδηγούνται σε ΧΥΤΑ. (1) Η αναγκαιότητα να υπάρχει στάδιο προδιαλογής προκύπτει από το επίπεδο ρύπανσης του εισερχομένου ρεύματος απορριμμάτων π.χ. για την απομάκρυνση μπαταριών, δοχείων χρωμάτων, πλαστικών φιλμς κ.λ.π. Στο στάδιο όμως αυτό μπορεί να γίνει και ο διαχωρισμός ογκωδών υλικών (π.χ. χαρτονιών) τα οποία εύκολα αποσπώνται από τα υπόλοιπα, ενώ παράλληλα περιορίζεται το πρόβλημα υπερφόρτωσης των γραμμών διαχωρισμού 12.1.5. Διαμόρφωση εγκατάστασης - Απαιτούμενοι χώροι * Σημαντικό στοιχείο σχεδιασμού του Κ.Δ.Α.Υ. αποτελεί ο χώρος τον οποίο θα καταλαμβάνει, και ιδιαίτερα η κατανομή του χώρου αυτού στις διάφορες λειτουργίες. Η δυναμικότητα είναι ο κύριος παράγοντας καθορισμού της αναγκαίας επιφάνειας. * Για τον σχεδιασμό της εγκατάστασης πρέπει να λαμβάνεται υπόψη και η πιθανή μελλοντική επέκταση αυτής ώστε να διαχειρίζεται μεγαλύτερες ποσότητες υλικών καθώς και η πιθανή αύξηση των υλικών - στόχων. * Ενα Κ.Δ.Α.Υ. συνήθως αποτελείται από τους ακόλουθους χώρους: 1. Χώρο ή χώρους υποδοχής των εισερχόμενων απορριμμάτων καθώς και παραμονής τους (προσωρινής αποθήκευσης) 2. Χώρο για την διαλογή των υλικών. 3. Χώρο αποθήκευσης των διαχειριζόμενων από την μονάδα υλικών 4. Χώρο ελιγμών των μέσων μεταφοράς. 5. Χώρο συσκευασίας των ανακτώμενων υλικών. 6. Εγκαταστάσεις συλλογής και κατακράτησης της σκόνης 7. Εγκαταστάσεις για το προσωπικό της μονάδας (κυλικείο, αποδυτήρια, W.C.), γραφεία διοίκησης, χώροι για φύλαξη μικροεργαλείων και ανταλλακτικών, λεβητοστάσιο. * Το δάπεδο πρέπει να είναι βιομηχανικό, ειδικά εξοπλισμένο γι' αυτή τη χρήση, με στιλπνή επιφάνεια και κατάλληλες κλίσεις για την τακτική έκπλυση - απολύμανση του χώρου. * Οι πόρτες εισόδου - εξόδου της εγκατάστασης καθώς και η εσωτερική διαρρύθμιση του κτιρίου να είναι τέτοια ώστε να επιτρέπεται η απρόσκοπτη κίνηση των οχημάτων. * Επειδή κατά τις διαδικασίες εκφόρτωσης, κοσκίνησης τεμαχισμού, δεματοποίησης γενικά παράγεται σκόνη, είναι απαραίτητη η εγκατάσταση συστήματος εξαερισμού και αποκονίωσης. Ο εξαερισμός επιτυγχάνεται από αεραγωγούς με φυγοκεντρικούς ανεμιστήρες. Τα στόμια αναρρόφησης του αέρα θα είναι τοποθετημένα πάνω από τα σημεία με τη μεγαλύτερη εκπομπή σκόνης. Σε μεγάλες εγκαταστάσεις απαιτούνται και συστήματα φίλτρων για τον διαχωρισμό της σκόνης. * Πρέπει να λαμβάνονται όλα τα απαραίτητα μέτρα για την πυρασφάλεια, όπως προβλέπονται από τη σχετική νομοθεσία και να αναρτηθεί πρόγραμμα οδηγίας πυρόσβεσης * Ο φωτισμός να είναι επαρκής για την καλή λειτουργία των χώρων και ιδιαίτερα στην γραμμή χειροδιαλογής. * Είναι απαραίτητη η περίφραξη της εγκατάστασης και η περιμετρική δενδροφύτευση με κατάλληλα φυτά για οπτική και ηχητική απομόνωση. * Στην είσοδο της εγκατάστασης θα αναρτηθεί πίνακας όπου θα αναγράφονται: - το όνομα, η διεύθυνση και το τηλέφωνο του υπεύθυνου φορέα λειτουργίας. - η αρμόδια αρχή. - η απόφαση άδειας λειτουργίας και έγκρισης περιβαλλοντικών όρων. - οι ώρες λειτουργίας της εγκατάστασης. - τα τηλέφωνα επείγουσας ανάγκης. 12.1.6. Εξοπλισμός Κ.Δ Α.Υ. Ο εξοπλισμός ο οποίος χρησιμοποιείται σε εγκαταστάσεις Κ.Δ.Α.Υ. αφορά τόσο τον ακίνητο εξοπλισμό (μεταφορικές ταινίες κλπ) όσο και τον κινητό, τον χρησιμοποιούμενο για την τροφοδοσία και την μεταφορά των υλικών. - Ακίνητος (σταθερός) εξοπλισμός * Για την επιλογή του κατάλληλου εξοπλισμού θα πρέπει να λαμβάνεται κυρίως υπόψη η μέση ημερήσια δυναμικότητα και οι ωριαίες αιχμές κατά την ημέρα αιχμής σε μία τυπική εβδομάδα * Πρέπει κατά τον σχεδιασμό να λαμβάνεται υπόψη η απόδοση των τμημάτων του εξοπλισμού, καθώς και το χρονικό διάστημα κατά το οποίο θα βρίσκονται εκτός λειτουργίας για τη συντήρησή τους. Ο συνηθέστερα χρησιμοποιούμενος ακίνητος εξοπλισμός σε μία μονάδα Κ.Δ.Α.Υ. είναι ο κατωτέρω: Εξοπλισμός μεταφοράς υλικών. Τα συστήματα μεταφοράς των υλικών (προς επεξεργασία και παραγόμενα προϊόντα) είναι κυρίως: * Μεταφορικές ταινίες * Μεταφορικοί κοχλίες * Πνευματικοί μεταφορείς * Δονητικοί μεταφορείς Σημαντικές παράμετροι για την επιλογή αυτών είναι: * Δυναμικότητα * Μήκος διαδρομής * Ανύψωση * χαρακτηριστικά υλικών * Ταχύτητα κίνησης * Κόστος Συνήθως για την χειροδιαλογή χρησιμοποιούνται μεταφορικές ταινίες επιπέδου τύπου, που είναι και ο βασικός εξοπλισμός ενός Κ.Δ.Α.Υ. Η μεταφορική ταινία διαλογής έχει σκοπό να περνά τα υλικά εμπρός από τους χειροδιαλογείς και πρέπει να πληροί τα ακόλουθα: * Να διαθέτει ικανοποιητικό πλάτος για τη μεταφορά των απορριμμάτων. Εξαρτάται η επιλογή αυτού και από το είδος των υλικών που μεταφέρονται. * Να κινείται με κατάλληλη ταχύτητα ώστε να εξασφαλίζεται άνετη διαλογή των υλικών από τους διαλογείς με δυνατότητα μεταβολής της από εύχρηστο χειριστήριο. * Το ύψος του άνω μέρους της ταινίας για λόγους εργονομίας δεν πρέπει να υπερβαίνει κατά μέγιστο όριο το 1 m. * Το μήκος της ταινίας θα πρέπει να είναι επαρκές ώστε οι διαλογείς να έχουν στη διάθεσή τους τον κατάλληλο χώρο για την εργασία τους εκατέρωθεν αυτής και για την τοποθέτηση των διαμερισμάτων συγκέντρωσης των διαχωρισθέντων υλικών. Οι μεταφορικές ταινίες ανύψωσης επί της επιφάνειας τους φέρουν κατάλληλες διατάξεις για να μην διαφεύγουν κατά τη μεταφορά τους υλικά και βρίσκονται μέσα σε σκάφη η οποία πρέπει να εμποδίζει τη διαφυγή των υλικών από τα πλάγια. Για τα υπόλοιπα τεχνικά χαρακτηριστικά οι παρούσες παραπέμπουν στις ήδη και εκάστοτε ισχύουσες διατάξεις. Εξοπλισμός διαχωρισμού Ο εξοπλισμός διαχωρισμού χρησιμοποιείται για να διαχωρίσει ένα ή περισσότερα υλικά από το ρεύμα των απορριμμάτων. Για τα συνήθη διαχωριζόμενα υλικά χρησιμοποιούνται κυρίως ένα ή περισσότερα από τα κατωτέρω: * Ηλεκτρομαγνητικός διαχωριστής * Παλμικό κόσκινο * Δονητικό κόσκινο * Περιστροφικό κόσκινο Σε κάποιες περιπτώσεις μπορούν να χρησιμοποιηθούν και τα παρακάτω: * Αεροδιαχωριστήρας * Βαλλιστικός διαχωριστής * Διαχωριστήρας αλουμινίου Οι ηλεκτρομαγνητικοί διαχωριστές χρησιμοποιούνται για τον διαχωρισμό των σιδηρούχων μετάλλων από το ρεύμα των υλικών. Μερικά από τα απαραίτητα στοιχεία για τον ηλεκτρομαγνητικό διαχωρισμό είναι: - Η απόσταση μεταξύ μεταφορικής ταινίας - μαγνήτη. - Το πλάτος της μεταφορικής ταινίας το μαγνητικό. - Η θέση του μαγνήτη σε σχέση με τη μεταφορική ταινία. Τεχνικά χαρακτηριστικά και παράμετροι σχεδιασμού περιλαμβάνονται στις τεχνικές προδιαγραφές κατασκευής και λειτουργίας εγκαταστάσεων μηχανικής διαλογής και κομποστοποίησης. Τα κόσκινα επιτυγχάνουν διαχωρισμό τεμαχιδίων υλικών - μικρών σε μέγεθος - τα οποία χαρακτηρίζονται ως άχρηστα προς αξιοποίηση ή και επικίνδυνα όταν φθάσουν στη γραμμή διαχωρισμού π.χ. πέτρες, μικρά κομμάτια γυαλιού κ.λ.π. Μπορεί όμως να χρησιμοποιηθούν σε ένα πρώτο στάδιο με την επιλογή κατάλληλης διαμέτρου οπών (1in) για την απομάκρυνση των άχρηστων υλικών και σε ένα δεύτερο στάδιο χρησιμοποιώντας μεγαλύτερη διάμετρο για το διαχωρισμό υλικών όπως αλουμίνιο, πλαστικά, γυαλί. Εφόσον χρησιμοποιηθεί περιστροφικό κόσκινο τοποθετείται πριν την μεταφορική ταινία χειροδιαλογής. Οσα εκ των υπολοίπων άλλων ειδών εξοπλισμού χρησιμοποιηθούν τοποθετούνται μετά το πέρας της γραμμής χειροδιαλογής. - Εξοπλισμός μείωσης μεγέθους υλικών Ο εξοπλισμός αυτός μπορεί να περιλαμβάνει: * Δεματοποιητές * Τεμαχιστές * Θραυστήρες * Κοκκοποιητές - Συστήματα περιβαλλοντικού ελέγχου Για την προστασία του περιβάλλοντος είναι απαραίτητο η εγκατάσταση να διαθέτει: 1. Σύστημα συλλογής και διαχωρισμού σκόνης 2. Σύστημα ελέγχου θορύβου 3. Σύστημα ελέγχου οσμών - Σύστημα συλλογής σκόνης Γενικά οι τεμαχιστές, κοκκοποιητές, θραυστήρες, δεματοποιητές και η κοσκίνηση παράγουν σκόνη. Εξαρτάται από το μέγεθος του προβλήματος (το οποίο είναι αλληλένδετο με τις ποσότητες των διαχειριζόμενων υλικών) η προτεινόμενη λύση. Κυρίως τα πλέον χρησιμοποιούμενα συστήματα περιλαμβάνουν αεραγωγούς απαγωγής με κατάλληλες χοάνες αναρρόφησης του αέρα, πάνω από τις πλέον ρυπαίνουσες με σκόνη δραστηριότητες. Στην έξοδο του εξαερισμού πρέπει να υπάρχει σακκόφιλτρο, ηλεκτρόφιλτρο, κυκλώνας ή άλλο κατάλληλο φίλτρο κατακράτησης της σκόνης. - Σύστημα ελέγχου θορύβου Οσον αφορά τα μέτρα προστασίας οι παρούσες παραπέμπουν στις ήδη και εκάστοτε ισχύουσες διατάξεις. - Εξοπλισμός ελέγχου οσμών Οι οσμές δεν αποτελούν γενικά μεγάλο πρόβλημα σε ένα κέντρο Κ.Δ.Α.Υ. αφού δεν διαχειρίζεται οργανικά. Οι οσμές πάντως μπορούν να μειώνονται με την ελαχιστοποίηση του χρόνου αποθήκευσης των ανεπεξέργαστων υλικών (όχι μεγαλύτερος των δύο ημερών), των προϊόντων καθώς και των υπολοίπων (αχρήστων) της επεξεργασίας (εντός επίσης το πολύ δύο ημερών) και με το συχνό πλύσιμο των δαπέδων Συστήματα για την εξουδετέρωση των οσμών σε ένα κεντρικό δίκτυο απαγωγής τους από την εγκατάσταση που χρησιμοποιούνται μπορεί να είναι: * Διάφοροι τύποι πλυντρίδων με πληρωτικό υλικό και οξειδωτικά διαλύματα. * Βιόφιλτρα Σε περίπτωση που τα προς διαλογή υλικά περιέχουν και υπολείμματα τροφών (π.χ. απορρίμματα από αεροδρόμια), πριν την χειροδιαλογή απαιτείται αποστείρωση των υλικών. - Κινητός Εξοπλισμός Συνήθως περιλαμβάνει: Κοντέηνερς Κάδους Φορτωτές, Κλάρκ 12.1.7. Λειτουργία εγκατάστασης. * Ολα τα εισερχόμενα μέσα μεταφοράς πρέπει να ελέγχονται οπτικά πριν εναποθέσουν τα προς διαχωρισμό απορ/τα. * Απαγορεύεται η παραμονή των εισερχόμενων (μικτών) υλικών στη μονάδα περισσότερο των δύο ημερών, το ίδιο ισχύει και για τα οργανικά υπόλοιπα της επεξεργασίας. * Σε τακτά χρονικά διαστήματα να γίνεται η συντήρηση της εγκατάστασης (μηχανολογικού εξοπλισμού, εξοπλισμού αντιρύπανσης κ.λ.π). * Ο αρμόδιος φορέας λειτουργίας της εγκατάστασης είναι υπεύθυνος για την εκπαίδευση του προσωπικού λειτουργίας της μονάδας, για τον τακτικό έλεγχο και συντήρηση του εξοπλισμού, τη συστηματική τήρηση αρχείου σχετικά με τη λειτουργία της μονάδας. * Ο αρμόδιος φορέας λειτουργίας του έργου θα υποβάλλει σε ετήσια βάση έκθεση που θα περιλαμβάνει εκτός των αναφερομένων στην ΚΥΑ 69728/824/ΦΕΚ 358/Β/15- 5-96 άρθρο 15 στην αρμόδια υπηρεσία και τα κατωτέρω: α) Ποσότητες διαχωριζόμενων υλικών ανά είδος β) ποσότητες υπολοίπων για διάθεση γ) διάθεση υλικών (αγορά, τιμές, τελικός αποδέκτης) Τα στοιχεία αυτά θα αναφέρονται σε εβδομαδιαία βάση. Επίσης θα γνωστοποιείται το λειτουργικό κόστος. 12.1.8. Μέτρα προστασίας των εργαζόμενων σε Κ.Δ.Α.Υ. 1. Οταν η ηχοέκθεση υπερβαίνει τα 85DB, να τίθενται στη διάθεση των εργαζομένων επαρκή ακροπροστατευτικά μέσα. (Π.Δ 85/ΦΕΚ38/ΤΑ/18.3.91). 2. Εφαρμογή κατάλληλων ηχοαπορροφητικών υλικών, στα δάπεδα, στα τοιχώματα, στις οροφές, των χώρων, με αυξημένο θόρυβο. (Υγειον.διάταξη Γ1γ/6001/1967 ΦΕΚ 360/ΤΒ/2.6.67). 3. Πυροπροστασία του κτιρίου. (Αρθρο 90 του Γ.Ο.Κ, ΦΕΚ 124/ΤΑ 9.6.73). 4. Κατάρτιση σχεδίου διαφυγής και διάσωσης από τους χώρους εργασίας. Το σχέδιο να αναρτάται σε κατάλληλες θέσεις στους χώρους εργασίας. 5. Τακτική συντήρηση των συστημάτων ασφαλείας και να έλεγχος για την ικανότητα λειτουργίας τους τουλάχιστον μία φορά το εξάμηνο. 6. Οι διάδρομοι κυκλοφορίας να διατηρούνται συνεχώς ελεύθεροι. Ιδιαίτερα δεν πρέπει να κλειδώνονται, να φράσσονται ή να μειώνεται η δυνατότητα διάκρισης των θυρών, που βρίσκονται στην πορεία των οδών διάσωσης. 7. Ο εξοπλισμός να είναι κατασκευασμένος έτσι, ώστε με την ορθή τοποθέτηση και χρήση του να μη δημιουργεί κινδύνους για τους εργαζόμενους. Αν κατά την λειτουργία του εκσφενδονίζονται υλικά ή υποπαράγωγα από αυτά (ρινίσματα, σκόνες, υγρά, κ.α.), να προβλέπονται ιδιαίτερα προστατευτικά μέτρα, όπως προστατευτικές καλύπτρες, γάντια, φόρμες, ειδικά υποδήματα. Ειδικά για τα γάντια να ενημερώνονται οι εργαζόμενοι ότι η παρεχόμενη ασφάλεια από αυτά δεν είναι απόλυτη. Μπορούν να παρουσιάσουν εμπλοκή στα μηχανήματα από φαρδιά, "παράταιρα" γάντια, να σχιστούν από τα αιχμηρά αντικείμενα και έτσι να διευκολυνθεί η είσοδος βλαπτικών ουσιών καθώς επίσης και όταν το εξωτερικό τους δεν καθαρίζεται μπορεί να διευκολυνθεί η επιμόλυνση του δέρματος των δακτύλων. 8. Στις επιχειρήσεις που απασχολούν κατά ετήσιο μέσο όρο πάνω από πενήντα εργαζόμενους είναι υποχρεωτική η απασχόληση ιατρού εργασίας και τεχνικού ασφαλείας (Νόμος 1568/85). 9. Ο εργοδότης υποχρεούται να παραπέμπει, σύμφωνα με τις ισχύουσες διατάξεις, σε ιατρικό έλεγχο κάθε εργαζόμενο (Νόμος 1568/85). 10. Ο εργοδότης μεριμνά να τηρεί και ενημερώνει τα βιβλία καταχώρησης των βιολογικών αποτελεσμάτων και τον ατομικό ιατρικό φάκελο των εργαζομένων (Νόμος 1568/85). 11. Λήψη μέτρων με ανακύκλωση θέσεων εργασίας των εργαζομένων για εξάλειψη κούρασης ή ανίας. 12. Ανάρτηση οδηγιών χρήσεων του εξοπλισμού και προειδοποιητικών σημάτων σε εμφανής σημεία. 13. Μέσα καθαρισμού για τους ρύπους του δέρματος, μέσα καθαρισμού της μονάδας και προστατευτική ενδυμασία για το ψύχος. τη θερμότητα, τοξικές ουσίες, την υγρασία και, την αποφυγή τραυματισμών ή μολύνσεων των εργαζομένων. 14. Μέσα και οδηγίες για την παροχή πρώτων βοηθειών. 5. ΤΕΧΝΙΚΕΣ ΠΡΟΔΙΑΓΡΑΦΕΣ ΧΥΤΑ 1. Γενικές αρχές 1.1. Οι τεχνικές προδιαγραφές αφορούν Χώρους Υγειονομικής Ταφής μη επικίνδυνων στερεών αποβλήτων (ΧΥΤΑ). 1.2. Ο σχεδιασμός, η κατασκευή, η λειτουργία και η μετέπειτα φροντίδα των ΧΥΤΑ πραγματοποιούνται σύμφωνα με την καλύτερη διαθέσιμη τεχνική και σε συνδυασμό με την ποσότητα και την ποιοτική σύσταση των απορριμμάτων. 1.3. Η ύπαρξη τεχνικών προδιαγραφών δεν εμποδίζει την παραπέρα εξέλιξη και μελλοντική εφαρμογή νέων τεχνικών, καθώς και την λήψη για ειδικούς λόγους αυστηρότερων μέτρων. 1.4. Επειδή με τις παρούσες τεχνικές προδιαγραφές δεν μπορούν να προβλεφθούν όλες οι περιπτώσεις κατασκευής ΧΥΤΑ, εισάγεται η έννοια του ισοδυνάμου συστήματος ή υλικού σε σχέση με αυτά που αναγράφονται στις τεχνικές προδιαγραφές. Η ισοδυναμία αφορά τις τεχνικές απαιτήσεις και την προστασία του περιβάλλοντος. Στα απαραίτητα κριτήρια για την αξιολόγηση ισοδυνάμου συστήματος περιλαμβάνονται τουλάχιστον: * Σταθερότητα -Αντοχή (διάβρωση, παγετός, ξήρανση, υπεριώδης ακτινοβολία, θερμοκρασία, ικανότητα αυτοθεραπείας υλικού, αντοχή μακράς διάρκειας) * Συνολικό σύστημα (δυνατότητα ελέγχου, αντοχή σε παραμορφώσεις, σχισμός / θραύση, στατική ασφάλεια, αντοχή των επιμέρους στοιχείων του συστήματος, επιπτώσεις στο περιβάλλον κατά την κατασκευή / παραγωγή υλικών, ευαισθησία σε μηχανικές καταπονήσεις) * Δυνατότητες κατασκευής (ευχέρεια στην τοποθέτηση των υλικών, επί τόπου έλεγχος, ευαισθησία στις δυσμενείς καιρικές συνθήκες και στις μηχανικές καταπονήσεις) * Στεγανότητα (διαπερατότητα υλικού) 1.5. Οι προδιαγραφές αυτές δεν ισχύουν για τις μονάδες που χρησιμοποιούνται για ερευνητικούς ή πειραματικούς σκοπούς οι οποίες όμως δεν αφορούν την μερική ή ολική διάθεση των απορριμμάτων των Ο.Τ.Α.. 1.6. Υπόχρεοι για την εφαρμογή των προδιαγραφών διαχείρισης, κατασκευής και λειτουργίας των ΧΥΤΑ είναι οι κατά τόπους φορείς διαχείρισης. 2. Τεχνική υποδομή και διαμόρφωση χώρου. 2.1. Στο χώρο εισόδου του ΧΥΤΑ προβλέπονται οι παρακάτω εγκαταστάσεις: α) Ενημερωτική πινακίδα Στη πύλη εισόδου του ΧΥΤΑ να αναρτάται πινακίδα όπου θα αναγράφονται: τα στοιχεία (είδος εγκατάστασης, φορέας λειτουργίας, διεύθυνση, τηλέφωνα) και το ωράριο λειτουργίας της μονάδας. β) Χώρος αναμονής απορριμματοφόρων Σε μικρή σχετικά απόσταση από το ζυγιστήριο κατασκευάζεται χώρος αναμονής απορριμματοφόρων, οι διαστάσεις του οποίου καθορίζονται με βάση τον αναμενόμενο αριθμό προσέλευσης των απορριμματοφόρων. γ) Ζυγιστήριο Η αναγκαιότητα κατασκευής του προβλέπεται από την έγκριση περιβαλλοντικών όρων, ανάλογα με τις ανάγκες του φορέα λειτουργίας. Σε κάθε περίπτωση εξασφαλίζεται η καταγραφή των φορτίων των εισερχομένων απορριμμάτων με σύγχρονες και αξιόπιστες μεθόδους. δ) Χώρος εκφόρτωσης φορτίων για δειγματοληψία (οπτικός - μακροσκοπικός έλεγχος) Ο χώρος εκφόρτωσης ειδικά διαμορφωμένος είναι περιφραγμένος, προσβάσιμος σε οποιεσδήποτε καιρικές συνθήκες, τοποθετημένος σχετικά κοντά στον οικίσκο ελέγχου, με δάπεδο ασφαλτοστρωμένο. ε) Εγκατάσταση έκπλυσης τροχών Η έκπλυση των τροχών των απορριμματοφόρων γίνεται μετά την εκφόρτωση σε ειδικά κατασκευασμένο χώρο. Το νερό από την έκπλυση των τροχών διοχετεύεται (ανακυκλοφορία) στην επιφάνεια του ΧΥΤΑ. 2.2. Οικίσκος ελέγχου Ο οικίσκος ελέγχου μπορεί να αποτελείται από: - γραφείο συσκέψεων, εφοδιασμένο με κατάλληλο ηλεκτρονικό υπολογιστή για εισαγωγή και επεξεργασία στοιχείων που αφορούν στη διαχείριση των αποβλήτων, - εργαστήριο για τον προσδιορισμό των απαιτούμενων από την Μ.Π.Ε. και τους περιβαλλοντικούς όρους παραμέτρων. - αποθήκη μετρικών οργάνων και μικρών εργαλείων, - χώρος παραμονής προσωπικού, - εγκατάσταση λουτρών και w.c., - χώρος παροχής πρώτων βοηθειών. 2.3. Αποθήκη υλικών Η αποθήκευση των υλικών, που κρίνονται απαραίτητα για την ασφαλή λειτουργία του ΧΥΤΑ, γίνεται σύμφωνα με υπάρχουσες οδηγίες και σε κάθε περίπτωση κατασκευάζεται σε ικανοποιητική απόσταση από τον χώρο απόθεσης των αποβλήτων. 2.4. Περίφραξη 2.4.1. Για την κατασκευή της περίφραξης του ΧΥΤΑ χρησιμοποιούνται γαλβανισμένοι από μορφοσίδηρο πάσσαλοι ύψους τουλάχιστον 2,5 m από το έδαφος, σε απόσταση μεταξύ τους τουλάχιστον 3 m, στερεωμένοι σε μπετόν και συρματόπλεγμα με αντηρίδα. 2.4.2. Τα τελευταία 50 m του σιδηροπασσάλου έχουν απόληξη υπό γωνία 300 προς την εξωτερική πλευρά της περίφραξης. 2.4.3. Σε όλο το μήκος της περίφραξης κατασκευάζεται τοιχείο διαστάσεων 30 χ 30 cm, με θεμέλιο 30 cm από σκυρόδεμα. 2.5. Πύλη εισόδου Οι διαστάσεις της πύλης εισόδου είναι τουλάχιστον 2 m (ύψος) χ 5 m (άνοιγμα) και κατασκευάζεται από βαμμένο ή γαλβανισμένο μορφοσίδερο ή από ισοδύναμο υλικό. 2.6. Οδικό δίκτυο 2.6.1. Εξωτερικό οδικό δίκτυο Για την ασφαλή προσπέλαση στο χώρο του ΧΥΤΑ κατασκευάζεται σε σταθερό έδαφος ασφαλτοστρωμένος δρόμος, σύμφωνα με τους περιβαλλοντικούς όρους της αρμόδιας υπηρεσίας. 2.6.2. Εσωτερικό οδικό δίκτυο Εσωτερικά στον χώρο κατασκευάζεται δίκτυο δρόμων μιας λωρίδας κυκλοφορίας πλάτους τουλάχιστον 3μ, χωρίς διασταυρώσεις και με μέγιστη κατά μήκος κλίσης 8%. Οι οδικές προσβάσεις συνίσταται να κατασκευάζονται έξω από το περίγραμμα του χώρου απόθεσης των απορριμμάτων. Ο φορέας λειτουργίας αναλαμβάνει τη συντήρηση του εσωτερικού δικτύου κυκλοφορίας οχημάτων. Η σηματοδότηση του δικτύου γίνεται σύμφωνα με τις ισχύουσες οδηγίες κυκλοφορίας. Κατά τη διάνοιξη του οδικού δικτύου γίνεται προσπάθεια ελάχιστης δυνατής παρέμβασης στο ανάγλυφο του εδάφους. 2.7. Εγκαταστάσεις συντήρησης 2.7.1. Εντός του ΧΥΤΑ κι ανάλογα με το μέγεθός του μπορούν να κατασκευαστούν: - συνεργείο για εργασίες συντήρησης και επισκευής οχημάτων - μηχανημάτων. - τάφρος με ανυψωτικό μηχανισμό, καταλλήλων μεγεθών, - χώρος καθαρισμού οχημάτων και μηχανημάτων εργασίας. 2.7.2. Η διαχείριση μεταχειρισμένων ορυκτελαίων από την συντήρηση και καθαρισμό των οχημάτων γίνεται σύμφωνα με τη νομοθεσία. 2.7.3. Αν προβλέπεται η στάθμευση απορριμματοφόρων εντός του ΧΥΤΑ, να κατασκευαστεί επιστεγασμένο αμαξοστάσιο, με ασφαλτοστρωμένο δάπεδο. 2.8. Αποθήκη υγρών καυσίμων Η κατασκευή της εγκατάστασης, σε καμία περίπτωση υπόγεια, κατασκευάζεται σύμφωνα με όσα προβλέπονται από την ισχύουσα νομοθεσία. Η χρήση των υγρών καυσίμων προβλέπεται μόνο για τα μηχανήματα εργασίας και τα οχήματα της μονάδας. 2.9. Περιμετρική δενδροφύτευση Για λόγους οπτικής και ηχητικής απομόνωσης του ΧΥΤΑ και ανάλογα με τη μορφολογία του και τη θέση του στον περιβάλλοντα χώρο, κατασκευάζεται εσωτερικά της περίφραξης περιμετρική δενδροφύτευση με τα κατάλληλα φυτά. 2.10. Ασφάλεια Κατά τη διάρκεια της διαμόρφωσης του χώρου και της κατασκευής του ΧΠΑ λαμβάνονται όλα τα κατάλληλα πρακτικά μέτρα για την ελαχιστοποίηση της ρύπανσης και τηρούνται αυστηρά οι κανόνες ασφαλείας και υγιεινής, που ορίζει η σχετική νομοθεσία. 2.11. Σε όλους τους εργοταξιακούς χώρους του ΧΥΤΑ αναρτάται πρόγραμμα οδηγίας πυρόσβεσης. 2.12. Για λόγους ασφαλείας και ομαλής λειτουργίας του ΧΥΤΑ απαιτούνται εγκαταστάσεις ηλεκτροδότησης, ύδρευσης και τηλεφωνικής επικοινωνίας. Για την περίπτωση διακοπής του ηλεκτρικού ρεύματος λαμβάνεται μέριμνα για την εγκατάσταση ενός ηλεκτροπαραγωγού ζεύγους. 2.13. Σε περίπτωση λειτουργίας του ΧΥΤΑ και κατά τις νυχτερινές ώρες απαιτείται η παροχή επαρκούς φωτισμού στο χώρο απόθεσης. 2.14. Ευστάθεια ΧΥΤΑ Ο ΧΥΤΑ σχεδιάζεται με τέτοιο τρόπο ώστε να εγγυάται την σταθερότητα στο σύνολο (έργο -έδαφος). Τα γεωμετρικά χαρακτηριστικά των εδαφών όπου τοποθετείται ένας ΧΥΤΑ πρέπει να είναι γνωστά από γεωμορφολογική και γεωλογική έρευνα της περιοχής. Η επιλογή του τύπου της έρευνας και ο αριθμός των εργαστηριακών δοκιμών σχετίζεται άμεσα με τα χαρακτηριστικά των εδαφών, το μέγεθος του ΧΥΤΑ και τις ειδικές συνθήκες περιβάλλοντος χώρου Ειδικότερα από την γεωμορφολογική έρευνα γνωρίζουμε την ευστάθεια της ευρύτερης επιφάνειας που προτείνεται για ΧΥΤΑ με τα στρώματο - τεκτονικά χαρακτηριστικά της, ροή των επιφανειακών υδάτων, κλίσεις πρανών, κατολισθήσεις και πιθανά φαινόμενα καρσισμού. Από την γεωτεχνική έρευνα: η επικινδυνότητα, καθιζήσεις, φαινόμενα "reep" και τα φυσικά μηχανικά χαρακτηριστικά των εδαφών. Ο έλεγχος της ευστάθειας γίνεται στη φάση του σχεδιασμού και εκτιμώνται οι κάτωθι παράμετροι: * Τα γεωτεχνικά χαρακτηριστικά του υποστρώματος έδρασης. * Το είδος και το βάρος των απορριμμάτων. * Οι κλίσεις των πρανών, * Το είδος της επιφανειακής κάλυψης. Στη φάση λειτουργίας επαναλαμβάνεται ο έλεγχος ευστάθειας κάθε 5 χρόνια ή και νωρίτερα αν επέλθουν αλλαγές στο σχεδιασμό διαχείρισης ή /και παρατηρηθούν φαινόμενα αστοχίας, λαμβάνοντας υπόψη τα πραγματικά δεδομένα του ΧΥΤΑ. 2.15. Δίκτυα ύδρευσης, ηλεκτρικού, τηλεφώνου. Ο χώρος θα πρέπει να είναι εξοπλισμένος με τα απαραίτητα δίκτυα ύδρευσης, ηλεκτροδότησης, τηλεφώνου. 3. Εργα Διαχείρισης ομβρίων 3.1. Προκειμένου να αποφευχθεί η εισροή ομβρίων υδάτων στο ΧΥΤΑ κατασκευάζεται περιμετρικά εξωτερικά από τον χώρο διάθεσης, και όπου απαιτείται, δίκτυο απορροής ομβρίων. 3.2. Για λόγους ασφαλείας, οι διαστάσεις της τάφρου να είναι υπερεκτιμημένες, έτσι ώστε να καλύπτει την μέγιστη παροχή των απορροών του πλέον βροχερού μήνα της τελευταίας 20ετίας ή με το μέγιστο των υπαρχόντων δεδομένων 3.3 Η κλίση της τάφρου ανταποκρίνεται στις υδραυλικές απαιτήσεις του ΧΥΤΑ και η μέγιστη ταχύτητα ροής δεν ξεπερνά το 1,5 m/s. 3.4. Τα συλλεγόμενα όμβρια διατίθενται σε ειδικά κατασκευασμένη δεξαμενή κατάντη του χώρου απόθεσης ή σε όποιον αποδέκτη κριθεί καταλληλότερος για τη διάθεσή τους από τον υπεύθυνο φορέα λειτουργίας του έργου. 3.5. Η διαστασιολόγηση της δεξαμενής συλλογής ομβρίων είναι ανάλογη του μεγέθους και του ανάγλυφου του ΧΥΤΑ και σε συνάρτηση με την μέγιστη διάρκεια και ένταση της βροχόπτωσης σύμφωνα με τα δεδομένα της τελευταίας 20ετίας ή με το μέγιστο των υπαρχόντων δεδομένων. 4. Αντιπυρική προστασία 4.1. Γενικές αρχές Ο ΧΥΤΑ πρέπει να προστατεύεται επαρκώς έναντι κινδύνου πυρκαγιάς και το συνιστώμενα μέτρα αποσκοπούν στην πρόληψη και έγκαιρη αντιμετώπιση των περιστατικών. Τα αναφερόμενα παρακάτω συνιστούν τις ελάχιστες απαιτήσεις. Επισημαίνεται ότι για ΧΥΤΑ που γειτνιάζουν με δασική έκταση η ΜΠΕ θα υποδεικνύει πρόσθετα μέτρα σύμφωνα με τις απαιτήσεις της Δ/νσης Δασών. 4.2. Υποδομή - εξοπλισμός 4.2.1. Παράλληλα με την περιμετρική περίφραξη κατασκευάζεται αντιπυρική ζώνη ελάχιστου πλάτους 8 μέτρων, εφόσον η μορφολογία του εδάφους το απαιτεί. 4.2.2. Αποθήκες εδαφικού υλικού για την χωματοκάλυψη εστιών πυρκαγιάς στα απορρίμματα. 4.2.3. Δεξαμενή πυρόσβεσης επαρκούς χωρητικότητας. 4.2.4. Πινακίδες αναγνωρίσιμες από απόσταση για την απαγόρευση του καπνίσματος. 4.2.5. Τοποθέτηση σε επίμαχα σημεία του ΧΥΤΑ συσκευών πυρόσβεσης. 4.2.6. Για ΧΥΤΑ δυναμικότητας άνω των 500 τόνων ημερησίως βυτιοφόρο όχημα. 4.3. Οργάνωση αντιπυρικής προστασίας 4.3.1. Σχέδιο αντιμετώπισης περιστατικών. 4.3.2. Εγχειρίδιο οδηγιών για το προσωπικό, πρόληψης και αντιμετώπισης πυρκαγιάς. 4.3.3. Συγκρότηση ομάδας κατάλληλα εκπαιδευμένης καταστολής πυρκαγιάς. 4.3.4. Εκτέλεση κατ' έτος άσκησης πυρόσβεσης. 4.3.5. Κατά τους θερινούς μήνες εφαρμογή προγράμματος πυρασφάλειας. 4.3.6. Στο γραφείο του ΧΥΤΑ πρέπει να υπάρχουν αναρτημένα σε εμφανή σημεία τα τηλέφωνα των αρμόδιων υπηρεσιών (ΟΤΑ, Δασαρχείο, Πυροσβεστική). 5. Συστήματα μόνωσης ΧΥΤΑ. 5.1. Γενικές αρχές. 5.1.1. Ο σχεδιασμός και η κατασκευή της μόνωσης γίνεται κατά τέτοιο τρόπο ώστε: - να ελαχιστοποιείται ή και να μηδενίζεται πρακτικά η διαφυγή στραγγισμάτων και η διαρροή ή μετανάστευση βιοαερίου από τη βάση και πλευρικά τοιχώματα του χώρου - να διασφαλίζονται οι δυνατότητες αποτελεσματικής συλλογής των στραγγισμάτων και του βιοαερίου. 5.1.2. Η προστασία του εδάφους, των υπογείων και επιφανειακών υδάτων επιτυγχάνεται με το συνδυασμό των παρακάτω συντελεστών: - Φυσική υπάρχουσα (ενδεχομένως) μόνωση. - Σύστημα τεχνητής μόνωσης από συμπιεσμένα αργιλικά υλικά και συνθετική μεμβράνη. - Σύστημα αποστράγγισης και συλλογής στραγγισμάτων. Για τον προσδιορισμό των παραπάνω συντελεστών λαμβάνονται υπόψη τα γεωλογικά, υδρογεωλογικά και γεωτεχνικά χαρακτηριστικά των εδαφών, καθώς και το είδος των προς διάθεση απορριμμάτων. 5.1.3. Το σύστημα μόνωσης του πυθμένα και των περιμετρικών πρανών του ΧΥΤΑ πρέπει να πληροί τις απαιτήσεις υδροπερατότητας και πάχους οι οποίες αντιστοιχούν σε στρώμα ενός μέτρου αργίλου με Κ= 1 * 10-9 m/sec. 5.1.4. Σε περίπτωση που η φυσική υπάρχουσα μόνωση δεν πληροί την παραπάνω απαίτηση υδροπερατότητας, πρέπει να συμπληρώνεται τεχνητά (τεχνητή μονωτική στρώση) και να ενισχύεται με άλλα μέσα που παρέχουν ισοδύναμη προστασία. Η τεχνητά σχηματιζόμενη μόνωση πρέπει να έχει πάχος τουλάχιστον 0.50 μ. 5.2. Ποιότητα υλικών - έλεγχος κατασκευής. 5.2.1. Επιφάνεια εξομάλυνσης Προκειμένου να ξεκινήσουν οι εργασίες κατασκευής της μονωτικής στρώσης απαιτείται καθαρισμός και εξομάλυνση της υπάρχουσας φυσικής επιφανείας του εδάφους. Ο βαθμός συμπίεσης για όλη την επιφάνεια εξομάλυνσης να είναι Dρr > ή = 0.95. 5.2.2. Αργιλική μονωτική στρώση. 5.2.2.1. Ο συντελεστής υδροπερατότητας τόσο στον πυθμένα όσο και στα περιμετρικά πρανή πρέπει να είναι μικρότερος από 1* 10(-9) m/sec και να ελέγχεται, πριν την κατασκευή, με επαρκή αριθμό δοκιμών. Οι ελάχιστες απαιτήσεις ως προς τα εδαφικά υλικά προκειμένου να επιτευχθεί ο παραπάνω συντελεστής υδροπερατότητας είναι: - Το ποσοστό του λεπτόκοκκου υλικού (άργιλος, διάμετρος κόκκων < 2μm) να αντιστοιχεί στο 20% κατά μάζα κατ' ελάχιστον. Το ποσοστό του οργανικού υλικού δεν θα υπερβαίνει το 5% κατά βάρος και του ανθρακικού ασβεστίου το 20%. - Η αργιλική μονωτική στρώση έχει χαμηλά όρια Atterberg με σκοπό τον κατά το δυνατόν περιορισμό της ρηγμάτωσης. Το όριο υδαρότητας της αργίλου να μην ξεπερνά το 40% και ο δείκτης πλαστικότητας να κυμαίνεται μεταξύ 10 - 25 %. - Το ποσοστό του χονδρόκοκκου υλικού της στρώσης, η διάμετρος του οποίου δεν θα ξεπερνά τα 32 mm, πρέπει να είναι μικρότερο ή ίσο με 40% επί του ολικού όγκου. 5.2.2.2. Εφόσον τα διαθέσιμα υλικά δεν κρίνονται κατάλληλα, τότε μπορεί να γίνει ανάμειξή τους με επεξεργασμένα υλικά, όπως ο μπεντονίτης ή/ και να χρησιμοποιηθούν και συνθετικά (πολυμερή) αφού προηγουμένως αποδειχθεί με επαρκή αριθμό δοκιμών μέτρησης διαπερατότητας η ισοτιμία του υλικού, ως προς τον απαιτούμενο συντελεστή υδροπερατότητας. 5.2.2.3. Τα παραπάνω ελέγχονται με ανάλογους ελέγχους από κατάλληλα αναγνωρισμένα εργαστήρια. Ο εργαστηριακός έλεγχος καταλληλότητας υλικών της αργιλικής στρώσης περιλαμβάνει τουλάχιστον τα εξής: Κατάταξη υλικού (κοκκομετρική διαβάθμιση, υγρασία, ποσοστά αργιλικού και οργανικού υλικού, όρια πυκνότητας), μέτρο συμπίεσης, διατμητική αντοχή, πυκνότητα κατά Proctor, υδροπερατότητα. 5.2.2.4. Κατασκευή. 5.2.2.4.1. Επί της υποκείμενης επιφάνειας εξομάλυνσης τοποθετείται συμπυκνωμένη αργιλική μονωτική στρώση, σε δύο επάλληλες οριζόντιες στρώσεις των 0.25 μέτρων. 5.2.2.4.2. Η διάστρωση του υλικού πραγματοποιείται μόνο όταν το επιτρέπουν οι καιρικές συνθήκες. 5.2.2.4.3. Κάθε επιμέρους στρώση πρέπει να έχει ικανοποιητική συνάφεια με την προηγούμενη και την αμέσως επόμενη. Προκειμένου να κατασκευαστεί νέα στρώση πρέπει η επιφάνεια που έχει προηγηθεί να είναι σχετικά τραχεία. 5.2.2.4.4. Η επιφάνεια της τεχνητής μόνωσης πρέπει να είναι ομοιογενής και ομοιόμορφη. Οι αποκλίσεις / ανωμαλίες στην επιφάνεια αυτή δεν θα ξεπερνούν το +/- 2 εκατοστά, σε οριζόντια απόσταση 4 μ. 5.2.2.4.5. Το υλικό της μόνωσης πυθμένα και περιμετρικών πρανών συμπυκνώνεται επιτόπου με κατάλληλους (ως προς το βάρος και τα άλλα χαρακτηριστικά τους) στατικούς ή δονητικούς συμπιεστές. 5.2.2.4.6. Κατά τη συμπύκνωση το αργιλικό υλικό η φυσική υγρασία του είναι ελαφρώς μεγαλύτερη από τη βέλτιστη (κατά 2-3%), που θα κατανέμεται ομοιόμορφα σε όλο το πάχος και την έκταση της στρώσης. 5.2.2.4.7. Ο δείκτης συμπύκνωσης της αργιλικής στρώσης να είναι τουλάχιστον 95% της μέγιστης ξηρής πυκνότητας Proctor. 5.2.2.4.8. Η συμπύκνωση των επάλληλων στρώσεων γίνεται εντός μικρού χρονικού διαστήματος, ώστε να αποφεύγεται η παρατεταμένη έκθεση της επιφάνειας της μόνωσης στην ηλιακή ακτινοβολία. Για την αποφυγή της ρηγμάτωσης η τελική ή ενδιάμεση επιφάνεια της στρώσης διαβρέχεται περιοδικά. Δεν επιτρέπονται εργασίες συμπύκνωσης μετά από παγετό ή έντονη βροχόπτωση. 5.2.2.4.9. Η συμπύκνωση της αργιλικής μονωτικής στρώσης στα πρανή του ΧΥΤΑ γίνεται σε στρώσεις οριζόντιες ή παράλληλες προς το πρανές και απαιτεί ιδιαίτερη προσοχή. Σε περίπτωση οριζοντίων στρώσεων η διεπιφάνεια μεταξύ των επάλληλων στρώσεων η διεπιφάνεια μεταξύ των επάλληλων στρώσεων πρέπει να έχει μικρή κλίση προς το εσωτερικό του ΧΥΤΑ. Στρώσεις σε πρανή με κλίσεις μικρότερες του 1/3 ει δυνατόν να αποφεύγονται. 5.2.2.5. Ελεγχοι ποιότητας υλικών αργιλικής στρώσης και δανειοθαλάμων. Εκτελούνται από φορέα ποιοτικού ελέγχου που ορίζεται από την αρμόδια υπηρεσία. 5.2.2.5.1. Επιτόπιοι έλεγχοι. * Η πυκνότητα κάθε στρώσης των 25 εκατοστών ελέγχεται ανά 1000 τετρ. μέτρα. * Το πάχος και η επιφανειακές κλίσεις ελέγχεται σε κάναβο των 20 μέτρων. * Οι έλεγχοι αυτοί διεξάγονται για κάθε στρώση των 25 εκ. 5.2.2.5.2. Εργαστηριακοί έλεγχοι σε αδιατάρακτο δείγμα. α. Ανά 1000 τετρ. μέτρα, ελέγχονται: * Η φυσική υγρασία * Η υδροπερατότητα * Η πυκνότητα β. Ανα 4000 τετρ. μέτρα, ελέγχονται: * Η κοκκομετρική διαβάθμιση (καμπύλη κοκκομετρικής σύνθεσης) * Η πυκνότητα κατά Proctor. 5.2.2.6. Ο καθορισμός δανειοθαλάμων του αργιλικού υλικού γίνεται ύστερα από εργαστηριακή έρευνα του υλικού τους ως προς τις παραμέτρους κοκκομετρία, LP (όριο πλαστικότητας), LL (όριο υδαρότητας), και Κ (υδραυλική αγωγιμότητα ή διαπερατότητα). 5.2.3. Συνθετική γεωμεμβράνη. 5.2.3.1. Παράμετροι υλικού και εγκατάστασης. 5.2.3.1.1. Το πάχος των φύλλων μήκος 150 m πρέπει να είναι τουλάχιστον 1,5 mm και το πλάτος των ρολλών τουλάχιστον 5 μέτρα. 5.2.3.2. Ελεγχοι. 5.2.3.2.1. Επιτρέπεται μόνο η χρήση γεωμεμβράνης της οποίας η καταλληλότητα έχει πιστοποιηθεί από αναγνωρισμένο εργαστήριο ποιοτικού ελέγχου. 5.2.3.2.2. Στα πιστοποιητικά ελέγχου αναφέρονται τα χαρακτηριστικά της γεωμεμβράνης σύμφωνα με το παράρτημα Ι. 5.2.3.3. Τοποθέτηση. 5.2.3.3.1. Κατά το ξεδίπλωμα των φύλλων ελέγχονται μακροσκοπικά επί τόπου: * η ευθύτητα των πλευρών * οι ατέλειες, ιδιαίτερα από μηχανικές βλάβες. * το πάχος. 5.2.3.3.2. Η τοποθέτηση γεωμεμβράνης γίνεται από εξειδικευμένο προσωπικό, με τέτοιο τρόπο ώστε η επιφάνειά της να παραμένει λεία και μετά τη διαδικασία της συγκόλλησης.


Αρθρο: 4
Ημ/νία: 17.11.1997
Ημ/νία Ισχύος: 17.11.1997
Τίτλος Αρθρου: ΓΕΝΙΚΑ ΠΡΟΓΡΑΜΜΑΤΑ ΔΙΑΧΕΙΡΙΣΗΣ ΣΤΕΡΕΩΝ ΑΠΟΒΛΗΤΩΝ
Λήμματα: Προδιαγραφές και προγράμματα διαχείρισης στερεών αποβλήτων ,Γενικά προγράμματα διαχείρισης στερεών αποβλήτων ΑΚΟΛΟΥΘΕΙ ΠΑΡΑΡΤΗΜΑ ΙΙ
Σχόλια: Η παρούσα ΥΑ εξακολουθεί να ισχύει μέχρι την έκδοση της κοινής υπουργικής ΥΑ που προβλέπεται στο άρθρο 5 παρ. 1 εδ. γ της ΥΑ η.π.50910/2727 (ΦΕΚ Β΄ 1909/22.12.2003) σύμφωνα με το άρθρο 16 παρ. 4 της τελευταίας ΥΑ.

Κείμενο Αρθρου
ΠΑΡΑΡΤΗΜΑ ΙΙ ΓΕΝΙΚΑ ΠΡΟΓΡΑΜΜΑΤΑ ΔΙΑΧΕΙΡΙΣΗΣ ΣΤΕΡΕΩΝ ΑΠΟΒΛΗΤΩΝ EΝΑΛΛΑΚΤΙΚΗ ΔΙΑΧΕΙΡΙΣΗ ΑΠΟΡΡΙΜΜΑΤΩΝ 1. ΓΕΝΙΚΑ ΠΡΟΓΡΑΜΜΑΤΑ ΔΙΑΧΕΙΡΙΣΗΣ ΣΤΕΡΕΩΝ ΑΠΟΒΛΗΤΩΝ 1.1. Εισαγωγή Η ορθολογική αντιμετώπιση των σημαντικότερων περιβαλλοντικών προβλημάτων σχεδιάζεται και υλοποιείται σύμφωνα με τις γενικές κατευθύνσεις της πολιτικής διαχείρισης των Σ.Α. Το ΥΠΕΧΩΔΕ σε συνεργασία με τα συναρμόδια Υπουργεία, την ΚΕΔΚΕ και την ΕΝΑΕ προωθεί και στηρίζει διάφορα προγράμματα που στόχο έχουν: * την πρόληψη ή και τη μείωση των αποβλήτων * την αξιοποίηση όσο των δυνατόν περισσότερων χρήσιμων υλικών από τα απόβλητα και * την ορθή τελική διάθεση των αποβλήτων που δεν μπορούν να αξιοποιηθούν 1.2. Σχετικά με τη διαχείριση των Σ.Α. έχουν ήδη εκπονηθεί σχεδιασμοί στους περισσότερους από τους μισούς νομούς της χώρας για τα Σ.Α. Σύμφωνα με την στρατηγική διαχείρισης του ΥΠΕΧΩΔΕ, προβλέπεται η ίδρυση ολοκληρωμένων προγραμμάτων διαχείρισης, ιδιαίτερα στα μεγάλα αστικά κέντρα της χώρας. Επισημαίνουμε ότι η ίδρυση εγκαταστάσεων υγειονομικής ταφής (ΧΥΤΑ) και σε συνδυασμό με εργοστάσια ανακύκλωσης συμβάλλουν σημαντικά στη μείωση των ανεξέλεγκτων χώρων απόρριψης αποβλήτων. 1.3. Παρακάτω αναφέρονται επί μέρους γενικά προγράμματα διαχείρισης Σ.Α., τα οποία κρίνεται σκόπιμο να σχεδιάζονται και να εφαρμόζονται ανάλογα με το αντικείμενο και τη συμβολή τους στην προστασία της δημόσιας υγείας και του περιβάλλοντος, καθώς και στην εξοικονόμηση πρώτων υλών, ενέργειας, συναλλάγματος και θέσεις εργασίας για ανέργους: 2. ΓΕΝΙΚΑ ΠΡΟΓΡΑΜΜΑΤΑ ΑΝΑΚΥΚΛΩΣΗΣ Ως ανακύκλωση χρήσιμων υλικών μπορεί να ορισθεί η διαδικασία της συστηματικής συλλογής, της διαλογής, της επεξεργασίας τους και της χρησιμοποίησης τους για προϊόντα αποδεκτά από την αγορά. Τα προγράμματα της ανακύκλωσης θα πρέπει να αποτελούν αναπόσπαστο στοιχείο της διαχείρισης των απορριμμάτων, να οργανώνονται υπεύθυνα και μεθοδικά για να μην κλονίζεται η εμπιστοσύνη των πολιτών, τόσο προς τις δημοτικές αρχές, όσο και προς την ίδια την ανακύκλωση. Οι στόχοι, ενός πρόγραμμα ανακύκλωσης θα πρέπει να είναι οι εξής: 2.1. Περιβαλλοντικοί α) ελάττωση όγκου και βάρους των απορριμμάτων β) αύξηση χρόνου ζωής των χώρων διάθεσης (ΧΥΤΑ) γ) εξοικονόμηση και προστασία των φυσικών πόρων δ) εξοικονόμηση ενέργειας και παραγωγή των πρώτων υλών 2.2. Οικονομικοί α) λιγότερες δαπάνες για τη διαχείριση των απορριμμάτων από πλευράς ΟΤΑ β) έσοδα από την πώληση των υλικών γ) εξοικονόμηση συναλλάγματος δ) ελάττωση των εξόδων για αντιρρυπαντική εκστρατεία ε) μείωση της ενέργειας και του κόστους συλλογής και διάθεσης των απορριμμάτων 2.3. Κοινωνικοί Δημιουργία νέων θέσεων εργασίας Δημιουργία περιβαλλοντικής συνείδησης Ο σχεδιασμός ενός προγράμματος πρέπει να περιλαμβάνει: * εξέταση υλικών που μπορούν να ανακυκλωθούν * εξέταση της ποσότητας των υλικών * εξέταση ποσοστού ανακυκλώσιμων υλικών * οργάνωση της συλλογής - μεταφοράς - διάθεσης ταυτόχρονα με την προώθηση ολοκληρωμένου συστήματος διαχείρισης * εύρεση αποθηκευτικών χώρων * έρευνα αγοράς των ανακυκλωμένων υλικών * ενημέρωση κοινού - εργαζομένων * παρακολούθηση του προγράμματος 2.4. Η βιωσιμότητα των προγραμμάτων εξαρτάται από την επίδραση διαφόρων παραγόντων που πρέπει να λαμβάνονται υπόψη και είναι: * η ποσοτική σύσταση των οικιακών απορριμμάτων * η ύπαρξη αγοράς απορρόφησης των προϊόντων * η πυκνότητα της συλλογής * η συχνότητα της συλλογής * το ποσοστό συμμετοχής * η πληροφόρηση και τα κίνητρα προς το κοινό. Επομένως θα πρέπει να γίνεται πρώτα μια οικονομική ανάλυση της διαχείρισης των απορριμμάτων "χωρίς ανακύκλωση" και "με εφαρμογή προγράμματος ανακύκλωσης" με τον ίδιο τρόπο με τον οποίο προσεγγίζονται όλες οι οικονομικές δραστηριότητες για τις άλλες μεθόδους διαχείρισης των απορριμμάτων 2.5. Ανάπτυξη αγορών Με την ωρίμανση των προγραμμάτων ανακύκλωσης απαιτείται η δημιουργία και νέων αγορών για τα υλικά της ανακύκλωσης και αυτό όχι μόνο σε σχέση με ποιοτικούς και ποσοτικούς στόχους, αλλά και για επίτευξη υψηλότερων τιμών για τα υλικά αυτά. Η έλλειψη αγορών για τα προς ανακύκλωση υλικών θα παρουσιάσει εμπόδια στα προγράμματα ανακύκλωσης. Οι τρόποι για να αντιμετωπισθούν αυτά τα προβλήματα είναι: α) η μελέτη του κλίματος της αγοράς (διευθέτηση φορολογικών κινήτρων, δανειοδοτήσεις, επιδοτήσεις προγραμμάτων, επενδύσεις, θεσμικές αλλαγές, αναπτυξιακά προγράμματα για επαναχρησιμοποίηση, λιπασματοποίηση και ανακύκλωση σε όλη τη χώρα) β) κυβερνητικές οδηγίες (για μεγαλύτερη χρήση ανακυκλωμένων υλικών από δημόσιες υπηρεσίες και στρατό) γ) προβολή των προγραμμάτων δια μέσου των ΜΜΕ και ενημέρωση των πολιτών δ) επιβολή ειδικού τέλους (πράσινος φόρος) διάθεσης στα υλικά που χαρακτηρίζονται περιβαλλοντικά επικίνδυνα και παρουσιάζουν δυσκολίες στη διάθεσή τους, καθώς και τέλος επιστροφής ανακύκλωσης. Οικολογικά σήματα στη συσκευασία των προϊόντων. ε) κυβερνητικά προγράμματα παροχής δανείων με φορολογικές ελαφρύνσεις ζ) καθορισμός των υλικών που θα ανακυκλώνονται και να περιλαμβάνουν τα υλικά που κυκλοφορούν ποσοστά ανακυκλώσιμων υλικών η) κίνητρα για τεχνολογική υποδομή των βιομηχανιών που θέλουν να ασχοληθούν με την ανακύκλωση θ) κίνητρα στους πολίτες (επιστροφή τελών κ.λπ.) καθώς και τέλη ανάλογα με την ποσότητα των απορριμμάτων που παράγονται από αυτούς ι) επαναχρησιμοποίηση - επαναξιοποίηση υλικών και συσκευασιών κ) νομικό πλαίσιο για την καθιέρωση προγραμμάτων ανακύκλωσης 2.6. Ποιότητα ανακυκλωμένων υλικών Για να είναι ανταγωνιστικά τα υλικά που ανακυκλώνονται θα πρέπει η ενημέρωση και ευαισθητοποίηση των πολιτών να είναι σε υψηλό επίπεδο και να συνεχίζεται σε τακτά χρονικά διαστήματα καθώς και μέθοδος ανακύκλωσης να είναι εκείνη που αποδίδει τα καθαρότερα υλικά, απαλλαγμένα από παθογόνους οργανισμούς. Να παρέχουν ασφάλεια τόσο από πλευράς κατασκευής και ποιότητας όσο και από πλευράς προστασίας του περιβάλλοντος και υγιεινής. 3. ΕΝΗΜΕΡΩΣΗ Ενα πρόγραμμα ενημέρωσης πρέπει να έχει δύο στόχους: α. Να πείσει τους πολίτες ότι, ο φορέας ενδιαφέρεται για την επιτυχία του προγράμματος β. Να δώσει τις κατάλληλες πληροφορίες, ώστε οι πολίτες να γνωρίζουν επακριβώς γιατί γίνεται αυτή η προσπάθεια, ποιά θα είναι τα αποτελέσματα και ποιό το όφελος γι' αυτόν και το γενικότερο σύνολο. Στο περιεχόμενο του προγράμματος πληροφόρησης, πρέπει να αναπτύσσονται τα εξής θέματα: α. Η προστασία του Περ/ντος β. Η οικονομία των φυσικών πόρων και η εξοικονόμιση ενέργειας γ. Τα ενδεχόμενα οικονομικά οφέλη από την επιτυχία του προγράμμστος δ. Η ηθική άποψη του θέματος για τις επόμενες γενιές Οι μέθοδοι πληροφόρησης μπορούν να χωριστούν: α. στην απευθείας πληροφόρηση του κοινού (φυλλάδια, επιστολές, αφίσες, αυτοκόλλητα κλπ). β. δια μέσου των ΜΜΕ (τύπος, τηλεόραση, ραδιόφωνο κλπ) 4. ΕΠΙΜΟΡΦΩΣΗ ΚΑΙ ΕΚΠΑΙΔΕΥΣΗ ΕΠΙΣΤΗΜΟΝΙΚΟΥ ΚΑΙ ΤΕΧΝΙΚΟΥ ΠΡΟΣΩΠΙΚΟΥ ΓΙΑ ΤΗΝ ΠΑΡΑΚΟΛΟΥΘΗΣΗ ΛΕΙΤΟΥΡΓΙΑΣ ΧΥΤΑ Προκειμένου ο έλεγχος να είναι αξιόπιστος απαιτείται ολοκληρωμένος σχεδιασμός για την ασφάλεια της ποιότητας του ΧΥΤΑ, το σύστημα παρακολούθησής του και βάσει δεδομένων παρακολούθησης. Ο φορέας λειτουργίας του ΧΥΤΑ είναι υπεύθυνος για την εκπαίδευση και την επιμόρφωση του επιστημονικού και τεχνικού προσωπικού λειτουργίας καθώς και για την μετέπειτα φροντίδα του. Η επιμόρφωση περιλαμβάνει: * Την τεχνολογία (σύστημα μόνωσης και διαχείρισης στραγγισμάτων και βιοαερίου) * Τους κανόνες ασφαλείας του ΧΥΤΑ * Τα συστήματα μετρήσεων και ελέγχου (επιφανειακά και υπόγεια ύδατα, καθιζήσεις, παραμορφώσεις, ευστάθεια πρανών, μετεωρολογικά στοιχεία, παράμετροι, μέθοδοι οργάνων μέτρησης, σχέδια δειγματοληψίας, σημεία μετρήσεων, οσμές, θόρυβοι, σκόνη) * Τις γενικές αρχές παραλαβής αποβλήτων (ποσότητες, είδος, προέλευση, ποιοτική σύνθεση, σχέδιο απόθεσης, οπτικός έλεγχος) * Τους ελέγχους λειτουργίας (χρονική διάρκεια λειτουργίας και παύσεων της μονάδας, βλάβες μονάδας, αιτίες αστοχιών, μέτρα αποκατάστασης αστοχιών, είδος και έκταση μέτρων συντήρησης μονάδας) * Επεξεργασία και αξιολόγηση στατιστικών στοιχείων από τους ελέγχους 5. ΕΠΑΝΕΝΤΑΞΗ/ΑΠΟΚΑΤΑΣΤΑΣΗ ΧΩΡΩΝ ΑΝΕΞΕΛΕΓΚΤΗΣ ΔΙΑΘΕΣΗΣ ΑΠΟΒΛΗΤΩΝ Ο υφιστάμενος Περιφερειακός Σχεδιασμός προβλέπει στην καταγραφή και στην σταδιακή εξάλειψη των ανεξέλεγκτων χωματερών, με το κλείσιμο τους και την επανένταξή τους στο φυσικό περιβάλλον. Η επανένταξη περιλαμβάνει έργα διαμόρφωσης και αποκατάστασης, συσχετίζεται με τις τοπικές και περιβαλλοντικές ιδιαιτερότητες κάθε περιοχής και αποσκοπεί στην προστασία της Δημόσιας Υγείας και του Περιβάλλοντος, καθώς και στην κοινωνική αποδοχή του έργου. Για την τελική αποκατάσταση ενός χώρου ανεξέλεγκτης διάθεσης αποβλήτων λαμβάνονται υπόψη: * η τελική χρήση του χώρου * η μορφολογία του εδάφους * οι αποστάσεις από οικισμούς, υδρογεωτρήσεις, βιομηχανικές/βιοτεχνικές εγκαταστάσεις κ.α. * ο γενικός χαρακτήρας της περιοχής (αγροτική, βοσκότοποι κλπ) * η δυνατότητα λειτουργίας συστημάτων τοπικής μεταφόρτωσης, σε κατάλληλη βαροκεντρική θέση * η οικολογική συνοχή της ευρύτερης περιοχής Οι παραπάνω παράγοντες καθορίζουν τα τεχνικά χαρακτηριστικά των παρεμβάσεων, στα οποία περιλαμβάνονται: * η εξομάλυνση του υπάρχοντος απορριμματικού ανάγλυφου * η διαχείριση των στραγγισμάτων και του βιοαερίου * η κατασκευή μονωτικής στρώσης * η απαγωγή των ομβρίων * η στρώση ανάπτυξης πρασίνου Στις βασικές χρήσεις ενός χώρου ανεξέλεγκτης διάθεσης αποβλήτων μετά την αποκατάσταση περιλαμβάνονται: * η φυσική επανένταξη (άγρια φύση) * δημόσια έκταση * δάσος * βοσκότοπος * χώρος αναψυχής Η επιλογή της χρήσης συσχετίζεται με την αντοχή και το προφίλ του εδάφους, την αναμενόμενη καθίζηση, την ανάπτυξη των φυτών, την υγρασία των αποβλήτων, την παράσυρση ελαφρών αποβλήτων και την υφιστάμενη ρύπανση. 6. ΠΡΟΓΡΑΜΜΑ ΚΑΘΑΡΙΣΜΟΥ ΚΑΙ ΑΝΑΒΑΘΜΙΣΗΣ ΤΟΥΡΙΣΤΙΚΩΝ ΑΚΤΩΝ Το πρόγραμμα αποσκοπεί στην προστασία του ευαίσθητου παράκτιου οικοσυστήματος και την αναβάθμιση των ακτών με την ορθολογική διαχείριση των απορ/των αυτών. Το πρόγραμμα περιλαμβάνει της πιο κάτω βασικές δράσεις: 1. Μελέτη οργάνωσης καθαρισμού ακτών 2. Προμήθεια μηχανημάτων συλλογής απορ/των από τις ακτές καθώς και αποκομιδής αυτών (μηχανήματα, ακτών, κάδοι, κονταίηνερς, απορ/φόρα κλπ). 3. Εκπαίδευση του προσωπικού 4. Προγράμματα ενημέρωσης ευαισθητοποίησης του κοινού * Η μελέτη αποσκοπεί στα ακόλουθα: Ανάλυση της υπάρχουσας κατάστασης. Σχεδιασμό προγράμματος καθαρισμού ακτών με την αγορά κατάλληλου μηχανολογικού εξοπλισμού, στοιχεία λειτουργίας του προγράμματος, περιβαλλοντικές επιπτώσεις από τη λειτουργία, οικονομική ανάλυση και εκτίμηση της βιωσιμότητας, οργανόγραμμα διοίκησης, τεχνικές προδιαγραφές μηχ/κού εξοπλισμού - τεύχη δημοπράτησης. Προγράμματα ευαισθητοποίησης - ενημέρωσης κοινού * Οπωσδήποτε ο σχεδιασμός γίνεται με γνώμονα τη μη διατάραξη της οικολογικής ισορροπίας εδαφολογικής δομής και αναγλύφου των ακτών. Η αντιμετώπιση του προβλήματος καθαρισμού των ακτών είναι αλληλένδετη με τη γενικότερη διαχείριση απορ/των στην περιοχή (π.χ. συνδυασμός με προγράμματα ανακύκλωσης, διάθεση με Υγειονομική Ταφή). * Το πρόγραμμα ενημέρωσης κοινού περιλαμβάνει παραγωγή έντυπου υλικού, ενημερωτικές εκθέσεις, αφίσες, διαλέξεις-παρουσιάσεις, προβολή στα ΜΜΕ κ.α. Ειδικότερα η ευαισθητοποίηση των νέων ανθρώπων θέτει τις βάσεις για την αναβάθμιση του περιβάλλοντος. Η ενεργός συμμετοχή του πολίτη έχει απαραίτητη προϋπόθεση την ουσιαστική ενημέρωση και ευαισθητοποίησή του. 7. ΠΡΟΓΡΑΜΜΑΤΑ ΚΑΘΑΡΙΣΜΟΥ ΕΥΑΙΣΘΗΤΩΝ ΠΕΡΙΟΧΩΝ (Π.Χ. ΣΥΜΒΑΣΗ ΡΑΜΣΑΡ, ΒΙΟΤΟΠΟΙ, ΠΟΤΑΜΙΑ ΛΙΜΝΕΣ ΚΛΠ) Σύμφωνα με διεθνείς συμβάσεις και οδηγίες της Ε.Ε. έχουν χαρακτηρισθεί ορισμένες περιοχές της χώρας ως ευαίσθητες λόγω της πανίδας και χλωρίδας. Είναι σημαντικό για την Ελλάδα, που έχει χαρακτηρίσει αυτές τις ευαίσθητες περιοχές (και οι οποίες ενδεχομένως παρουσιάζουν περιβαλλοντικά προβλήματα) να διαμορφώνονται προγράμματα που να αναφέρονται: * Στην περιβαλλοντική αναβάθμιση αυτών με έργα καθαρισμού από ανεξέλεγκτες απορρίψεις αποβλήτων. * Στην ενημέρωση ευαισθητοποίησης του κοινού για την προστασία από ανεξέλεγκτες απορρίψεις αποβλήτων. 8. ΓΕΝΙΚΑ ΠΡΟΓΡΑΜΜΑΤΑ ΔΙΑΧΕΙΡΙΣΗΣ ΑΠΟΡΡΙΜΜΑΤΩΝ ΠΟΥ ΠΡΟΕΡΧΟΝΤΑΙ ΑΠΟ ΓΕΩΡΓΙΚΗ ΠΑΡΑΓΩΓΗ Οι γεωργικές καλλιέργειες στην Ελλάδα θεωρούνται ιδιαίτερα αυξημένες καθώς και τα απορρίμματα που προέρχονται από τα γεωργικά προϊόντα. Γι' αυτό το σκοπό είναι σημαντικό να καταρτισθούν προγράμματα αξιοποίησης ορθής τελικής διάθεσης των απορριμμάτων που προκύπτουν από τις αγροτικές δραστηριότητες. Ο βασικός παράγοντας επιτυχίας ενός τέτοιου προγράμματος είναι η ενημέρωση των αγροτών και η παροχή κινήτρων. Ανάλογα με το είδος, τη σύνθεση και την ποσότητα των απορριμμάτων αυτών, μπορούν να ιδρυθούν και να λειτουργήσουν εργοστάσια κομποστοποίησης, ενεργειακής εκμετάλλευσης των υπολειμμάτων από την παραγωγή διαφόρων προϊόντων.


Αρθρο: 5
Ημ/νία: 17.11.1997
Ημ/νία Ισχύος: 17.11.1997
Λήμματα: Προδιαγραφές και προγράμματα διαχείρισης στερεών αποβλήτων ,Τροποποίηση του πρώτου εδαφίου της παρ. 2 του άρθρου 8 της ΥΑ 69278/824/1996
Σχόλια: Η παρούσα ΥΑ εξακολουθεί να ισχύει μέχρι την έκδοση της κοινής υπουργικής ΥΑ που προβλέπεται στο άρθρο 5 παρ. 1 εδ. γ της ΥΑ η.π.50910/2727 (ΦΕΚ Β΄ 1909/22.12.2003) σύμφωνα με το άρθρο 16 παρ. 4 της τελευταίας ΥΑ.

Κείμενο Αρθρου
Το πρώτο εδάφιο της παραγράφου 2 του άρθρου 8 της υπ' αριθμ. 69728/824//1996 κοινής υπουργικής απόφασης (Β/358) τροποποιείται ως εξής: "2. Το ως άνω πλαίσιο τεχνικών προδιαγραφών και τα γενικά προγράμματα εγκρίνονται με κοινή απόφαση του Υπουργού ΠΕΧΩΔΕ και των συναρμόδιων Υπουργών κατ' εφαρμογή του άρθρου 12 (παρ. 3) του Ν. 1650/1986".


Αρθρο: 6
Ημ/νία: 17.11.1997
Ημ/νία Ισχύος: 17.11.1997
Λήμματα: Προδιαγραφές και προγράμματα διαχείρισης στερεών αποβλήτων ,Εναρξη ισχύος της παρούσας ΥΑ 114218/1997
Σχόλια: Η παρούσα ΥΑ εξακολουθεί να ισχύει μέχρι την έκδοση της κοινής υπουργικής ΥΑ που προβλέπεται στο άρθρο 5 παρ. 1 εδ. γ της ΥΑ η.π.50910/2727 (ΦΕΚ Β΄ 1909/22.12.2003) σύμφωνα με το άρθρο 16 παρ. 4 της τελευταίας ΥΑ.

Κείμενο Αρθρου
Η ισχύς της παρούσας απόφασης αρχίζει από τη δημοσίευσή της στην Εφημερίδα της Κυβερνήσεως. Η παρούσα να δημοσιευθεί στην Εφημερίδα της Κυβερνήσεως.